Η Γερμανία «επαναφορτίζει» την αυτοκινητοβιομηχανία με νέο πρόγραμμα 3 δισ. ευρώ
Η κυβερνητική συμμαχία του καγκελάριου Φρίντριχ Μερτς ενέκρινε νέο πακέτο κινήτρων ύψους 3 δισ. ευρώ για την αγορά οχημάτων μηδενικών εκπομπών, με ισχύ έως το 2029. Η πρωτοβουλία στοχεύει στη στήριξη των νοικοκυριών χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος και ταυτόχρονα στην αναζωογόνηση της αυτοκινητοβιομηχανίας, ενός από τους πιο κρίσιμους πυλώνες της γερμανικής οικονομίας.
«Θέλουμε να διασφαλίσουμε ένα λαμπρό μέλλον για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία», δήλωσε ο Μερτς στο Βερολίνο, πλαισιωμένος από τον αντικαγκελάριο και υπουργό Οικονομικών Λαρς Κλίνγκμπαϊλ, συμπρόεδρο του SPD.
Το νέο σχέδιο στήριξης
- Συνολικός προϋπολογισμός 3 δισ. ευρώ έως το 2029.
- Επικέντρωση σε καταναλωτές χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος.
- Κίνητρα για οχήματα μηδενικών εκπομπών και ενίσχυση των δικτύων φόρτισης.
- Προώθηση ευέλικτων ρυθμίσεων εκπομπών για τις εταιρείες.
Το πακέτο ανακοινώθηκε μετά από σύσκεψη στο Βερολίνο με τη συμμετοχή κορυφαίων στελεχών της αυτοκινητοβιομηχανίας, την ώρα που ο κλάδος αντιμετωπίζει έντονο ανταγωνισμό από την Κίνα και πιθανές εμπορικές αναταράξεις λόγω των αμερικανικών δασμών.
Η στροφή Μερτς στο θέμα του 2035
Η κυβέρνηση του Μερτς, που ανέλαβε τα καθήκοντά της τον Μάιο, αναμένεται να συνταχθεί με τις πιέσεις για χαλάρωση του στόχου της Ε.Ε. για το 2035, όταν προβλέπεται οριστική απαγόρευση των νέων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Ωστόσο, ο καγκελάριος εμφανίστηκε πιο προσεκτικός από ό,τι στο παρελθόν, αποφεύγοντας να ζητήσει ανοιχτά την άρση της απαγόρευσης, καθώς οι εταίροι του Σοσιαλδημοκράτες (SPD) παραμένουν διχασμένοι εσωτερικά.
«Θέλουμε να εργαστούμε εντός της Ε.Ε. ώστε οι αποφάσεις να είναι σωστές και απαραίτητες για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία», τόνισε ο Μερτς.
Τι περιλαμβάνει η ευρωπαϊκή συζήτηση
Η κυβέρνηση σκοπεύει να περιμένει:
- την αναθεώρηση του στόχου της Ε.Ε. από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (αναμένεται έως το τέλος του 2025),
- και να διαβουλευθεί με τις αυτοκινητοβιομηχανίες για πιθανές τροποποιήσεις.
Η Ε.Ε. εξετάζει ήδη την εισαγωγή ενός «συστήματος μέσου όρου εκπομπών πολλών ετών», που θα παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία στις εταιρείες έως το 2030, παρόμοιο με εκείνο που θεσπίστηκε για τον στόχο του 2025.
Το ζήτημα των e-fuels
Παρά τη συζήτηση για αλλαγές, η Ε.Ε. δεν δείχνει διατεθειμένη να ανακαλέσει τον στόχο του 2035, αλλά έχει ήδη προβλέψει εξαίρεση για τα συνθετικά καύσιμα (e-fuels) — καύσιμα που παράγονται με δέσμευση CO₂ και ανανεώσιμη ενέργεια.
Αυτά θα μπορούσαν να επιτρέψουν τη συνέχιση της παραγωγής νέων κινητήρων εσωτερικής καύσης ή υβριδικών plug-in μετά το 2035, υπό αυστηρές προϋποθέσεις.
Ο γερμανικός αυτοκινητικός γρίφος
Ο Μερτς επιχειρεί να ισορροπήσει ανάμεσα σε τρεις πιέσεις:
- Την ανάγκη στήριξης ενός βιομηχανικού τομέα που απασχολεί εκατοντάδες χιλιάδες εργαζομένους.
- Τη συμμόρφωση με τους ευρωπαϊκούς στόχους για μείωση εκπομπών 55% έως το 2030.
- Τις πολιτικές ισορροπίες στο εσωτερικό του κυβερνητικού συνασπισμού CDU–SPD.
Η πρωτοβουλία των 3 δισ. ευρώ αποτελεί την πιο σαφή ένδειξη ότι η νέα κυβέρνηση επιδιώκει να δώσει χρόνο και ευελιξία στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία να προσαρμοστεί στην ενεργειακή μετάβαση.
