Κλείδωσε η 35ετής παραχώρηση της Εγνατίας Οδού σε ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – EGIS
Στα τέλη Δεκεμβρίου αναμένεται να ξεκινήσει η 35ετής παραχώρηση της Εγνατίας Οδού στο σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – EGIS, όπως ανακοίνωσε από το βήμα της Βουλής ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος. Όπως σημείωσε, όλες οι διαδικασίες οδεύουν προς ολοκλήρωση εντός του τρέχοντος έτους, ενώ η πλήρης υλοποίηση της σύμβασης τοποθετείται χρονικά έως το τέλος του 2026, υπό την προϋπόθεση ότι θα κλείσουν οι εκκρεμότητες στην κατηγοριοποίηση και πιστοποίηση των σηράγγων.
Ο κ. Ταχιάος επισήμανε ότι η πιστοποίηση των σηράγγων προχωρά, καθώς μετά τις καθυστερήσεις της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» η ευθύνη μεταβιβάστηκε στον παραχωρησιούχο. Η τροποποιημένη σύμβαση έχει ήδη σταλεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο για έλεγχο από τον παραχωρητή, δηλαδή το Υπερταμείο.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η κυβέρνηση επιδιώκει η εκταμίευση του τιμήματος από την κοινοπραξία, που κυμαίνεται μεταξύ 1 και 1,5 δισ. ευρώ, να πραγματοποιηθεί μέχρι το τέλος του έτους, καθώς η εισροή του ποσού στον κρατικό προϋπολογισμό θεωρείται κρίσιμη για την ενίσχυση των δημοσιονομικών δεικτών.
Ο υφυπουργός τόνισε ότι η παραχώρηση σηματοδοτεί το κλείσιμο ενός μακρόχρονου κεφαλαίου για την Εγνατία Οδό, που αφορούσε την υποχρηματοδότηση και την υστέρηση στην οδική ασφάλεια. Παρά τον κομβικό ρόλο της για τη Βόρεια Ελλάδα και τη σύνδεσή της με τα Βαλκάνια, η Εγνατία παρέμενε παραμελημένος άξονας, με δεκάδες σήραγγες χωρίς πλήρη πιστοποίηση και ανάγκες συντήρησης που υπερβαίνουν τις δυνατότητες της Εγνατία Οδός Α.Ε.
Μνημονιακή υποχρέωση και ρόλος Υπερταμείου
Ο κ. Ταχιάος υπογράμμισε ότι η παραχώρηση δεν αποτελεί πρωτοβουλία της σημερινής κυβέρνησης ούτε της προηγούμενης, αλλά προέκυψε ως μνημονιακή υποχρέωση που ξεκίνησε επί ΣΥΡΙΖΑ και προχώρησε μέσω Υπερταμείου. Το Υπερταμείο κατέληξε στην προσφορά της κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – EGIS, με το τίμημα να εισρέει στο Ταμείο και, μετά τις κρατήσεις, να κατευθύνεται στην αποπληρωμή του δημοσίου χρέους.
Τροποποίηση σύμβασης και εκκρεμότητες
Σημαντική αναφορά έγινε στην αναβλητική αίρεση που καθυστερούσε την υλοποίηση της παραχώρησης, δηλαδή την κατάταξη των σηράγγων της Εγνατίας στην κατηγορία Ε, σύμφωνα με ευρωπαϊκή οδηγία. Το Υπερταμείο απέστειλε στο Ελεγκτικό Συνέδριο τροποποίηση της σύμβασης, μεταφέροντας την ευθύνη στον παραχωρησιούχο. Εφόσον εγκριθεί, η τροποποίηση θα εισαχθεί στη Βουλή για κύρωση μαζί με τον νόμο της παραχώρησης.
Ο υφυπουργός τόνισε ότι η Εγνατία Οδός Α.Ε. χρήζει άμεσων παρεμβάσεων, καθώς παρουσιάζει σημαντική υστέρηση σε σχέση με άλλους παραχωρημένους αυτοκινητοδρόμους. Αποκάλυψε επίσης ότι απέρριψε δαπάνες 140 εκατ. ευρώ για ασφαλτοστρώσεις που εισηγήθηκε η εταιρεία, ώστε να μην παραδοθούν έτοιμα έργα στον παραχωρησιούχο, ο οποίος θα αναλάβει όλες τις εργασίες συντήρησης και αναβάθμισης με δικά του έξοδα.
Σημαντικά έργα και σήραγγες
Μεταξύ των κρίσιμων έργων που συνδέονται με την παραχώρηση ο υφυπουργός ανέφερε τον οδικό άξονα Χαλάστρα – Εύζωνοι (Χαλάστρα – Πολύκαστρο), χαρακτηρίζοντάς τον απολύτως αναγκαίο για τη Βόρεια Ελλάδα, τόσο για λειτουργικούς λόγους όσο και για την οδική ασφάλεια.
Όπως επισήμανε, πάνω από 60 σήραγγες μήκους άνω των 500 μέτρων απαιτούν πλήρη πιστοποίηση σύμφωνα με το σχετικό προεδρικό διάταγμα. Είπε ότι ο τεχνικός έλεγχος θα γίνεται από ανεξάρτητο μηχανικό, ενώ το Υπουργείο θα εποπτεύει το χρηματοδοτικό και συμβατικό πλαίσιο μέσω της Διεύθυνσης Δ17. Η Εγνατία Οδός Α.Ε. αποκλείστηκε από την τεχνική παρακολούθηση, καθώς δεν είναι βιώσιμη λύση.
Ο κ. Ταχιάος κατέληξε επισημαίνοντας ότι η παραχώρηση προχωρά, όχι μόνο ως μνημονιακή υποχρέωση, αλλά κυρίως ως ο μοναδικός τρόπος για συνολική αναβάθμιση και εκσυγχρονισμό της Εγνατίας Οδού.
