Η μηχανή μετρητών του Ρίου–Αντιρρίου ανεβάζει ταχύτητα
Οι αριθμοί του 2025 είναι εντυπωσιακοί. Με πωλήσεις 58,1 εκατ. ευρώ, η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. εμφάνισε καθαρά κέρδη 25,8 εκατ. ευρώ, έναντι 21,7 εκατ. ευρώ το 2024. Ο τζίρος αυξήθηκε 6,2%, αλλά τα καθαρά κέρδη σχεδόν κατά 19%. Με άλλα λόγια, για κάθε ευρώ πωλήσεων, 44 λεπτά έφθασαν στην τελική γραμμή.
Ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι τι συνέβη στα μετρητά. Οι λειτουργικές ταμειακές ροές ανήλθαν σε 40,65 εκατ. ευρώ, από 36,71 εκατ. ευρώ το 2024. Μέσα στην ίδια χρονιά η εταιρεία αποπλήρωσε 27,74 εκατ. ευρώ δανείων και κατέβαλε 10,65 εκατ. ευρώ σε μερίσματα. Παρ’ όλα αυτά, έκλεισε τη χρήση με διαθέσιμα 24,38 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 1,79 εκατ. ευρώ.
Το 2025 πέρασαν από τη Γέφυρα 4.452.469 οχήματα, έναντι 4.396.870 το 2024. Πρόκειται για 55.600 επιπλέον διελεύσεις, ή αύξηση μόλις 1,26%. Η μέση ημερήσια κυκλοφορία έφθασε τις 12.199 διελεύσεις. Τα έσοδα από διόδια, ωστόσο, αυξήθηκαν πολύ ταχύτερα, κατά 6,24%.
Η εταιρεία δεν στηρίζεται μόνο στους περιστασιακούς οδηγούς. Οι εγγεγραμμένοι συνδρομητές e-pass αυξήθηκαν 7,82% μεταξύ Δεκεμβρίου 2024 και Δεκεμβρίου 2025, φθάνοντας τους 42.993, καθώς περισσότεροι χρήστες εντάχθηκαν στα εκπτωτικά προγράμματα.
Υπάρχει, επίσης, μια αγορά μεγαλύτερη από την ίδια τη γέφυρα. Η εταιρεία εκτιμά ότι, μαζί με τα πορθμεία, η συνολική κυκλοφορία στο Στενό Ρίου–Αντιρρίου έφθασε το 2025 τα 5.244.486 οχήματα, από 5.107.934 ένα χρόνο νωρίτερα, αύξηση 2,67%. Από αυτά, 4,24 εκατ. ήταν επιβατικά Ι.Χ. και 455.585 φορτηγά τεσσάρων ή περισσότερων αξόνων.
Και υπάρχει ένα τελευταίο νούμερο που βαραίνει περισσότερο από όλα τα υπόλοιπα. Το 2039. Τότε ολοκληρώνεται η σύμβαση παραχώρησης και η Γέφυρα περιέρχεται στην παραχωρούσα αρχή. Η λογιστική αξία της ως άυλου περιουσιακού στοιχείου είχε ήδη μειωθεί στα 178,56 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2025, από 190,40 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα, καθώς το δικαίωμα παραχώρησης αποσβένεται στη διάρκεια της σύμβασης.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:
- Διπλασιασμός τζίρου στην ελληνική αγορά για την κινεζική ZTE
- ΔΕΗ: Μπαίνει στο επαγγελματικό cycling με δική της ομάδα
- Η ανάπτυξη δεν έφερε κέρδη στην Adecco HR Ελλάς
