Τραγωδία στο Μαϊάμι με 5 νεκρούς: Πώς το cargo της Amazon βγήκε από τον διάδρομο (vids)

• Τουλάχιστον πέντε άνθρωποι σκοτώθηκαν και ακόμη πέντε τραυματίστηκαν, οι τρεις σοβαρά.
• Το Boeing 767-300 εκτελούσε την πτήση 7598 από το Σαν Χουάν του Πουέρτο Ρίκο προς το Μαϊάμι.
• Το αεροσκάφος ανήκε στο δίκτυο της Amazon Prime Air, αλλά η πτήση εκτελούνταν από την εταιρεία 21 Air.
• Μετά την έξοδο από τον διάδρομο, το αεροσκάφος διέσχισε τον περιβάλλοντα χώρο και προσέκρουσε σε οχήματα.
• Το αεροδρόμιο του Μαϊάμι δεν διαθέτει σύστημα ακινητοποίησης αεροσκαφών EMAS, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι έχει ήδη συνδεθεί αιτιωδώς με το δυστύχημα.
• Την έρευνα έχει αναλάβει το NTSB, με τη συνδρομή της FAA, της Boeing, της Amazon και της 21 Air.

Τουλάχιστον πέντε άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και άλλοι πέντε τραυματίστηκαν στο σοβαρό αεροπορικό δυστύχημα που σημειώθηκε την Κυριακή στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Μαϊάμι, όταν μεταγωγικό αεροσκάφος της Amazon Prime Air βγήκε από τον διάδρομο μετά την προσγείωση και συγκρούστηκε με οχήματα.

Τρεις από τους τραυματίες νοσηλεύονται σε κρίσιμη κατάσταση. Οι αμερικανικές αρχές δεν έχουν ακόμη δημοσιοποιήσει τα στοιχεία των θυμάτων ούτε έχουν διευκρινίσει πόσοι βρίσκονταν στο αεροσκάφος και πόσοι στα οχήματα που χτυπήθηκαν.

Το αεροσκάφος ήταν ένα Boeing 767-300 μεταφοράς φορτίου, το οποίο εκτελούσε την πτήση 7598 από το Διεθνές Αεροδρόμιο Luis Muñoz Marín του Σαν Χουάν στο Πουέρτο Ρίκο.

Παρότι έφερε τα διακριτικά της Amazon Prime Air, η πτήση εκτελούνταν από την αμερικανική εταιρεία μεταφοράς φορτίου 21 Air. Το αεροσκάφος είχε κατασκευαστεί το 1994 και ήταν ηλικίας περίπου 32 ετών. Είχε χρησιμοποιηθεί ως επιβατικό έως το 2015, προτού μετατραπεί σε cargo.

Από τον διάδρομο στον δρόμο

Το δυστύχημα συνέβη λίγο πριν από τις 2 το μεσημέρι, τοπική ώρα. Το Boeing προσγειώθηκε στον διαγώνιο διάδρομο 30 του αεροδρομίου, αλλά δεν κατάφερε να σταματήσει μέσα στο διαθέσιμο μήκος του.

Σύμφωνα με τα στοιχεία παρακολούθησης της πτήσης, το αεροσκάφος ακούμπησε στον διάδρομο στις 13:53 και κινούνταν με περίπου 112 κόμβους —ή 129 μίλια την ώρα— όταν βγήκε από το χρησιμοποιήσιμο τμήμα του. Τα δεδομένα αυτά καταγράφουν την κίνησή του, αλλά δεν αρκούν από μόνα τους για να εξηγήσουν γιατί δεν ακινητοποιήθηκε εγκαίρως.

Μετά την έξοδο, το Boeing πέρασε από τον περιβάλλοντα χώρο του αεροδρομίου και προσέκρουσε σε πολλά οχήματα. Από τη σύγκρουση εκδηλώθηκε πυρκαγιά, ενώ πυκνοί μαύροι καπνοί ήταν ορατοί σε μεγάλη απόσταση.

Ο πιλότος και ο συγκυβερνήτης εγκλωβίστηκαν στο αεροσκάφος, ενώ τουλάχιστον δύο άνθρωποι παγιδεύτηκαν σε οχήματα που χτυπήθηκαν. Περισσότερες από 60 μονάδες διάσωσης και περίπου 200 μέλη των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης κινητοποιήθηκαν για την κατάσβεση, τον απεγκλωβισμό των θυμάτων και την αντιμετώπιση της διαρροής καυσίμων.

Τι δείχνουν —και τι δεν αποδεικνύουν— τα βίντεο

Βίντεο που αναρτήθηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης καταγράφουν την τελική προσέγγιση, την έξοδο του αεροσκάφους από το αεροδρόμιο και τη σύγκρουσή του με τα οχήματα.

