Κατακόρυφη αύξηση στα ναύλα λόγω της κρίσης στον Περσικό – Διπλασιάστηκαν οι τιμές διέλευσης από τα Στενά του Ορμούζ
Αναστάτωση έχει προκαλέσει στις παγκόσμιες αγορές πετρελαίου η πρόσφατη επίθεση του Ισραήλ κατά του Ιράν, με τους ναύλους των τάνκερ να εκτοξεύονται, καθώς οι πλοιοκτήτες αποφεύγουν να διαπλεύσουν τα στρατηγικά Στενά του Ορμούζ.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Clarksons Research, το κόστος ναύλωσης ενός πολύ μεγάλου δεξαμενόπλοιου αργού πετρελαίου (VLCC) — που μπορεί να μεταφέρει έως 2 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου — εκτινάχθηκε από τις $19.998 ημερησίως στις $47.609 μέσα σε μόλις επτά ημέρες, από την περασμένη Τετάρτη μέχρι αυτή την εβδομάδα.
Παρόμοια αύξηση σημειώθηκε και στα δεξαμενόπλοια προϊόντων πετρελαίου τύπου LR2, με τα ημερήσια ναύλα στη διαδρομή από τον Περσικό προς την Κίνα να φτάνουν τις $51.879, έναντι $21.097 την προηγούμενη εβδομάδα.
Οι φόβοι για την ασφάλεια και η «σκοτεινή αρμάδα»
Η άνοδος ξεπέρασε κατά πολύ τον γενικό δείκτη Baltic Dirty Tanker Index, ο οποίος ενισχύθηκε κατά 12% την ίδια περίοδο, καταδεικνύοντας ότι οι αυξήσεις σχετίζονται κυρίως με την περιοχή του Περσικού Κόλπου και όχι με τη γενική εικόνα της αγοράς.
Όπως σημειώνει ο Joakim Hannisdahl, ιδρυτής της Gersemi Asset Management, αρκετοί πλοιοκτήτες “κρατούν πίσω” τα πλοία τους, προβλέποντας ακόμη υψηλότερα κέρδη λόγω των αυξημένων premiums ασφαλείας και ρίσκου.
Ο Richard Fulford-Smith, επικεφαλής της Eden Ocean, τονίζει ότι η αβεβαιότητα γύρω από την ικανότητα του Ιράν να συνεχίσει τις εξαγωγές πετρελαίου με τη λεγόμενη “σκοτεινή αρμάδα” (dark fleet) οδηγεί πολλούς αγοραστές να στραφούν προς “κανονικά” δεξαμενόπλοια με πλήρη ασφαλιστική και νομική κάλυψη, ενισχύοντας τη ζήτηση και τις τιμές.
Τα πετρελαϊκά φορτία συνεχίζουν – αλλά με υψηλό ρίσκο
Αν και μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι οι επιθέσεις έχουν πλήξει την ικανότητα του Ιράν να εξάγει πετρέλαιο, η αυξημένη αβεβαιότητα και οι γεωπολιτικοί κίνδυνοι ωθούν τις ναυτιλιακές εταιρείες να ζητούν μεγαλύτερα premiums για δρομολόγια που περνούν από τα Στενά του Ορμούζ.
Ο Stephen Gordon, διευθύνων σύμβουλος της Clarksons Research, δήλωσε ότι “τα ναύλα για διαδρομές από τη Μέση Ανατολή έχουν αυξηθεί κατακόρυφα, καθώς κάποιοι πλοιοκτήτες αποφεύγουν την περιοχή ή απαιτούν υψηλότερα premiums ρίσκου”. Παρόλα αυτά, οι ροές πετρελαίου από την περιοχή συνεχίζονται.
Την επικινδυνότητα της διέλευσης ανέδειξε και η πρόσφατη σύγκρουση του δεξαμενόπλοιου Front Eagle της Frontline, το οποίο συγκρούστηκε με πλοίο του σκιώδους στόλου έξω από τα Στενά — χωρίς θύματα, αλλά με σοβαρά ερωτήματα για την ασφάλεια των θαλάσσιων οδών στην περιοχή.
