Volkswagen: Ο CEO απέναντι στους εργαζομένους για περικοπές έως 100.000 θέσεων

• Η Volkswagen εξετάζει έως 50.000 πρόσθετες περικοπές θέσεων, πέρα από τις περίπου 50.000 που έχουν ήδη δρομολογηθεί.
• Η διοίκηση επιδιώκει λειτουργικό περιθώριο 9% και περικοπή γενικών εξόδων τουλάχιστον 10 δισ. ευρώ.
• Η IG Metall προειδοποιεί ακόμη και με απεργιακές κινητοποιήσεις, απορρίπτοντας κλείσιμο εργοστασίων και αναγκαστικές απολύσεις.

Απέναντι στους εργαζομένους της Volkswagen βρίσκεται την Τρίτη ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Oliver Blume, επιχειρώντας να υπερασπιστεί ένα σχέδιο ριζικής συρρίκνωσης που μπορεί να οδηγήσει συνολικά στην κατάργηση έως και 100.000 θέσεων εργασίας.

Ο Blume και ο επικεφαλής της ομώνυμης μάρκας Volkswagen, Thomas Schäfer, παρουσιάζουν τις βασικές κατευθύνσεις της αναδιάρθρωσης στο κεντρικό εργοστάσιο του Βόλφσμπουργκ. Πρόκειται για την πρώτη από εννέα έκτακτες συνελεύσεις εργαζομένων που θα πραγματοποιηθούν στα γερμανικά εργοστάσια του ομίλου έως το τέλος Αυγούστου.

Η ατμόσφαιρα είναι ήδη τεταμένη. Τα συνδικάτα κατηγορούν τη διοίκηση ότι ζητά από τους εργαζομένους να πληρώσουν το τίμημα για χρόνια στρατηγικών αστοχιών στο λογισμικό, στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στην κινεζική αγορά.

Έως 50.000 νέες περικοπές

Η Volkswagen έχει ήδη συμφωνήσει στην κατάργηση περίπου 50.000 θέσεων εργασίας στις διαφορετικές μάρκες του ομίλου, συμπεριλαμβανομένων των Volkswagen, Audi και Porsche.

Η διοίκηση εκτιμά, όμως, ότι μπορεί να απαιτηθεί η περικοπή έως 50.000 επιπλέον θέσεων προκειμένου ο όμιλος να γίνει ανταγωνιστικός ως προς το κόστος. Δεν έχουν ληφθεί οριστικές αποφάσεις και η Volkswagen δεν έχει επιβεβαιώσει ότι ο μέγιστος αριθμός θα υλοποιηθεί.

Πρόσθετη αβεβαιότητα επικρατεί για το μέλλον των εργοστασίων σε Έμντεν, Ανόβερο και Τσβίκαου, καθώς και της μονάδας της Audi στο Νέκαρζουλμ. Ο Blume έχει παραδεχθεί ότι για τις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις δεν έχει ακόμη εξασφαλιστεί ανταγωνιστικό επίπεδο παραγωγικής αξιοποίησης για την επόμενη δεκαετία.

Σε μήνυμά του προς το προσωπικό χαρακτήρισε την κατάσταση «περισσότερο από κρίσιμη», υποστηρίζοντας ότι η εταιρεία δεν παράγει αρκετά κέρδη για να χρηματοδοτήσει μακροπρόθεσμα νέες τεχνολογίες, προϊόντα και εργοστάσια.

Το μειονέκτημα κόστους

Τα κέρδη της Volkswagen δέχονται πιέσεις από την υποχώρηση των πωλήσεων στην Κίνα, το υψηλό κόστος παραγωγής στη Γερμανία, τους αμερικανικούς δασμούς και τη χαμηλή αξιοποίηση ορισμένων εργοστασίων.

