Πετρέλαιο: Ράλι άνω του 7% για το Brent: Τι φοβούνται οι επενδυτές
Η νέα οικονομική επίθεση του Ντόναλντ Τραμπ κατά του Ιράν μεταφέρεται πλέον άμεσα στις τιμές της ενέργειας.
Το πετρέλαιο παραμένει σε τροχιά ισχυρών εβδομαδιαίων κερδών, καθώς η αγορά προεξοφλεί ότι οι επικείμενες αμερικανικές κυρώσεις μπορεί να περιορίσουν ακόμη περισσότερο την προσφορά από τη Μέση Ανατολή και να ανοίξουν νέο μέτωπο με τις χώρες που εξακολουθούν να αγοράζουν ιρανικό αργό.
Το Brent υποχωρεί οριακά την Παρασκευή, κοντά στα 93,55 δολάρια το βαρέλι, αλλά οδεύει προς άνοδο άνω του 7% σε εβδομαδιαία βάση. Το αμερικανικό WTI κινείται περίπου στα 86,50 δολάρια, με τα εβδομαδιαία κέρδη του να ξεπερνούν το 8%.
Και τα δύο συμβόλαια έφθασαν αυτή την εβδομάδα στα υψηλότερα επίπεδά τους από τις 24 Ιουλίου.
Η αγορά περιμένει τη Δευτέρα
Ο υπουργός Οικονομικών των ΗΠΑ, Σκοτ Μπέσεντ, αναμένεται να παρουσιάσει τη Δευτέρα τις λεπτομέρειες της νέας εκστρατείας κυρώσεων, την οποία ο Ντόναλντ Τραμπ έχει χαρακτηρίσει «οικονομική D-Day».
Η αμερικανική κυβέρνηση προειδοποιεί ότι δεν θα περιοριστεί σε μέτρα εναντίον της Τεχεράνης. Στο στόχαστρο μπορεί να βρεθούν τράπεζες, διυλιστήρια, ναυτιλιακές εταιρείες και κυβερνητικοί φορείς τρίτων χωρών που βοηθούν το Ιράν να πραγματοποιεί συναλλαγές ή να εξάγει πετρέλαιο.
Αυτό σημαίνει ότι οι αποφάσεις της Ουάσινγκτον μπορούν να επηρεάσουν πολύ μεγαλύτερες ποσότητες αργού από τις επίσημες ιρανικές εξαγωγές.
Η Κίνα βρίσκεται στο επίκεντρο, καθώς απορροφά περισσότερο από το 80% του ιρανικού πετρελαίου που μεταφέρεται διά θαλάσσης. Μια αυστηρότερη εφαρμογή των δευτερογενών κυρώσεων θα μπορούσε να πλήξει κινεζικά διυλιστήρια, τράπεζες και εταιρείες που συμμετέχουν στο δίκτυο μεταφοράς.
Το Πεκίνο έχει ήδη απορρίψει την αμερικανική στρατηγική, ζητώντας πολιτική και διπλωματική διευθέτηση. Ο Μπέσεντ υποστηρίζει, από την πλευρά του, ότι η μεγάλη εξάρτηση της Κίνας από την ενέργεια του Περσικού Κόλπου της δίνει κίνητρο να συνεργαστεί με την Ουάσινγκτον.
Γιατί ανεβαίνει το πετρέλαιο ενώ περνούν ακόμη πλοία
Οι ΗΠΑ υποστηρίζουν ότι έχουν εξασφαλίσει έναν νότιο διάδρομο μέσω των Στενών του Ορμούζ, επιτρέποντας σε δεξαμενόπλοια να μεταφέρουν καθημερινά εκατομμύρια βαρέλια από τον Περσικό Κόλπο.
Αυτό δεν σημαίνει, όμως, ότι η ναυσιπλοΐα έχει επιστρέψει στα προπολεμικά επίπεδα.
Οι συνολικές ροές μέσω των Στενών παραμένουν περίπου στο μισό της κανονικής τους δυναμικότητας. Παράλληλα, οι επιθέσεις εναντίον εμπορικών πλοίων συνεχίζονται, τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου παραμένουν υψηλά και αρκετά δεξαμενόπλοια αποφεύγουν την περιοχή ή κινούνται με απενεργοποιημένους αναμεταδότες.
