Η Stellantis «φρενάρει» τα EV και επιστρέφει στο ντίζελ στην Ευρώπη
Σε αναπροσαρμογή της στρατηγικής της προχωρά η Stellantis, επαναφέροντας εκδόσεις ντίζελ σε τουλάχιστον επτά επιβατικά αυτοκίνητα και βαν στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων υπολείπονται των αρχικών προσδοκιών. Σύμφωνα με έρευνα του Reuters, ο τέταρτος μεγαλύτερος όμιλος αυτοκινητοβιομηχανίας παγκοσμίως ξεκίνησε στα τέλη του 2025 να επαναφέρει πετρελαιοκίνητες εκδόσεις σε μοντέλα όπως το Peugeot 308 και το premium DS No.4 hatchback.
Η στροφή αυτή συμπίπτει με τη χαλάρωση των ευρωπαϊκών στόχων για τις εκπομπές ρύπων, εξέλιξη που επιτρέπει στους κινητήρες εσωτερικής καύσης να παραμείνουν ενεργοί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Την ίδια στιγμή, και οι Ηνωμένες Πολιτείες —βασική αγορά για τη Stellantis— απομακρύνονται από την ηλεκτροκίνηση υπό τον πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ, με την κυβέρνηση να καταργεί πρόσφατα αυστηρά πρότυπα εκπομπών για αυτοκίνητα και φορτηγά.
«Αποφασίσαμε να διατηρήσουμε τους κινητήρες ντίζελ στο χαρτοφυλάκιο προϊόντων μας και, σε ορισμένες περιπτώσεις, να αυξήσουμε την προσφορά κινητήρων», ανέφερε η Stellantis στο Reuters, υπογραμμίζοντας ότι η στρατηγική της επικεντρώνεται πρωτίστως στη ζήτηση των πελατών.
Μέχρι το 2015, τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν περίπου το 50% των πωλήσεων νέων οχημάτων στην Ευρώπη. Η εικόνα άλλαξε δραστικά μετά το σκάνδαλο Dieselgate, όταν αποκαλύφθηκε ότι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν χειραγωγήσει δοκιμές εκπομπών. Σύμφωνα με στοιχεία της ACEA, το 2025 τα ντίζελ περιορίστηκαν στο 7,7% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη, έναντι 19,5% για τα πλήρως ηλεκτρικά.
Παρά την υποχώρηση του μεριδίου τους, τα ντίζελ παραμένουν φθηνότερα από τα ηλεκτρικά μοντέλα, προσφέροντας ανταγωνιστικό πλεονέκτημα σε μια περίοδο που οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δυσκολεύονται να ανταγωνιστούν τους ανερχόμενους Κινέζους κατασκευαστές EV. Πολλοί όμιλοι έχουν εγκαταλείψει πλήρως τα πετρελαιοκίνητα, ωστόσο η Stellantis επιλέγει έναν πιο πραγματιστικό δρόμο, διατηρώντας περιορισμένο αλλά στοχευμένο χαρτοφυλάκιο ντίζελ.
Η επιλογή αυτή έρχεται σε μια δύσκολη οικονομική συγκυρία για τον όμιλο. Η Stellantis ανακοίνωσε πρόσφατα ζημιές 22,2 δισ. ευρώ, ενώ η μετοχή της υποχώρησε στο χαμηλότερο επίπεδο από τη δημιουργία του ομίλου το 2021, μετά τη συγχώνευση της Fiat Chrysler και της PSA. Παρότι η εταιρεία είχε θέσει στόχο τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα να καλύπτουν το 100% των ευρωπαϊκών πωλήσεων και το 50% των πωλήσεων στις ΗΠΑ έως το 2030, η ζήτηση δεν δικαίωσε τις προβλέψεις.
Στην Ευρώπη, όπου οι πωλήσεις της Stellantis μειώθηκαν κατά 7,3% το 2024 και 3,9% το 2025, επιστρέφουν οι εκδόσεις ντίζελ σε μοντέλα όπως το Opel Astra, το Opel Combo van, το επταθέσιο SUV της Peugeot, το Citroën Berlingo, αλλά και σε premium επιλογές όπως το DS7 SUV και τα Alfa Romeo Tonale, Stelvio και Giulia.
Η κίνηση αποτυπώνει μια ευρύτερη αλλαγή ισορροπιών στην αυτοκινητοβιομηχανία: η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση παραμένει στρατηγικός στόχος, αλλά ο ρυθμός της καθορίζεται πλέον λιγότερο από πολιτικές δεσμεύσεις και περισσότερο από την πραγματική αγοραστική συμπεριφορά.
