Η χειρότερη ημέρα στην ιστορία της Ferrari: Οι επενδυτές «φρενάρουν» την ηλεκτρική μετάβαση
Η Ferrari αποκάλυψε με κάθε επισημότητα το πρώτο της ηλεκτρικό μοντέλο, την Elettrica, ένα τετραθέσιο κουπέ με πάνω από 1.000 ίππους και αυτονομία 530 χιλιομέτρων, σηματοδοτώντας τη δική της –πολύ προσεκτική– είσοδο στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Ωστόσο, η αποκάλυψη που έγινε στο ιστορικό εργοστάσιο του Μαρανέλο δεν συνοδεύτηκε από ενθουσιασμό στις αγορές. Οι μετοχές της Ferrari κατρακύλησαν έως και 16% στο χρηματιστήριο του Μιλάνου, στη χειρότερη ημερήσια πτώση που έχει καταγράψει ποτέ η εταιρεία, προκαλώντας κύμα αναταράξεων στον ευρωπαϊκό δείκτη STOXX 600, ο οποίος υποχώρησε 0,4% από το ιστορικό του υψηλό.
Οι επενδυτές απογοητεύτηκαν όχι από την τεχνολογική καινοτομία, αλλά από τους μακροπρόθεσμους στόχους κερδοφορίας που παρουσίασε η εταιρεία. Παρά τη διατήρηση ενός κύρους που έχει χτιστεί πάνω σε δεκαετίες αγωνιστικής ιστορίας και πολυτελούς design, τα οικονομικά projections για το 2030 θεωρήθηκαν «άνευρα» σε σχέση με τις προσδοκίες.
Από τις πίστες στα οικονομικά δελτία
Σύμφωνα με το AFP, η Ferrari προβλέπει αύξηση εσόδων κατά 5% ετησίως, φτάνοντας τα 9 δισ. ευρώ το 2030, με προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη περίπου 2,75 δισ. ευρώ. Για πολλούς αναλυτές, αυτοί οι ρυθμοί ανάπτυξης είναι χαμηλότεροι των αναμενομένων, με τον Tom Narayan της RBC Capital Markets να σημειώνει πως «η καθοδική μεταβολή στην αύξηση των EBIT σε σχέση με το ιστορικό προηγούμενο στέλνει ανησυχητικά σήματα».
Παρότι η Ferrari αύξησε ελαφρώς τις βραχυπρόθεσμες προβλέψεις της για το 2025, οι επενδυτές έδειξαν να προβληματίζονται από τη στρατηγική συγκράτησης της ηλεκτροκίνησης. Η διοίκηση, υπό τον CEO Μπενεντέτο Βίνια, ανακοίνωσε πως τα ηλεκτρικά οχήματα θα αντιπροσωπεύουν μόλις το 20% των πωλήσεων το 2030 – ποσοστό σημαντικά χαμηλότερο από το 40% που είχε εξαγγείλει στο παρελθόν.
Η απόφαση αυτή αντικατοπτρίζει μια πιο συντηρητική προσέγγιση σε σχέση με ανταγωνιστές όπως η Porsche, η Lamborghini και η Lotus, που έχουν ήδη επιταχύνει τον ρυθμό ηλεκτροποίησής τους. «Πρέπει να διαχειριστούμε τη σπανιότητα για να πετύχουμε», εξήγησε ο Βίνια, επιμένοντας ότι η Ferrari δεν πρέπει «να γεμίσει τους δρόμους με υπερβολικά πολλά μοντέλα».
Η πολυτέλεια στην εποχή του ρεύματος
Η Elettrica, που θα κυκλοφορήσει το 2026, βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα από ανακυκλωμένο αλουμίνιο και διαθέτει έναν μεγάλο κινητήρα σε κάθε τροχό. Αν και η Ferrari δεν αποκάλυψε ακόμη την τιμή της, οι αναλυτές εκτιμούν ότι θα τοποθετηθεί κοντά στο μισό εκατομμύριο ευρώ, όσο δηλαδή κοστίζει το SUV Purosangue.
Η μετοχή της Ferrari δεν ήταν η μόνη που πίεσε τον STOXX 600 — οι HSBC και Michelin υπέστησαν επίσης σημαντικές απώλειες, ενώ η πολιτική κρίση στη Γαλλία και η στάση αναμονής της ΕΚΤ ενίσχυσαν τη νευρικότητα των επενδυτών.
Ωστόσο, η πτώση της Ferrari είχε συμβολική βαρύτητα: ένα brand που αντιπροσωπεύει την απόλυτη ισορροπία μεταξύ παράδοσης και καινοτομίας βρέθηκε να «φρενάρει» σε μια στροφή που ολόκληρη η βιομηχανία προσπαθεί να πάρει με ταχύτητα.
Η αγορά, προς το παρόν, μοιάζει να στέλνει το δικό της μήνυμα:
ότι ακόμα και για μια εταιρεία όπως η Ferrari, η πολυτέλεια του μέλλοντος χρειάζεται περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια – και λιγότερη αναμονή.
