Πώς τα πιο προσιτά EV αλλάζουν τον χάρτη της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας
Οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 2,4% το 2025, φτάνοντας τα 13,3 εκατ. οχήματα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).
Η άνοδος του Δεκεμβρίου — ο οποίος αποτέλεσε τον έκτο συνεχόμενο μήνα αύξησης — επιβεβαίωσε τη σταδιακή ανάκαμψη ενός κλάδου που τα τελευταία χρόνια δοκιμάστηκε από ελλείψεις, αυξημένο κόστος και γεωπολιτικές εντάσεις.
Παρά τη βελτίωση, η αγορά παραμένει περίπου 15% χαμηλότερα από τα προ πανδημίας επίπεδα, υπογραμμίζοντας ότι η επιστροφή στην κανονικότητα δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.
Η επιστροφή της ζήτησης για ηλεκτρικά
Καθοριστικό ρόλο στην άνοδο έπαιξε η αναζωπύρωση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα, καθώς στην ευρωπαϊκή αγορά εμφανίστηκαν περισσότερα μοντέλα με τιμές κοντά στα 20.000 ευρώ.
Στην κατηγορία αυτή εντάσσονται, μεταξύ άλλων, το ë-C3 της Citroën (Stellantis), αλλά και εισαγόμενα μοντέλα κινεζικής παραγωγής από εταιρείες όπως η BYD.
Οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 30%, με τα EV να αντιστοιχούν πλέον περίπου στο 20% της συνολικής αγοράς.
Ωστόσο, η διείσδυση των ηλεκτρικών εξακολουθεί να κινείται χαμηλότερα από τις αρχικές προβλέψεις, καθώς πολλοί καταναλωτές συνεχίζουν να εκφράζουν επιφυλάξεις λόγω των ελλείψεων στις υποδομές φόρτισης.
Υβριδικά: Ο μεγάλος κερδισμένος
Σε αυτό το περιβάλλον, αρκετοί κατασκευαστές αναθεωρούν τις στρατηγικές πλήρους ηλεκτροκίνησης.
Η Volkswagen και η Porsche ανακοίνωσαν στροφή σε περισσότερα υβριδικά μοντέλα, ανταποκρινόμενες στις προτιμήσεις των οδηγών που αναζητούν μεγαλύτερη ευελιξία.
Τα plug-in υβριδικά κατέγραψαν αύξηση 33% το 2025, καθιστώντας τα την ταχύτερα αναπτυσσόμενη κατηγορία κίνησης στην ευρωπαϊκή αγορά.
Αβεβαιότητα, δασμοί και δεύτερο εξάμηνο ανάκαμψης
Το πρώτο μισό της χρονιάς χαρακτηρίστηκε από επιφυλακτικότητα, καθώς οι δασμοί που επέβαλε ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ προκάλεσαν αναταράξεις στις αγορές και ενίσχυσαν το κλίμα αβεβαιότητας.
Η εικόνα βελτιώθηκε αισθητά στο δεύτερο εξάμηνο.
Τον Δεκέμβριο, οι ταξινομήσεις αυξήθηκαν κατά 7,6%, με ισχυρή δυναμική στη Γερμανία και την Ολλανδία, η οποία αντιστάθμισε την υποχώρηση σε αγορές όπως η Γαλλία και η Ισπανία.
Κινεζική άνοδος και ευρωπαϊκές ισορροπίες
Την ίδια στιγμή, οι ευρωπαϊκοί κατασκευαστές ζητούν στήριξη από τις Βρυξέλλες για τη διατήρηση της παραγωγής οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει προτείνει χαλάρωση των κανόνων που οδηγούν στην πλήρη απαγόρευση πωλήσεων νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων από το 2035, αν και οι σχετικές αποφάσεις παραμένουν υπό διαπραγμάτευση.
Πρόσθετη ώθηση αναμένεται από τη Γερμανία, όπου ανακοινώθηκε πρόγραμμα επιδότησης ηλεκτρικών οχημάτων ύψους 3 δισ. ευρώ, ανοιχτό σε όλους τους κατασκευαστές — συμπεριλαμβανομένων των κινεζικών brands.
Η BYD υπερτριπλασίασε τις πωλήσεις της το 2025, πλησιάζοντας την Tesla, η οποία κατέγραψε πτώση 27% στις ευρωπαϊκές ταξινομήσεις.
Τι δείχνει το 2026
Σύμφωνα με την αναλύτρια της Bloomberg Intelligence, Τζίλιαν Ντέιβις, η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου ενδέχεται να καταγράψει νέα άνοδο το 2026, χάρη στις επιδοτήσεις και την άφιξη μοντέλων νέας γενιάς.
Όπως εκτιμά, τα κινεζικά brands αναμένεται να ενισχύσουν περαιτέρω τη θέση τους, ιδιαίτερα στο Ηνωμένο Βασίλειο, εντείνοντας τον ανταγωνισμό σε μια αγορά που βρίσκεται σε μεταβατική φάση.