Η διοίκηση εκτιμά ότι ο όμιλος αντιμετωπίζει μειονέκτημα κόστους περίπου 30% έναντι ορισμένων ανταγωνιστών. Στο τραπέζι βρίσκεται η περικοπή γενικών εξόδων κατά τουλάχιστον 10 δισ. ευρώ, καθώς και η περαιτέρω μείωση της ετήσιας παραγωγικής δυναμικότητας στην Ευρώπη κατά περίπου 500.000 οχήματα.

Το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης λιγότερα διοικητικά επίπεδα, περιορισμό του αριθμού των μοντέλων και κατάργηση επιμέρους παραλλαγών εξοπλισμού. Στόχος του Blume είναι να αυξήσει το λειτουργικό περιθώριο κέρδους στο 9%, ένα επίπεδο που η επικεφαλής της IG Metall Christiane Benner έχει χαρακτηρίσει «όνειρο θερινής νυκτός».

Στο πρώτο εξάμηνο του 2026, τα λειτουργικά κέρδη του ομίλου υποχώρησαν κατά 11,6%, στα 5,9 δισ. ευρώ, ενώ το λειτουργικό περιθώριο μειώθηκε από 4,2% σε 3,8%.

Η αντίσταση των συνδικάτων

Η Volkswagen δεν μπορεί να εφαρμόσει μια τόσο εκτεταμένη αναδιάρθρωση χωρίς διαπραγμάτευση. Οι εργαζόμενοι κατέχουν τις μισές έδρες στο εποπτικό συμβούλιο, ενώ το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας διαθέτει δικαιώματα που του επιτρέπουν να μπλοκάρει σημαντικές αποφάσεις.

Η πρόεδρος του συμβουλίου εργαζομένων Daniela Cavallo έχει απορρίψει το ενδεχόμενο κλεισίματος εργοστασίων και αναγκαστικών απολύσεων. Ζητεί από τη διοίκηση να παρουσιάσει συγκεκριμένο παραγωγικό σχέδιο και προοπτικές απασχόλησης για όλες τις γερμανικές μονάδες.

Η IG Metall έχει αφήσει ανοικτό ακόμη και το ενδεχόμενο απεργιών εάν η διοίκηση δεν αναθεωρήσει την προσέγγισή της. Παράλληλα, ο πρωθυπουργός της Κάτω Σαξονίας και μέλος του εποπτικού συμβουλίου Olaf Lies κάλεσε τις εμπλεκόμενες πλευρές να συνεργαστούν ώστε να αποφευχθούν τα λουκέτα.

Η πίεση από την οικογένεια Porsche-Piëch

Για ταχύτερη εφαρμογή των αλλαγών πιέζει και η Porsche SE, η εταιρεία συμμετοχών της οικογένειας Porsche-Piëch που ελέγχει τη Volkswagen. Έχει προειδοποιήσει ότι ο όμιλος βρίσκεται σε «ιστορικό σταυροδρόμι», καθώς η πτώση των κερδών στη Volkswagen και την Porsche περιορίζει τα μερίσματα στα οποία στηρίζονταν επί χρόνια οι βασικοί μέτοχοι.

Ο Blume ανέλαβε την κορυφή του ομίλου επειδή θεωρήθηκε ικανός να ισορροπήσει ανάμεσα στα διαφορετικά κέντρα εξουσίας της Volkswagen. Η μεγαλύτερη δοκιμασία της θητείας του είναι πλέον εάν μπορεί να εξασφαλίσει τη συναίνεσή τους για μια αναδιάρθρωση την οποία θεωρεί αναγκαία, αλλά εργαζόμενοι και συνδικάτα δηλώνουν αποφασισμένοι να ανατρέψουν.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Volkswagen: Μειώνει έως και 50% τη γκάμα μοντέλων για να περιορίσει το κόστος
• Η μεγάλη μεταμόρφωση της Tesla: Ο Έλον Μασκ επενδύει μαζικά στο AI παρά τις πιέσεις στα κέρδη
• Μασκ: Διαψεύδει ως «ψευδή είδηση» τα σενάρια διαχωρισμού της Tesla στην Κίνα λόγω συγχώνευσης με τη SpaceX