Δεύτερο τάνκερ του Γιώργου Προκοπίου χτυπήθηκε στον Περσικό Κόλπο

Νέα επίθεση σε πλοίο ελληνικών συμφερόντων σημειώθηκε στα Στενά του Ορμούζ, εντείνοντας τις ανησυχίες για την ασφάλεια των πληρωμάτων και τη διατήρηση των ενεργειακών ροών από τον Περσικό Κόλπο.

Η Dynacom Tankers Management ανακοίνωσε ότι το νεότευκτο VLCC «Acheloos» χτυπήθηκε από βλήμα τη Δευτέρα. Το πλοίο, χωρητικότητας 306.000 dwt, φέρει σημαία Λιβερίας και ανήκει στον στόλο συμφερόντων του Γιώργου Προκοπίου.

Σύμφωνα με την εταιρεία, όλα τα μέλη του πληρώματος καταμετρήθηκαν και είναι ασφαλή. Το δεξαμενόπλοιο κατευθύνθηκε σε αγκυροβόλιο, προκειμένου να πραγματοποιηθεί τεχνικός έλεγχος και να εκτιμηθεί η έκταση των ζημιών.

Δεν έχει αναφερθεί διαρροή πετρελαίου ή άλλη θαλάσσια ρύπανση. Η Dynacom δεν έδωσε περισσότερες πληροφορίες για το είδος του βλήματος, το ακριβές σημείο πρόσκρουσης ή την επιχειρησιακή κατάσταση του πλοίου.

Αναφορά για επίθεση και στο «Kavomaleas»

Σχεδόν ταυτόχρονα, η ελληνική εταιρεία ναυτιλιακής ασφάλειας Marisks ανέφερε ότι χτυπήθηκε και το product carrier «Kavomaleas» της Dynacom. Πρόκειται για πλοίο χωρητικότητας περίπου 75.000 dwt, το οποίο κατασκευάστηκε το 2025.

Νεότερες πληροφορίες από εταιρείες διαχείρισης ναυτιλιακού κινδύνου αναφέρουν ότι το «Kavomaleas» χτυπήθηκε από δύο βλήματα στην περιοχή του μηχανοστασίου, με αποτέλεσμα να εκδηλωθεί πυρκαγιά. Το σύστημα πυρόσβεσης διοξειδίου του άνθρακα του πλοίου ενεργοποιήθηκε, ενώ το πλήρωμα το εγκατέλειψε και διασώθηκε με ασφάλεια.

Η βρετανική εταιρεία Vanguard τοποθέτησε το περιστατικό κοντά στο Κουμζάρ του Ομάν, σε ένα από τα πιο στενά και επικίνδυνα σημεία της διαδρομής. Οι πληροφορίες για την πυρκαγιά και την ασφαλή απομάκρυνση του πληρώματος μεταδόθηκαν και από την «Καθημερινή».

Δεν έχει διευκρινιστεί εάν τα δύο περιστατικά αποτέλεσαν μέρος της ίδιας επιχείρησης ή εάν συνέβησαν σε διαφορετικά σημεία και χρόνους. Απαιτείται επίσης οριστική ταυτοποίηση των δεδομένων από τις αρμόδιες ναυτιλιακές αρχές, καθώς οι αρχικές αναφορές από την περιοχή συχνά μεταβάλλονται.

Ο ισχυρισμός των Φρουρών της Επανάστασης

Οι Φρουροί της Επανάστασης του Ιράν ανακοίνωσαν τη Δευτέρα ότι δύο δεξαμενόπλοια «εξερράγησαν» και ακινητοποιήθηκαν, επειδή επιχείρησαν να κινηθούν μέσω της νότιας διαδρομής των Στενών.

Η Τεχεράνη χαρακτηρίζει τον διάδρομο αυτό μη ασφαλή και υποστηρίζει ότι χρησιμοποιείται υπό την καθοδήγηση ή τη διευκόλυνση του αμερικανικού στρατού. Αντίθετα, οι ΗΠΑ παρουσιάζουν τη διαδρομή ως διαθέσιμο πέρασμα για την εμπορική ναυσιπλοΐα.

Δεν έχει επιβεβαιωθεί ανεξάρτητα ότι τα δύο πλοία στα οποία αναφέρονταν οι Φρουροί ήταν πράγματι το «Acheloos» και το «Kavomaleas». Ωστόσο, ο χρόνος και η γεωγραφική θέση των περιστατικών ενισχύουν την πιθανότητα σύνδεσης των ανακοινώσεων.

Σχεδόν μηδενική η διέλευση από το Ορμούζ

Οι νέες επιθέσεις βρίσκουν τη ναυτιλιακή κίνηση μέσω των Στενών σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα.

Σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης εμπορευμάτων Kpler, μόλις τέσσερα πλοία ολοκλήρωσαν διέλευση τη Δευτέρα, έναντι επτά την Κυριακή. Δύο δεξαμενόπλοια εξήλθαν από τον Περσικό Κόλπο και άλλα δύο εισήλθαν σε αυτόν.

Πριν από την κλιμάκωση, από τον θαλάσσιο διάδρομο περνούσε υπό κανονικές συνθήκες περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων ροών πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου. Η σημερινή δραματική μείωση της κίνησης περιορίζει τις εξαγωγές των παραγωγών του Κόλπου και αυξάνει τα ναύλα, τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου και τις διεθνείς τιμές ενέργειας.

Η κατάσταση επιβαρύνεται από τις παρεμβολές στα συστήματα εντοπισμού θέσης και από την περιορισμένη μετάδοση δεδομένων AIS, γεγονός που δυσκολεύει την ακριβή παρακολούθηση της κίνησης.

Εκατοντάδες τάνκερ σε αναμονή

Ο live fleet tracker της AXSMarine κατέγραφε 728 δεξαμενόπλοια στην ευρύτερη περιοχή του Περσικού Κόλπου. Ανάμεσά τους βρίσκονταν 179 crude tankers, εκ των οποίων τα 123 ήταν VLCCs, τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς αργού.

Σύμφωνα με τη Signal Ocean, 381 πλοία παρέμεναν σε αγκυροβόλιο, 234 βρίσκονταν εν πλω και 59 σε λιμένες. Παράλληλα, για ακόμη 246 τάνκερ δεν υπήρχαν διαθέσιμα στοιχεία θέσης μέσω AIS.

Ορισμένα πλοία ενδέχεται να έχουν απενεργοποιήσει τα συστήματα μετάδοσης για λόγους ασφαλείας. Η πρακτική, όμως, περιορίζει τη διαφάνεια και αυξάνει τον κίνδυνο ατυχημάτων ή λανθασμένης αναγνώρισης σε μια ήδη στρατιωτικοποιημένη θαλάσσια περιοχή.

Συνολικά καταγράφονταν 394 πλοία σε κατάσταση ballast, δηλαδή χωρίς φορτίο, έναντι 334 φορτωμένων. Ανατολικά των Στενών η διαφορά ήταν ακόμη μεγαλύτερη, με 226 άδεια τάνκερ έναντι 159 φορτωμένων. Η εικόνα δείχνει ότι πολλά πλοία αναμένουν ασφαλέστερες συνθήκες ή νέες οδηγίες πριν προσεγγίσουν λιμάνια φόρτωσης.

Τρίτο περιστατικό για τον όμιλο σε λίγες ημέρες

Οι επιθέσεις στο Ορμούζ ακολουθούν το πλήγμα σε άλλο πλοίο της Dynacom στη Μαύρη Θάλασσα.

Το «Asia», χωρητικότητας 163.000 dwt και κατασκευής 2022, φέρεται να χτυπήθηκε την Κυριακή από drone κατά τη διάρκεια εργασιών φόρτωσης στον τερματικό σταθμό του Caspian Pipeline Consortium, ανοικτά των ρωσικών ακτών.

Οι επιθέσεις στον τερματικό του CPC οδήγησαν σε προσωρινή διακοπή των φορτώσεων και προκάλεσαν την αντίδραση του Καζακστάν, καθώς ο συγκεκριμένος διάδρομος αποτελεί βασική οδό εξαγωγής του καζακικού πετρελαίου.

Η σχεδόν ταυτόχρονη έκθεση πλοίων της ίδιας ελληνικής ναυτιλιακής εταιρείας σε δύο διαφορετικές εμπόλεμες ζώνες αποτυπώνει τον αυξανόμενο κίνδυνο για την εμπορική ναυτιλία. Τα δεξαμενόπλοια βρίσκονται πλέον στην πρώτη γραμμή τόσο της σύγκρουσης ΗΠΑ–Ιράν όσο και των επιθέσεων σε ενεργειακές υποδομές της Μαύρης Θάλασσας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Γραφείο Προϋπολογισμού της Βουλής: Η δημοσιονομική πειθαρχία «κλειδί» για χαμηλό κόστος δανεισμού της Ελλάδας
• Ελληνικές τράπεζες: Οι νέες τιμές-στόχοι της Goldman Sachs και οι τρεις επιλογές για αγορά
• Νίκος Χαρδαλιάς: «Ξεκινάει το AENAON το φθινόπωρο – Δημιουργούμε το μεγαλύτερο μέτωπο πρασίνου στη Μεσόγειο»
• Οι αριθμοί μετρούν, όμως οι άνθρωποι τους δημιουργούν
• Μost Admired Companies in Greece: Οι εταιρείες που ξεχώρισαν το 2026