Σε ένα από τα πλάνα φαίνεται το Boeing να προσγειώνεται με ασυνήθιστη στάση, ενώ διατυπώνονται ερωτήματα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για το σημείο επαφής με τον διάδρομο, την ταχύτητα και τη λειτουργία του δεξιού συστήματος προσγείωσης.

Οι εικόνες αυτές μπορούν να αποτελέσουν χρήσιμο υλικό για τους ερευνητές, δεν επιτρέπουν όμως ασφαλές συμπέρασμα για την αιτία. Η ταχύτητα του αεροσκάφους, οι άνεμοι, το ακριβές σημείο προσγείωσης, η κατάσταση του διαδρόμου, η λειτουργία των φρένων, των αερόφρενων και των αναστροφέων ώσης θα πρέπει να εξεταστούν μαζί με τα στοιχεία των καταγραφέων πτήσης και τις συνομιλίες του πληρώματος.

Συνεπώς, οι εκτιμήσεις που κυκλοφορούν για «υπερβολική ταχύτητα» ή τεχνική βλάβη παραμένουν σε αυτό το στάδιο ανεπιβεβαίωτες.

Το ερώτημα για το σύστημα EMAS

Στο επίκεντρο της συζήτησης βρίσκεται και η απουσία του Engineered Materials Arresting System (EMAS) από τους διαδρόμους του αεροδρομίου του Μαϊάμι.

Πρόκειται για ειδική επιφάνεια από θρυμματιζόμενο υλικό, η οποία εγκαθίσταται στο τέλος ενός διαδρόμου και υποχωρεί κάτω από το βάρος των τροχών, επιβραδύνοντας ένα αεροσκάφος που έχει υπερβεί τα όριά του.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο της FAA, οι διάδρομοι του Μαϊάμι δεν διαθέτουν EMAS. Η αμερικανική υπηρεσία συνιστά την εγκατάστασή του όπου δεν υπάρχει επαρκής συμβατική ζώνη ασφαλείας, όμως τα αεροδρόμια μπορούν να χρησιμοποιούν και άλλες εγκεκριμένες λύσεις περιορισμού του κινδύνου.

Η απουσία του συστήματος αποτελεί στοιχείο που αναμένεται να εξεταστεί, αλλά δεν μπορεί σε αυτή τη φάση να παρουσιαστεί ως αιτία του δυστυχήματος ή να θεωρηθεί δεδομένο ότι θα είχε αποτρέψει τους θανάτους. Για να αξιολογηθεί η πιθανή επίδρασή του, πρέπει πρώτα να προσδιοριστούν η πορεία, η ταχύτητα και το ακριβές σημείο εξόδου του αεροσκάφους.

Το αεροδρόμιο έκλεισε προσωρινά

Αμέσως μετά το δυστύχημα ανεστάλησαν όλες οι αφίξεις και οι αναχωρήσεις, ενώ έκλεισαν οι διάδρομοι και οι τροχόδρομοι του αεροδρομίου.

Οι επιχειρήσεις άρχισαν να αποκαθίστανται σταδιακά αργότερα την Κυριακή, με δύο από τους τέσσερις διαδρόμους να επαναλειτουργούν έως το βράδυ. Ωστόσο, το περιστατικό προκάλεσε σημαντικές καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων.

Η Amazon δήλωσε ότι συνεργάζεται με τις τοπικές και ομοσπονδιακές αρχές, ενώ η 21 Air εξέφρασε τα συλλυπητήριά της στις οικογένειες των θυμάτων. Η Boeing ανακοίνωσε επίσης ότι θα υποστηρίξει την επίσημη έρευνα.

Η έρευνα για τα κρίσιμα δευτερόλεπτα

Τη διερεύνηση έχει αναλάβει το αμερικανικό Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB), το οποίο απέστειλε στο Μαϊάμι ομάδα με επικεφαλής την πρόεδρό του, Τζένιφερ Χομέντι. Παράλληλη έρευνα πραγματοποιεί και η FAA.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Μητσοτάκης: Ο οδικός χάρτης έως το 2027, οι «κόκκινες γραμμές» στην οικονομία και το μήνυμα για αυτοδυναμία
• ΕΚΤ: Προς νέα αύξηση επιτοκίων λόγω ενεργειακού σοκ – Ανοιχτό το ενδεχόμενο και για τον Δεκέμβριο
• Euronext Athens: Η ιστορική επιστροφή στις ανεπτυγμένες αγορές – Προβλέψεις για «κύμα» εισροών 1,1 δισ. δολαρίων