AKTOR και ONEX βλέπουν την Ελευσίνα ως νέο γεωστρατηγικό κόμβο ενέργειας και μεταφορών
Το λιμάνι της Ελευσίνας και η από κοινού διεκδίκησή του από τον όμιλο AKTOR και την ONEX Shipyards & Technologies βρέθηκε στο επίκεντρο συζήτησης του συνεδρίου Blue Strategy Summit 2026, με τους δύο ομίλους να παρουσιάζουν ένα ευρύτερο σχέδιο μετατροπής της περιοχής σε στρατηγικό κόμβο μεταφορών, ενέργειας, logistics και ναυπηγοεπισκευής για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Ο Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος Ομίλου AKTOR Αλέξανδρος Εξάρχου και ο Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος Ομίλου ΟΝΕΧ Πάνος Ξενοκώστας παρουσίασαν την Ελευσίνα όχι ως μία απλή λιμενική παραχώρηση, αλλά ως ένα project στρατηγικών υποδομών με γεωοικονομική και γεωπολιτική διάσταση, το οποίο συνδέεται άμεσα με τις νέες ενεργειακές ροές, τη ναυτιλία, τα logistics και τη βιομηχανία.
Όπως ανέφερε ο κ. Εξάρχου, η Ελλάδα διαθέτει σήμερα ουσιαστικά ένα μεγάλο λιμάνι διεθνούς κλίμακας, τον Πειραιά, ωστόσο οι νέες γεωπολιτικές και οικονομικές συνθήκες δημιουργούν ανάγκη για ανάπτυξη επιπλέον οργανωμένων λιμενικών κόμβων. Σύμφωνα με τον ίδιο, η Ελευσίνα συγκεντρώνει σημαντικά συγκριτικά πλεονεκτήματα, καθώς βρίσκεται σε κομβική γεωγραφική θέση, κοντά στην Αττική, διαθέτει δυνατότητα σύνδεσης με σιδηροδρομικά και οδικά δίκτυα και μπορεί να υποστηρίξει μεγάλης κλίμακας δραστηριότητες logistics και μεταφορών.
Ο επικεφαλής της AKTOR σημείωσε ότι οι διεθνείς εξελίξεις, ο ανταγωνισμός Ηνωμένων Πολιτειών και Κίνας, αλλά και οι νέοι ενεργειακοί διάδρομοι που διαμορφώνονται στην περιοχή, αυξάνουν τη σημασία της Ελλάδας ως διαμετακομιστικού και ενεργειακού κόμβου. Όπως είπε, η ανάγκη μεταφοράς εμπορευμάτων και ενέργειας προς τη Βόρεια Ευρώπη δημιουργεί προϋποθέσεις για ανάπτυξη νέων λιμενικών υποδομών, με την Ελευσίνα να μπορεί να λειτουργήσει συμπληρωματικά προς τον Πειραιά.
Από την πλευρά του, ο κ. Ξενοκώστας υπογράμμισε ότι το ενδιαφέρον ONEX και AKTOR για την Ελευσίνα δεν αφορά μόνο την εμπορική αξιοποίηση ενός λιμανιού, αλλά τη δημιουργία ενός πλήρους οικοσυστήματος υποδομών γύρω από τη θάλασσα, τη ναυπηγοεπισκευή και την ενέργεια.
Όπως ανέφερε, το σχέδιο που εξετάζεται προβλέπει τη δυνατότητα ένα πλοίο να μπορεί να προσεγγίζει την Ελευσίνα, να φορτώνει και να εκφορτώνει εμπορεύματα, να συνδέεται απευθείας με σιδηροδρομικό και οδικό δίκτυο, να πραγματοποιεί επισκευές ή εργασίες συντήρησης στα ναυπηγεία και ταυτόχρονα να εξυπηρετείται ενεργειακά μέσω LNG και άλλων καυσίμων νέας γενιάς.
