Ο CEO της Lamborghini προειδοποιεί: «Ακόμα και οι εκατομμυριούχοι μετρούν κάθε δολάριο»
Η αβεβαιότητα γύρω από τους δασμούς έχει οδηγήσει ακόμη και τους πιο πλούσιους αγοραστές των supercars της Lamborghini να παγώσουν τις αγορές τους, δήλωσε στο CNBC ο CEO Στέφαν Βίνκελμαν.
Αν και ο Λευκός Οίκος ανακοίνωσε πρόσφατα μια συμφωνία με την Ευρώπη για δασμό 15%, το ποσοστό αυτό δεν έχει ακόμα τεθεί σε ισχύ για τα αυτοκίνητα. Η Lamborghini και άλλοι Ευρωπαίοι κατασκευαστές εξακολουθούν να πληρώνουν δασμό 27,5% για εξαγωγές στις ΗΠΑ. Με δεδομένο ότι η τιμή εκκίνησης ενός Lamborghini αγγίζει τα 400.000 δολάρια, πολλοί πελάτες προτιμούν να περιμένουν πιο σταθερά ποσοστά δασμών πριν προχωρήσουν σε αγορά, είπε ο Βίνκελμαν.
«Μερικοί περιμένουν γιατί θέλουν να είναι σίγουροι ότι αυτό θα είναι το τελικό ποσοστό που θα ισχύσει», σημείωσε. «Άλλοι είναι εντάξει με την κατάσταση ή θα προχωρήσουμε σε διαπραγματεύσεις».
Όπως και να έχει, οι δασμοί θα επηρεάσουν την εταιρεία, πρόσθεσε. Τα Lamborghini δεν μπορούν να παραχθούν στις ΗΠΑ, αφού το «made in Italy» αποτελεί βασικό στοιχείο του brand. Ακόμα και οι εκατομμυριούχοι, όμως, είναι ευαίσθητοι σε αυξήσεις τιμών.
«Είναι εκατομμυριούχοι ή δισεκατομμυριούχοι για κάποιο λόγο· ξέρουν τι κάνουν», είπε. «Για εμάς, το ελεύθερο εμπόριο είναι η σωστή προσέγγιση. Αυτό θέλουμε όλοι. Αλλά υπάρχει και η πραγματικότητα: πρέπει να διαχειριστούμε την πολυπλοκότητα. Είμαστε έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε ό,τι έρθει».
Προς το παρόν, η εταιρεία προστατεύεται από ενδεχόμενη πτώση της ζήτησης, αφού έχει μεγάλες παραγγελίες σε εκκρεμότητα. Τα αυτοκίνητα που παραδίδονται σήμερα είχαν παραγγελθεί πριν από 1-2 χρόνια. Το καλοκαίρι η Lamborghini ανακοίνωσε στους αντιπροσώπους ότι οι τιμές θα αυξηθούν κατά 7% για τα μοντέλα Temerario και Urus και κατά 10% για το Revuelto.
Η εταιρεία, που ανήκει στον όμιλο Audi της Volkswagen, σημείωσε ρεκόρ εσόδων το 2024 με πάνω από 3 δισ. ευρώ και 10.867 παραδόσεις αυτοκινήτων. Από το 2023 έχει λανσάρει τρία νέα plug-in υβριδικά: το 8κύλινδρο Temerario (αντικαθιστά το Huracan), το 12κύλινδρο Revuelto (αντικαθιστά το Aventador) και το SUV Urus SE.
Για το τέταρτο επερχόμενο μοντέλο, είχε ανακοινωθεί ένα αμιγώς ηλεκτρικό grand touring για το 2028, αλλά με τη ζήτηση EV να επιβραδύνεται, η εταιρεία σκέφτεται να το παρουσιάσει ως υβριδικό. «Υπάρχει μια επιβράδυνση στην αποδοχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όχι μόνο στα supercars αλλά και στη γενική αγορά», είπε ο Βίνκελμαν. «Για μια Lamborghini δεν έχει σημασία να είναι η πρώτη σε τεχνολογία, αλλά να είναι εκεί όταν η τεχνολογία γίνει αποδεκτή – και να είναι η καλύτερη τότε».
Στην Monterey Car Week η Lamborghini παρουσίασε το Fenomeno, το ταχύτερο και ισχυρότερο μοντέλο της: 1.080 ίπποι, 0-100 σε 2,4 δευτερόλεπτα, με κινητήρα V12 6,5 λίτρων και τρεις ηλεκτροκινητήρες. Θα κατασκευαστούν μόνο 29 κομμάτια, στο πλαίσιο της στρατηγικής «few-offs» για υπερ-σπάνια, υπερ-επιδόσεων μοντέλα για κορυφαίους πελάτες.
Η άνοδος του παγκόσμιου πλούτου βοηθά επίσης την εταιρεία. Οι ιδιοκτήτες Lamborghini έχουν κατά μέσο όρο 5 αυτοκίνητα στο γκαράζ τους, ενώ εκείνοι με τα ακριβότερα μοντέλα έχουν 10. Η μέση ηλικία αγοραστή είναι κάτω των 45, ενώ στην Ασία κάτω των 30.
«Έχουμε πολύ νεαρούς πελάτες, δεύτερη γενιά πλούτου, αλλά και νέους επιχειρηματίες που έφτιαξαν μόνοι τους την περιουσία τους», είπε.
Παρά την άνοδο της ζήτησης, η παραγωγή παραμένει περιορισμένη ώστε το brand να παραμένει αποκλειστικό. «Ποτέ δεν θα επιτρέψουμε να υπερφορτωθεί μία αγορά. Πάντα με μια παγκόσμια στρατηγική», τόνισε.
Ο Βίνκελμαν πρόσθεσε ότι οι γυναίκες αποτελούν επίσης ανερχόμενη δύναμη: το Urus έφερε περισσότερες γυναίκες στη μάρκα, ενώ η Lamborghini διοργανώνει ειδικά events όπως τα «She Drives a Lambo».
«Ήμασταν πάντα μια μάρκα ανδρική, ελκυστική για τους άνδρες. Αλλά τώρα, με το Urus, βλέπουμε πολλές περισσότερες γυναίκες να εμπιστεύονται το brand», είπε.
