Η Κίνα προσπαθεί να περιορίσει τους «πολέμους» τιμών στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων

Η κινεζική βιομηχανία αυτοκινήτων αντιμετωπίζει έντονο ανταγωνισμό τιμών, απειλώντας την κερδοφορία και τη σταθερότητα των κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Τόσο ο Πρόεδρος Σι Τζινπίνγκ όσο και η BYD, ο κορυφαίος κατασκευαστής EV της χώρας, έχουν υπογραμμίσει ότι αυτή η “σφαγή” των εκπτώσεων πρέπει να σταματήσει. Σύμφωνα με όσα αναφέρει η Financial Times.

Η προειδοποίηση του Σι για «ενδοσκόπηση»

Τον Ιούλιο, ο Σι προειδοποίησε για την “ενδοσκόπηση” (“involution”), δηλαδή τον ακραίο ανταγωνισμό λόγω υπερπροσφοράς, αμφισβητώντας αν κάθε επαρχία χρειάζεται εργοστάσια EV. Η Στέλλα Λι, αντιπρόεδρος της BYD, ανέφερε ότι η καταστολή των επιθετικών εκπτώσεων από το Πεκίνο θα μπορούσε να ωθήσει εκτός αγοράς έως και 100 από τους περισσότερους από 120 κατασκευαστές.

Προσαρμογές από τις εταιρείες

Οι εταιρείες έχουν κάνει μερικές προσαρμογές: ταχύτερες πληρωμές προς προμηθευτές και μικρή μείωση ακραίων εκπτώσεων. Ωστόσο, πολλές διστάζουν να θυσιάσουν το μέγεθος ή τα τεχνολογικά τους πλεονεκτήματα, δίνοντας προτεραιότητα στην ανάπτυξη μακροπρόθεσμα παρά στην άμεση κερδοφορία. Ο Μπιλ Ρούσο χαρακτήρισε την κατάσταση “παιχνίδι της κότας”, όπου το μέγεθος είναι πιο σημαντικό από τα βραχυπρόθεσμα κέρδη.

Ανησυχίες του Πεκίνου για την οικονομία

Το Πεκίνο ανησυχεί ότι ο υπερβολικός ανταγωνισμός τιμών μπορεί να προκαλέσει αποπληθωρισμό και να επιδεινώσει τις εμπορικές εντάσεις, καθώς οι εγχώριοι κατασκευαστές στρέφονται στις εξαγωγές. Τα δεδομένα δείχνουν ότι οι μέσες εκπτώσεις για EV έχουν μειωθεί ελαφρώς από 8% τον Ιούνιο σε 6,7% στις αρχές Αυγούστου. Ωστόσο, η χρηματοδοτική στήριξη από τις επαρχιακές κυβερνήσεις καθιστά απίθανη μια ταχεία ενοποίηση της βιομηχανίας.

Επενδύσεις και ανάπτυξη των EV

Ορισμένες εταιρείες, όπως η Nio με έδρα τη Σαγκάη, έχουν συγκεντρώσει σημαντικά κεφάλαια για έρευνα, ανάπτυξη και υποδομές ανταλλαγής μπαταριών, παρά τις μεγάλες ζημιές του πρώτου εξαμήνου. Οι αναλυτές αναμένουν ότι το Πεκίνο δεν θα επιβάλει αυστηρά μέτρα, καθώς η υιοθέτηση των EV είναι εθνική προτεραιότητα μακροπρόθεσμα. Τα ξένα εμπορικά σήματα έχουν χάσει μερίδιο αγοράς υπέρ των εγχώριων EV.

Ρυθμιστικά μέτρα και καταπολέμηση παραπληροφόρησης

Η εκστρατεία “anti-involution” θεωρείται ως σήμα προς τις εταιρείες να αυτορρυθμιστούν αντί να αντιμετωπίσουν αυστηρές κυρώσεις. Πρακτικά μέτρα περιλαμβάνουν αυστηρότερα χρονοδιαγράμματα για πληρωμές σε προμηθευτές και καταπολέμηση ψευδών διαφημίσεων. Αν και αυτά τα μέτρα έχουν πιέσει προσωρινά τα κέρδη, προωθούν πιο πειθαρχημένες επιχειρηματικές πρακτικές.

Αύξηση των εξαγωγών

Οι εξαγωγές αυξάνονται σημαντικά, με 4,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα να αποστέλλονται τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους, εκ των οποίων 1,5 εκατομμύριο είναι EV. Η BYD ηγείται αυτής της ανάπτυξης, διπλασιάζοντας τις πωλήσεις της στο εξωτερικό. Οι αναλυτές προβλέπουν ότι η χρήση των εργοστασίων θα αυξηθεί, αν και ορισμένοι Δυτικοί αξιωματούχοι κατηγορούν την Κίνα ότι εξάγει για να ξεπεράσει την υπερπροσφορά.

Ο Μπιλ Ρούσο της Automobility συνοψίζει την προσέγγιση της κυβέρνησης: Το Πεκίνο θέλει να περιορίσει τους καταστροφικούς πολέμους τιμών και την ανεξέλεγκτη επέκταση, χωρίς όμως να αλλάξει τη γενική κατεύθυνση της βιομηχανίας EV.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Moody’s: Θετικό για την πιστοληπτική ικανότητα το φορολογικό πακέτο – Προειδοποίηση για το 2027
• Επιδότηση ενοικίου έως 800 ευρώ: Τι πρέπει να δηλώσουν 950.000 δικαιούχοι μέχρι 30 Σεπτεμβρίου
• Προϋπολογισμός: Πρωτογενές πλεόνασμα 8,7 δισ. ευρώ στο 8μηνο – Στα 46,6 δισ. τα φοροέσοδα