Η μετάβαση στα ηλεκτρικά «κοστίζει»: Η Honda ακυρώνει νέα EV μοντέλα

Η Honda Motor ανακοίνωσε ότι αναμένει οικονομικό πλήγμα έως ¥2,5 τρισεκατομμύρια (15,7 δισεκατομμύρια δολάρια) καθώς αναθεωρεί τη στρατηγική της για τα ηλεκτρικά οχήματα, προσθέτοντας το όνομά της στη λίστα των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών που αντιμετωπίζουν δυσκολίες στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.

Η ιαπωνική εταιρεία δήλωσε ότι θα ακυρώσει την ανάπτυξη και την κυκλοφορία τριών νέων μοντέλων ηλεκτρικών αυτοκινήτων για τη Βόρεια Αμερική, λόγω των αυξανόμενων προκλήσεων στην αγορά.

Παράλληλα, εκτιμά ότι οι ζημιές για το οικονομικό έτος που ολοκληρώνεται τον Μάρτιο θα κυμανθούν μεταξύ ¥270 δισεκατομμυρίων και ¥570 δισεκατομμυρίων.

Πιέσεις στον παγκόσμιο κλάδο των EV

Η εξέλιξη αυτή έρχεται μόλις έναν μήνα αφότου η Honda είχε προειδοποιήσει για αυξημένα κόστη που συνδέονται με τη δραστηριότητά της στα ηλεκτρικά οχήματα.

Η νέα εκτίμηση αναδεικνύει το υψηλό κόστος προσαρμογής των αυτοκινητοβιομηχανιών σε μια αγορά που αλλάζει ταχύτατα.

Η Honda βρίσκεται πλέον δίπλα σε άλλους μεγάλους κατασκευαστές που έχουν ανακοινώσει σημαντικές ζημιές από τη στρατηγική για EV:

• η Stellantis αναμένει πλήγμα άνω των 22 δισεκατομμυρίων ευρώ,

• η Ford έχει καταγράψει ζημιές περίπου 19,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων από την αναδιάρθρωση των ηλεκτρικών δραστηριοτήτων της.

Πιθανή μεταφορά ζημιών στο επόμενο έτος

Σύμφωνα με τον αναλυτή Taku Sugawara της Iwai Cosmo Securities, οι οικονομικές επιπτώσεις μπορεί να επεκταθούν και στο επόμενο οικονομικό έτος.

«Δεν είναι βέβαιο ότι η Honda θα μπορέσει να απορροφήσει αυτές τις ζημιές μέσα στο τρέχον οικονομικό έτος», σημείωσε.

Δασμοί και απώλεια ανταγωνιστικότητας

Η Honda ανέφερε επίσης ότι η αυτοκινητοβιομηχανία της έχει επηρεαστεί από:

• τους δασμούς των ΗΠΑ,

• την απώλεια ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος στην Ασία,

• ιδιαίτερα στην Κίνα, όπου η εταιρεία αναμένει απομείωση των επενδύσεών της.

Οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες χάνουν γρήγορα έδαφος στην κινεζική αγορά, καθώς οι καταναλωτές στρέφονται όλο και περισσότερο σε εγχώριες μάρκες.

Η άνοδος των κινεζικών κατασκευαστών

Η κινεζική BYD ηγείται αυτής της τάσης και πέρυσι αναδείχθηκε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο, ενισχύοντας τον ανταγωνισμό για τις διεθνείς εταιρείες.

Ταυτόχρονα, η χαλάρωση των πολιτικών στήριξης της ηλεκτροκίνησης σε Ευρώπη και Ηνωμένες Πολιτείες έχει μειώσει έναν σημαντικό μοχλό ζήτησης για τα EV.

Στροφή στα υβριδικά και στις αναδυόμενες αγορές

Αντιδρώντας στις νέες συνθήκες της αγοράς, η Honda σχεδιάζει να ενισχύσει τη γραμμή υβριδικών οχημάτων της, ανακατανέμοντας πόρους και απλοποιώντας τη γκάμα των μοντέλων της.

Παράλληλα, η εταιρεία σκοπεύει να δώσει μεγαλύτερη έμφαση στην Ινδία, μια αγορά που αναπτύσσεται ταχύτατα τόσο στον τομέα των αυτοκινήτων όσο και των μοτοσικλετών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• ΗΠΑ: Νέο διυλιστήριο πετρελαίου μετά από 50 χρόνια ανακοίνωσε ο Τραμπ
• Από την αντλία στο ράφι: Πώς το ακριβό πετρέλαιο περνά στην οικονομία
• Γερμανία: Απελευθερώνει τα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου για να συγκρατήσει τις τιμές στην αγορά ενέργειας
• Goldman Sachs: Νέα εποχή για τις ελληνικές τράπεζες – Κινούνται σε περιβάλλον σταθερής κερδοφορίας