Αυτοκίνητα: Βενζίνη ή ηλεκτροκίνηση; Η αγορά αλλάζει καύσιμο
Πίσω από μια οριακή αύξηση των συνολικών ταξινομήσεων, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης υπέστησαν βαθιά και γενικευμένη υποχώρηση, ενώ τα εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης κατέλαβαν τον έλεγχο της ζήτησης. Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ενίσχυσαν τη θέση τους, τα υβριδικά μετατράπηκαν στη νέα κανονικότητα και τα plug-in υβριδικά επιταχύνθηκαν με ρυθμούς που η παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία αδυνατεί πλέον να αγνοήσει. Η βενζίνη και το ντίζελ, άλλοτε η ραχοκοκαλιά της ευρωπαϊκής αυτοκίνησης, υποχωρούν σταθερά. Ωστόσο, με τα ηλεκτρικά να απέχουν ακόμη από την πλειοψηφία και τις ανισότητες μεταξύ αγορών να παραμένουν έντονες, το τελικό αποτέλεσμα δεν έχει ακόμη κριθεί.
Αλλά ας δούμε ακριβώς τι συμβαίνει στην αγορά αυτοκινήτου. Σύμφωνα με στοιχεία της ACEA (Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων) και την S&P Global Mobility, πέρυσι, οι νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων στην ΕΕ αυξήθηκαν οριακά 1,8% σε σύγκριση με το 2024. Ωστόσο, οι συνολικοί όγκοι παραμένουν σημαντικά χαμηλότεροι από τα προ πανδημίας επίπεδα. Το μερίδιο αγοράς των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφτασε το 17,4%, σε ευθυγράμμιση με τις προβλέψεις για το έτος, αλλά εξακολουθεί να αποτελεί επίπεδο που αφήνει περιθώριο για περαιτέρω ανάπτυξη ώστε να παραμείνει η μετάβαση εντός τροχιάς. Τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα ηγούνται ως η δημοφιλέστερη επιλογή τύπου κίνησης μεταξύ των αγοραστών, με τα plug-in υβριδικά να εδραιώνουν τη θέση τους στην αγορά.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευσαν το 17,4% του μεριδίου αγοράς της ΕΕ το 2025, αυξημένο από τη χαμηλή βάση του 13,6% ένα έτος νωρίτερα. Οι ταξινομήσεις υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατέλαβαν το 34,5% της αγοράς, παραμένοντας η προτιμώμενη επιλογή μεταξύ των καταναλωτών στην ΕΕ. Παράλληλα, το συνδυασμένο μερίδιο αγοράς των αυτοκινήτων βενζίνης και ντίζελ μειώθηκε στο 35,5%, από 45,2% το 2024.
Τι συμβαίνει στην Ελλάδα
Στην Ελλάδα, η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση προχωρά με πιο αργούς ρυθμούς σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Το 2025 ταξινομήθηκαν 8.892 αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αυξημένα μόλις κατά 2,1% σε ετήσια βάση, γεγονός που αποτυπώνει τη συγκρατημένη διείσδυση της τεχνολογίας. Αντίθετα, τα plug-in υβριδικά κατέγραψαν ισχυρή άνοδο, με 11.656 ταξινομήσεις (+41,1%), ενώ τα υβριδικά ηλεκτρικά ενισχύθηκαν κατά 26,3%, φτάνοντας τις 73.125 μονάδες, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο τους ως μεταβατική λύση για την ελληνική αγορά. Η βενζίνη παραμένει κυρίαρχη, παρά τη μείωση 16,5%, με 40.861 νέες ταξινομήσεις, ενώ το ντίζελ υποχώρησε απότομα κατά 49,7%, στις 4.950 μονάδες. Η εικόνα αποκαλύπτει μια αγορά δύο ταχυτήτων. Ο εξηλεκτρισμός προχωρά, αλλά στηρίζεται κυρίως στα υβριδικά, με τα αμιγώς ηλεκτρικά να παραμένουν ακόμη περιφερειακός παίκτης.
Ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Συνολικά πέρυσι, ταξινομήθηκαν στην ΕΕ περί τα 1.880.370 νέα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καταλαμβάνοντας 17,4% του μεριδίου αγοράς της ΕΕ. Οι τέσσερις μεγαλύτερες αγορές στην ΕΕ, οι οποίες από κοινού αντιπροσωπεύουν το 62% των ταξινομήσεων αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, κατέγραψαν αύξηση: Γερμανία (+43,2%), Ολλανδία (+18,1%), Βέλγιο (+12,6%) και Γαλλία (+12,5%).
Τα στοιχεία της περιόδου Ιανουαρίου–Δεκεμβρίου 2025 έδειξαν επίσης ότι οι νέες ταξινομήσεις υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ αυξήθηκαν σε 3.733.325 μονάδες, λόγω της ανάπτυξης στις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές: Ισπανία (+23,1%), Γαλλία (+21,6%), Γερμανία (+8%) και Ιταλία (+7,9%). Τα υβριδικά ηλεκτρικά μοντέλα αντιπροσωπεύουν το 34,5% της συνολικής αγοράς της ΕΕ.
Οι ταξινομήσεις plug-in υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων συνεχίζουν να αυξάνονται, φτάνοντας τις 1.015.887 μονάδες κατά την ίδια περίοδο. Αυτό οφείλεται σε αυξήσεις όγκου σε βασικές αγορές όπως η Ισπανία (+111,7%), η Ιταλία (+86,6%) και η Γερμανία (+62,3%). Ως εκ τούτου, τα plug-in υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν πλέον το 9,4% των ταξινομήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ, από 7,2% πέρυσι.
Η ετήσια μεταβολή (YOY) για τον Δεκέμβριο 2025 έδειξε άνοδο 51% για τα αμιγώς ηλεκτρικά και 36,7% για τα plug-in υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ τα υβριδικά ηλεκτρικά κατέγραψαν αύξηση 5,8%.
Αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ
Μέχρι το τέλος του 2025, οι ταξινομήσεις αυτοκινήτων βενζίνης μειώθηκαν κατά 18,7%, με όλες τις μεγάλες αγορές να καταγράφουν μειώσεις. Η Γαλλία παρουσίασε τη μεγαλύτερη πτώση, με τις ταξινομήσεις να καταρρέουν κατά 32%, ακολουθούμενη από τη Γερμανία (-21,6%), την Ιταλία (-18,2%) και την Ισπανία (-16%). Με 2.880.298 νέα αυτοκίνητα να έχουν ταξινομηθεί το 2025, το μερίδιο αγοράς της βενζίνης μειώθηκε στο 26,6%, από 33,3% ένα έτος νωρίτερα. Η αγορά αυτοκινήτων ντίζελ συνέχισε να συρρικνώνεται, με τις ταξινομήσεις να μειώνονται κατά 24,2%, με αποτέλεσμα μερίδιο 8,9% το 2025. Επιπλέον, η ετήσια μεταβολή για τον Δεκέμβριο 2025 έδειξε μείωση 19,2% για τη βενζίνη και 22,4% για το ντίζελ.