Η Τεχεράνη επιμένει ότι εξακολουθεί να ελέγχει τα Στενά, ενώ η Ουάσινγκτον δηλώνει ότι οι αμερικανικές δυνάμεις έχουν το πάνω χέρι στη νότια διαδρομή.
Για την αγορά, σημασία δεν έχει μόνο ποια πλευρά έχει τον στρατιωτικό έλεγχο. Κρίσιμο είναι πόσο πετρέλαιο περνά με ασφάλεια, πόσο κοστίζει η μεταφορά του και εάν οι ροές μπορούν να διατηρηθούν σταθερές.
Οι ιρανικές εξαγωγές έχουν σχεδόν σταματήσει
Παρά τη συνέχιση ορισμένων ροών από τις χώρες του Κόλπου, το ίδιο το Ιράν δυσκολεύεται όλο και περισσότερο να διαθέσει το πετρέλαιό του στη διεθνή αγορά.
Ο ναυτικός αποκλεισμός των ιρανικών λιμανιών, σε συνδυασμό με τις υφιστάμενες κυρώσεις, έχει περιορίσει δραστικά τις εξαγωγές. Ο διοικητής της κεντρικής τράπεζας του Ιράν, Αμπντολνασέρ Χεματί, αναγνώρισε ότι οι ροές έχουν σχεδόν σταματήσει.
Η κατάσταση μπορεί να επιδεινωθεί εάν οι ΗΠΑ καταφέρουν να κλείσουν τα εναλλακτικά δίκτυα που χρησιμοποιεί η Τεχεράνη: εταιρείες-βιτρίνες, μεταφορτώσεις πετρελαίου στη θάλασσα, πλοία με αδιαφανή ιδιοκτησία και πληρωμές εκτός δολαρίου.
Ο Κρις Γουέστον της Pepperstone προειδοποιεί, πάντως, ότι η προσπάθεια να παραλύσει πλήρως η ιρανική οικονομία ενέχει μεγάλο βαθμό κινδύνου και θα είναι εξαιρετικά δύσκολη στην εφαρμογή.
Και η Ρωσία περιορίζει την προσφορά
Η άνοδος του πετρελαίου δεν οφείλεται αποκλειστικά στο Ιράν.
Οι συνεχιζόμενες ουκρανικές επιθέσεις σε ρωσικά διυλιστήρια, τερματικούς σταθμούς και λιμάνια έχουν περιορίσει την παραγωγή καυσίμων και έχουν προκαλέσει τοπικές ελλείψεις στη Ρωσία.
Οι διαταραχές επηρεάζουν ιδιαίτερα τα διυλισμένα προϊόντα. Ακόμη και όταν υπάρχει διαθέσιμο αργό πετρέλαιο, η απώλεια δυναμικότητας διύλισης μειώνει την προσφορά diesel, βενζίνης και καυσίμων αεροσκαφών.
Η ταυτόχρονη πίεση στη Μέση Ανατολή και στη Μαύρη Θάλασσα αφήνει την παγκόσμια αγορά με λιγότερα περιθώρια να απορροφήσει ένα νέο σοκ.
Το diesel στο ιστορικό υψηλό
Η μεγαλύτερη ένταση καταγράφεται στην αγορά diesel.
Το λεγόμενο crack spread —η διαφορά μεταξύ της τιμής του diesel και του αργού πετρελαίου, που αποτελεί βασικό δείκτη της κερδοφορίας των διυλιστηρίων— ξεπέρασε για πρώτη φορά τα 100 δολάρια το βαρέλι. Τη Δευτέρα έφθασε στο ιστορικό υψηλό των 102,20 δολαρίων, σύμφωνα με το Reuters.
Στις ΗΠΑ, η μέση λιανική τιμή του diesel πλησίασε τα 5,55 δολάρια το γαλόνι, το υψηλότερο επίπεδο από τα τέλη Μαΐου.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:
- «Καμπανάκι» για τον τουρισμό: Περισσότεροι επισκέπτες, σχεδόν στάσιμα έσοδα τον Ιούνιο
- Το μεγάλο σχέδιο για το στεγαστικό: Πώς η κυβέρνηση θέλει να ανοίξει 880.000 κλειστά σπίτια
- Σε ισχύ το νέο Χωροταξικό για τις ΑΠΕ: Τι αλλάζει σε φωτοβολταϊκά, αιολικά και Natura
- Ποιος Έλληνας επιχειρηματίας ετοιμάζεται να αγοράσει ποσοστό ιστορικής αγγλικής ομάδας
