Bloomberg: «Όχι» από την Ελλάδα στον παγκόσμιο ναυτιλιακό φόρο άνθρακα
Η Ελλάδα, η οποία διαθέτει τον 2ο μεγαλύτερο εμπορικό στόλο παγκοσμίως, αποσύρεται από τη στήριξη ενός παγκόσμιου φόρου στη ναυτιλία, που έχει προκαλέσει αντιδράσεις από την Ουάσινγκτον.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg, η χώρα μας σχεδιάζει να απόσχει από την τελική ψηφοφορία αυτή την εβδομάδα στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), επί της πρότασης να επιβληθεί τέλος στη ναυτιλία, προκειμένου ο κλάδος να πληρώνει για τις περισσότερες από 1 δισ. τόνους ετήσιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, σύμφωνα με άτομο που γνωρίζει το θέμα και μίλησε υπό τον όρο της ανωνυμίας, λόγω του μη δημόσιου χαρακτήρα των πληροφοριών.
Σύμφωνα με την ίδια πηγή, η Αθήνα διατηρούσε ανέκαθεν επιφυλάξεις απέναντι στο πλαίσιο μηδενικών εκπομπών και τον αντίκτυπό του στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Τον Απρίλιο, ωστόσο, η χώρα είχε ψηφίσει υπέρ ενός προσχεδίου για τους νέους αυτούς κανόνες. Εκπρόσωπος της ελληνικής κυβέρνησης αρνήθηκε να σχολιάσει.
Ενώ η Ευρωπαϊκή Ένωση πιέζει τα κράτη-μέλη να στηρίξουν το ναυτιλιακό τέλος, οι Ηνωμένες Πολιτείες τάσσονται έντονα εναντίον του. Μετά τις απειλές της Ουάσιγκτον για αντίμετρα, όπως λιμενικά τέλη, περιορισμούς στις βίζες και δασμούς, οι ΗΠΑ πρότειναν την εισαγωγή ενός επιπλέον βήματος στη διαδικασία έγκρισης του μέτρου, κάτι που θα καθυστερούσε περαιτέρω την εφαρμογή του.
Η αποχή της Ελλάδας θα σημαίνε διαφοροποίηση της χώρας από τη κοινή θέση της ΕΕ, η οποία επιδιώκει να ηγηθεί στην παγκόσμια μάχη κατά της κλιματικής αλλαγής. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κάλεσε πρόZσφατα για την υιοθέτηση του πλαισίου μηδενικών εκπομπών του ΙΜΟ, χαρακτηρίζοντάς το «σημαντικό ορόσημο» για την απανθρακοποίηση του ναυτιλιακού τομέα και την εξασφάλιση ίσων όρων ανταγωνισμού.
Οι επιφυλάξεις της Ελλάδας σχετικά με τον φόρο έχουν ήδη διατυπωθεί γραπτώς στις ευρωπαϊκές αρχές, σύμφωνα με την ίδια πηγή. Το πλαίσιο μηδενικών εκπομπών βασίζεται σε καύσιμα και τεχνολογίες που δεν είναι ακόμη διαθέσιμα σε μεγάλη κλίμακα και προβλέπει αυστηρές κυρώσεις για όσους δεν τα χρησιμοποιούν — γεγονός που εκτιμάται ότι θα αυξήσει τα κόστη, καθώς οι εταιρείες θα ανταγωνίζονται για περιορισμένες προμήθειες.
Όπως αναφέρει το Bloomberg, η τελική υιοθέτηση του νέου πλαισίου παραμένει αβέβαιη λόγω της αμερικανικής αντίθεσης. Τον Απρίλιο, το προσχέδιο των νέων κανόνων είχε λάβει ευρεία στήριξη. Η Ελλάδα είναι η δεύτερη μεγαλύτερη χώρα πλοιοκτητών στον κόσμο, μετά την Κίνα, σύμφωνα με δεδομένα της Clarkson Research Services Ltd., μονάδας του μεγαλύτερου ναυλομεσιτικού ομίλου παγκοσμίως.