Ο ίδιος χαρακτήρισε τη συνεργασία ONEX και AKTOR «στρατηγική συμμαχία με βαθιά χαρακτηριστικά συμπληρωματικότητας», επισημαίνοντας ότι η ανάπτυξη ενός σύγχρονου λιμένα απαιτεί ταυτόχρονα ναυπηγικές, ενεργειακές, κατασκευαστικές και μεταφορικές υποδομές.
Το στοίχημα του LNG και των νέων υποδομών
Σύμφωνα με τον κ. Ξενοκώστα, το λιμάνι της Ελευσίνας μπορεί να αποτελέσει έναν εναλλακτικό διάδρομο διακίνησης εμπορευμάτων και ενέργειας, ενισχύοντας τον ρόλο της χώρας στις συνδυασμένες μεταφορές και στην εφοδιαστική αλυσίδα της ευρύτερης περιοχής.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε και στο LNG, με τους δύο ομίλους να συνδέουν άμεσα την ανάπτυξη της Ελευσίνας με τον λεγόμενο «κάθετο ενεργειακό διάδρομο» φυσικού αερίου. Ο κ. Εξάρχου χαρακτήρισε το project ως ένα από τα σημαντικότερα γεωστρατηγικά στοιχήματα της χώρας, υποστηρίζοντας ότι η Ελλάδα μπορεί να εξελιχθεί σε βασική πύλη εισόδου αμερικανικού LNG προς τη Νοτιοανατολική και Κεντρική Ευρώπη.
Όπως ανέφερε, η σταδιακή απομάκρυνση της Ευρωπαϊκής Ένωσης από το ρωσικό φυσικό αέριο δημιουργεί αυξημένες ανάγκες για νέες υποδομές εισαγωγής, αποθήκευσης και διακίνησης LNG, ενώ προειδοποίησε ότι η Ευρώπη ενδέχεται να βρεθεί αντιμέτωπη με σοβαρές ενεργειακές πιέσεις τα επόμενα χρόνια αν δεν κινηθεί έγκαιρα.
Από την πλευρά του, ο κ. Ξενοκώστας υποστήριξε ότι το LNG αποτελεί το βασικό μεταβατικό καύσιμο για τη ναυτιλία και τη βιομηχανία για τα επόμενα χρόνια, καθώς οι εναλλακτικές τεχνολογίες δεν διαθέτουν ακόμη την απαιτούμενη κλίμακα και υποδομές. Όπως είπε, η ανάπτυξη αυτής της αγοράς απαιτεί νέα πλοία, νέες λιμενικές εγκαταστάσεις, αποθηκευτικούς χώρους και δίκτυα υποστήριξης, δημιουργώντας σημαντικές επενδυτικές ανάγκες.
Στη συζήτηση αναδείχθηκε επίσης η ανάγκη επιτάχυνσης των μεγάλων έργων υποδομών στην Ελλάδα. Ο κ. Εξάρχου σημείωσε ότι, παρά τη σημαντική πρόοδο της τελευταίας δεκαετίας, εξακολουθούν να υπάρχουν διαχρονικές παθογένειες σε ζητήματα αδειοδοτήσεων, μελετών, απαλλοτριώσεων και αρχαιολογικών ευρημάτων. Όπως ανέφερε, το μοντέλο των παραχωρήσεων αποτελεί πλέον βασικό εργαλείο για την υλοποίηση σύνθετων έργων υποδομής, καθώς απαιτεί υψηλή ωριμότητα μελετών και σαφές χρηματοδοτικό πλαίσιο.
Ο κ. Ξενοκώστας υπογράμμισε ότι λιμάνια, ναυπηγεία, ενεργειακά δίκτυα και μεταφορικές υποδομές πρέπει πλέον να αντιμετωπίζονται ως ένα ενιαίο οικοσύστημα. Όπως είπε, η σύνδεση της νησιωτικής και ηπειρωτικής Ελλάδας με σύγχρονες λιμενικές και σιδηροδρομικές υποδομές, αλλά και η δημιουργία «έξυπνων» λιμανιών και πλοίων, αποτελούν κρίσιμες προϋποθέσεις για να αποκτήσει η χώρα ισχυρότερο γεωπολιτικό και οικονομικό αποτύπωμα τα επόμενα χρόνια.
