Από τσιπ μέχρι φάρμακα: Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή «χτυπά» την εφοδιαστική αλυσίδα – Οι κλάδοι που επηρεάζονται
- Ο πόλεμος στο Ιράν έχει σχεδόν παραλύσει τη ναυσιπλοΐα στο Στενό του Ορμούζ.
- Περίπου 3.200 πλοία έχουν ακινητοποιηθεί στον Περσικό Κόλπο.
- Οι ναυτιλιακές ανακατευθύνουν πλοία μέσω Αφρικής, αυξάνοντας κόστος και χρόνο μεταφοράς.
- Επηρεάζονται προϊόντα όπως ημιαγωγοί, φάρμακα, λιπάσματα και πετροχημικά.
- Κλειστοί εναέριοι χώροι και αεροδρόμια δημιουργούν πίεση και στις αερομεταφορές.
Η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή προκαλεί σοβαρούς τριγμούς στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα, καθώς η ναυσιπλοΐα στο στρατηγικής σημασίας Στενό του Ορμούζ έχει ουσιαστικά παραλύσει, με χιλιάδες πλοία να βρίσκονται σε αναμονή και το παγκόσμιο εμπόριο να αντιμετωπίζει νέους κινδύνους ελλείψεων και αυξήσεων τιμών.
Οι Φρουροί της Επανάστασης έχουν τον «πλήρη έλεγχο» του στενού του Χορμούζ, διέλευσης-κλειδιού για τη μεταφορά πετρελαίου διά θαλάσσης και πύλη στον περσικό Κόλπο, διαβεβαίωσαν σε ανακοίνωση που δημοσιοποίησαν σήμερα.
«Αυτή τη στιγμή το στενό του Χορμούζ βρίσκεται υπό τον πλήρη έλεγχο του ναυτικού της Ισλαμικής Δημοκρατίας», δήλωσε ο Μοχαμάντ Ακμπαρζάντα, ανώτερος αξιωματικός των ναυτικών δυνάμεων των Φρουρών της Επανάστασης, σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων FARS.
Χιλιάδες πλοία ακινητοποιημένα στον Περσικό Κόλπο
Η εταιρεία ναυτιλιακών δεδομένων Clarksons Research εκτιμά ότι περίπου 3.200 πλοία —δηλαδή σχεδόν το 4% της παγκόσμιας χωρητικότητας— βρίσκονται σε ακινησία στον Περσικό Κόλπο.
Από αυτά:
-
περίπου 1.231 δραστηριοποιούνται αποκλειστικά εντός του Κόλπου
-
περίπου 500 πλοία περιμένουν εκτός της περιοχής, σε λιμάνια κοντά στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και στο Ομάν
Παρότι τα ποσοστά αυτά φαίνονται μικρά, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι μπορούν να δημιουργήσουν ντόμινο σε ολόκληρη την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.
Όπως εξηγεί ο ειδικός εφοδιαστικής αλυσίδας Πάτρικ Πένφιλντ από το Πανεπιστήμιο των Συρακουσών, όσο παρατείνεται η σύγκρουση τόσο αυξάνονται οι πιθανότητες για ελλείψεις προϊόντων και άνοδο τιμών διεθνώς.
Μεγαλύτερες διαδρομές και αυξημένο κόστος
Πολλές ναυτιλιακές εταιρείες αποφεύγουν πλέον την περιοχή και ανακατευθύνουν τα πλοία τους γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στη νότια Αφρική.
Η παράκαμψη αυτή:
-
προσθέτει 10 έως 14 ημέρες στο ταξίδι
-
αυξάνει το κόστος καυσίμων έως και 1 εκατ. δολάρια ανά πλοίο
Η δανέζικη ναυτιλιακή Maersk ανακοίνωσε ότι ανακατευθύνει την κυκλοφορία πλοίων μακριά από τη Διώρυγα του Σουέζ και την Ερυθρά Θάλασσα λόγω των κινδύνων ασφάλειας.
Παράλληλα, οι μεταφορικές εταιρείες έχουν αρχίσει να επιβάλλουν:
-
επιβαρύνσεις καυσίμων
-
επιπλέον ασφάλιστρα «κινδύνου πολέμου»
με αποτέλεσμα αυξημένο κόστος μεταφοράς για επιχειρήσεις και καταναλωτές.
Από τσιπ μέχρι φάρμακα: Οι κλάδοι που επηρεάζονται
Η Μέση Ανατολή αποτελεί κρίσιμο κόμβο μεταφορών για μεγάλο μέρος του παγκόσμιου εμπορίου.
Εκτός από περίπου 20% του παγκόσμιου πετρελαίου, μέσω της περιοχής διακινούνται:
-
πετροχημικές πρώτες ύλες για πλαστικά και καουτσούκ
-
αζωτούχα λιπάσματα
-
φαρμακευτικά προϊόντα από την Ινδία
-
ημιαγωγοί και μπαταρίες από την Ασία
Οι καθυστερήσεις στις μεταφορές αυτών των προϊόντων ενδέχεται να δημιουργήσουν σημαντικές πιέσεις στην παγκόσμια παραγωγή και στις τιμές.
Πίεση και στις αερομεταφορές
Οι επιπτώσεις επεκτείνονται και στις αερομεταφορές εμπορευμάτων, καθώς ο εναέριος χώρος σε αρκετές χώρες της περιοχής έχει περιοριστεί.
Αεροδρόμια σε χώρες όπως Κατάρ, Μπαχρέιν, Ιράκ, Κουβέιτ αντιμετωπίζουν σοβαρούς περιορισμούς, επηρεάζοντας τόσο επιβάτες όσο και φορτία.
Οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες της περιοχής —Emirates, Qatar Airways και Etihad Airways— διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη μεταφορά φορτίων υψηλής αξίας, όπως φαρμακευτικά προϊόντα και ηλεκτρονικά.
Παρότι οι αερομεταφορές αντιπροσωπεύουν λιγότερο από 1% του παγκόσμιου όγκου εμπορευμάτων, καλύπτουν περίπου το 35% της αξίας του παγκόσμιου εμπορίου, σύμφωνα με στοιχεία της Boeing.
Σχέδιο Τραμπ για την επαναφορά της ναυσιπλοΐας
Ο Ντόναλντ Τραμπ ανακοίνωσε σχέδιο για την επαναφορά της ροής πετρελαίου μέσω του Στενού του Ορμούζ.
Συγκεκριμένα, ζήτησε από την US International Development Finance Corporation να παρέχει ασφάλιση πολιτικού κινδύνου για δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν πετρέλαιο και άλλα αγαθά στην περιοχή.
Ο Αμερικανός πρόεδρος άφησε επίσης ανοιχτό το ενδεχόμενο το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ να συνοδεύει δεξαμενόπλοια μέσω του Ορμούζ, εάν αυτό καταστεί απαραίτητο.
