Boeing: «Μερικά χρόνια» μακριά ο διάδοχος του 737 MAX – Τα τρία εμπόδια

Η Boeing θα χρειαστεί ακόμη «μερικά χρόνια» για να αποκαταστήσει την οικονομική της θέση προτού προχωρήσει στην ανάπτυξη ενός νέου εμπορικού αεροσκάφους, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Κέλι Όρτμπεργκ.

Μιλώντας στο CNBC από τη Διεθνή Έκθεση Αεροπορίας του Φάρνμπορο στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο επικεφαλής της Boeing κατέστησε σαφές ότι η εταιρεία επικεντρώνεται στη σταθεροποίηση των υφιστάμενων δραστηριοτήτων της και όχι στη βιαστική ανάπτυξη ενός διαδόχου του 737 MAX.

Οι δηλώσεις του υποδηλώνουν ότι η Boeing δύσκολα θα παρουσιάσει νέο αεροσκάφος στενής ατράκτου πριν από τα τέλη της δεκαετίας, παρά την ανάγκη να απαντήσει στην ισχυρή εμπορική θέση της οικογένειας A320 της Airbus.

Τα τρία εμπόδια για ένα νέο αεροσκάφος

Ο Κέλι Όρτμπεργκ προσδιόρισε τρεις βασικές προϋποθέσεις που πρέπει να εκπληρωθούν πριν η Boeing δεσμεύσει τα δισεκατομμύρια δολάρια που απαιτεί ένα νέο πρόγραμμα:

1. Αποκατάσταση της οικονομικής θέσης: Η εταιρεία πρέπει να ενισχύσει τα οικονομικά και τις ταμειακές ροές της, ώστε να μπορεί να χρηματοδοτήσει ένα πολυετές πρόγραμμα ανάπτυξης.
2. Ωρίμανση της τεχνολογίας: Οι διαθέσιμες τεχνολογίες πρέπει να προσφέρουν αρκετά μεγάλη βελτίωση στην αποδοτικότητα και στις επιδόσεις, ώστε να δικαιολογούν τη δημιουργία ενός εντελώς νέου μοντέλου.
3. Επαρκής ζήτηση: Η Boeing πρέπει να διαπιστώσει ότι οι αεροπορικές εταιρείες είναι έτοιμες να προχωρήσουν σε αρκετές παραγγελίες για να καταστεί εμπορικά βιώσιμη η επένδυση.

Η ταυτόχρονη εκπλήρωση των τριών προϋποθέσεων καθιστά απίθανη την άμεση ανακοίνωση ενός νέου αεροσκάφους.

Προτεραιότητα η σταθεροποίηση της παραγωγής

Ο Όρτμπεργκ επέστρεψε από τη συνταξιοδότηση με αποστολή να σταθεροποιήσει την Boeing έπειτα από μια μακρά περίοδο κατασκευαστικών προβλημάτων και ανησυχιών για τον ποιοτικό έλεγχο.

Οι πελάτες της εταιρείας δεν ζητούν σήμερα ένα νέο μοντέλο. Προτεραιότητά τους είναι να βελτιωθούν η αξιοπιστία της υφιστάμενης γκάμας και ο ρυθμός παραγωγής, ώστε να παραλαμβάνουν εγκαίρως τα αεροσκάφη που έχουν ήδη παραγγείλει.

Για την Boeing, αυτό σημαίνει ότι οι διαθέσιμοι πόροι πρέπει να κατευθυνθούν:

• Στη βελτίωση των διαδικασιών παραγωγής.
• Στην ενίσχυση του ποιοτικού ελέγχου.
• Στην αύξηση της αξιοπιστίας των παραδόσεων.
• Στην αποκατάσταση της εμπιστοσύνης πελατών και ρυθμιστικών αρχών.
• Στη σταθεροποίηση των οικονομικών της.

Μόνο μετά την επίτευξη αυτών των στόχων θα μπορεί να εξεταστεί σοβαρά η ανάπτυξη μιας νέας οικογένειας αεροσκαφών.

Γιατί δεν αρκεί μια μικρή τεχνολογική βελτίωση

Η δημιουργία ενός νέου εμπορικού αεροσκάφους απαιτεί τεράστια κεφάλαια και πολυετή ανάπτυξη. Για να δικαιολογηθεί μια τέτοια επένδυση, η Boeing χρειάζεται τεχνολογίες που θα εξασφαλίζουν ουσιαστική μείωση στην κατανάλωση καυσίμου και στο λειτουργικό κόστος.

Μια περιορισμένη βελτίωση σε σχέση με το 737 MAX πιθανότατα δεν θα ήταν αρκετή για να πείσει τις αεροπορικές εταιρείες να αντικαταστήσουν τους στόλους τους ή να αναλάβουν το κόστος μετάβασης σε νέο μοντέλο.

Η Boeing αναμένει, επομένως, να ωριμάσουν οι τεχνολογίες των κινητήρων, των υλικών και του σχεδιασμού πριν λάβει την τελική επενδυτική απόφαση.

Η μάχη με το Airbus A320

Η παγκόσμια αγορά μεγάλων εμπορικών αεροσκαφών κυριαρχείται από τη Boeing και την Airbus, με τον εντονότερο ανταγωνισμό να καταγράφεται στα μοντέλα στενής ατράκτου που χρησιμοποιούνται στις πτήσεις μικρών και μεσαίων αποστάσεων.

Το 737 MAX αποτελεί την απάντηση της Boeing στην οικογένεια A320 της Airbus. Μακροπρόθεσμα, όμως, η αμερικανική εταιρεία θα χρειαστεί ένα νέο αεροσκάφος που θα μπορεί να ανταγωνιστεί αποτελεσματικότερα την ευρωπαϊκή αντίπαλό της και να εξασφαλίσει μελλοντικές παραγγελίες.

Η καθυστέρηση δημιουργεί ένα στρατηγικό δίλημμα: η Boeing χρειάζεται χρόνο για να σταθεροποιηθεί, αλλά δεν μπορεί να επιτρέψει στην Airbus να διευρύνει επ’ αόριστον το προβάδισμά της στη σημαντικότερη κατηγορία της αγοράς.

 ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Ελληνικές τράπεζες: Οι νέες τιμές-στόχοι της Goldman Sachs και οι τρεις επιλογές για αγορά
• Νίκος Χαρδαλιάς: «Ξεκινάει το AENAON το φθινόπωρο – Δημιουργούμε το μεγαλύτερο μέτωπο πρασίνου στη Μεσόγειο»
• Εκλογές το φθινόπωρο ή την άνοιξη;
• Οι αριθμοί μετρούν, όμως οι άνθρωποι τους δημιουργούν
• Μost Admired Companies in Greece: Οι εταιρείες που ξεχώρισαν το 2026