«Ο Έλον τζογάρει» – Πώς η Tesla δικαιώνει τους επικριτές της

Του Christiaan Hetzner

Την ίδια ημέρα που ο Έλον Μασκ επέκτεινε τα όρια της υπηρεσίας αυτόνομης μεταφοράς επιβατών στο Όστιν, το Tesla του Joe Tegtmeyer προσπάθησε να περάσει παράνομα μια σιδηροδρομική διάβαση, τη στιγμή που πλησίαζε μια αμαξοστοιχία.

«Το ρομποτικό ταξί δεν το αντιλήφθηκε και ο σταθμάρχης αναγκάστηκε να σταματήσει το όχημα μέχρι να περάσει το τρένο. Έτσι, υπάρχει ακόμα λίγη δουλίτσα που πρέπει να γίνει για να βελτιωθεί το λογισμικό, αλλά κατά τα άλλα, είναι μια εκπληκτική εμπειρία να βλέπεις πόσο καλά λειτουργεί η διευρυμένη υπηρεσία», ανέφερε τη Δευτέρα σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα X.

Αντιμετωπίζοντας μια δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση με σχετική ψυχραιμία, ο Tegtmeyer υποστήριξε κατόπιν ότι η Tesla πρέπει να προσθέσει περισσότερα αυτοκίνητα στα περίπου 10 που κυκλοφορούν σήμερα, ώστε να μειωθεί ο χρόνος αναμονής, ο οποίος έχει φτάσει τα 20 λεπτά.

Τίποτα από αυτά δεν προκαλεί έκπληξη στον Elias Martinez. Ένας από τους πρώτους δοκιμαστές της beta λειτουργίας Full Self-Driving (FSD), δηλώνει ότι το λογισμικό της Tesla έχει «σημειώσει μεγάλη πρόοδο» τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Ωστόσο, θεωρεί ότι όλα τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν πως η τεχνολογία δεν είναι ακόμη αρκετά αξιόπιστη ώστε να υποστηρίξει τα 10.000 οχήματα που ο Μασκ ισχυρίστηκε τον Μάιο ότι θα μπορούσαν θεωρητικά να λειτουργούν από την πρώτη κιόλας μέρα.

«Αυτά τα προβλήματα αποδεικνύουν ότι η Tesla δεν έπρεπε να λανσάρει την υπηρεσία ούτε με μόλις 10 οχήματα», δηλώνει στο Fortune. «Ναι, λειτουργεί τις περισσότερες φορές, αλλά με τρελαίνει το γεγονός ότι συνεχίζουμε να βλέπουμε προβλήματα όπως το FSD να περνάει φανάρια με κόκκινο ή να οδηγεί στο αντίθετο ρεύμα. Αυτά δεν θα έπρεπε να συμβαίνουν τόσο συχνά».

Το πρόβλημα είναι ότι όσο περισσότερα αυτοκίνητα προστίθενται, τόσο αυξάνονται και οι στατιστικές πιθανότητες σύγκρουσης. Οποιαδήποτε υπηρεσία ρομποτικών ταξί, συμπεριλαμβανομένης και της Waymo, πρέπει να είναι σχεδόν άψογη για να επεκταθεί με ασφάλεια — και με την Tesla, σύμφωνα με τον Martinez, δεν υπάρχουν τέτοιες ενδείξεις.

Μια απόσπαση προσοχής από τις πτωτικές πωλήσεις

Ο πρώην πεζοναύτης των ΗΠΑ διαχειρίζεται τον crowd-sourced FSD Community Tracker, τη μοναδική και πιο αξιόπιστη μορφή συλλογής και ανάλυσης εμπειρικών δεδομένων που είναι δημόσια διαθέσιμη για την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης της Tesla. Στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών, όπως ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen Autonomous Mobility, Christian Senger, εκφράζονται θετικά για αυτό ως σημείο αναφοράς, και ακόμα και ο ίδιος ο Μασκ το έχει αναφέρει ως απόδειξη προόδου της εταιρείας.

Αναπτυγμένο με τη βοήθεια ενός Καναδού οδηγού Tesla, το σύστημα παρακολούθησης είναι απλό και εύχρηστο: κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής, οι δοκιμαστές του FSD, όπως ο Martinez, καταγράφουν σε πραγματικό χρόνο τα προβλήματα που προκύπτουν απευθείας στο σύστημα infotainment του οχήματος, όπου αποθηκεύονται μέχρι να ανέβουν στο διαδίκτυο. Οι οδηγοί επιβραβεύονται μέσω εβδομαδιαίας αναγνώρισης των κορυφαίων contributors, μετατρέποντάς το σε μια διαδικασία φιλικού ανταγωνισμού.

Αυτή τη στιγμή, τα δεδομένα δείχνουν ότι ακόμα και η πιο πρόσφατη έκδοση FSD της Tesla προκαλεί μία κρίσιμη αποσύνδεση περίπου κάθε 550 χιλιόμετρα, τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Η έκδοση 13.2.9 κυκλοφόρησε τον Μάιο, λίγες εβδομάδες πριν από την έναρξη της υπηρεσίας στο Austin. «Καμιά φορά ακούς τον Έλον να λέει ‘δυσκολευόμαστε να βρούμε διακοπές λειτουργίας’. Αυτό είναι μπούρδες», προσθέτει ο Martinez.

Αν και ο στόλος ρομποτικών ταξί στο Austin φαίνεται να χρησιμοποιεί μια νεότερη έκδοση, σύμφωνα με τον Martinez, η απόδοσή της είναι παρόμοια με εκείνη της δημόσιας έκδοσης, καθώς παρουσιάζει τα ίδια μειονεκτήματα, όπως η οδήγηση σε λάθος λωρίδα.

Ο ίδιος πιστεύει ότι η Tesla επικεντρώθηκε περισσότερο στο να τηρήσει το χρονοδιάγραμμα του Μασκ  για την κυκλοφορία τον Ιούνιο «πάση θυσία», παρά στη βελτίωση της τεχνολογίας. Καθώς η ζήτηση για τα ηλεκτρικά της οχήματα μειώθηκε απότομα στο πρώτο εξάμηνο του έτους και το Cybertruck απέτυχε εμπορικά, ο CEO χρειάζεται κάτι για να καθησυχάσει τους επενδυτές.

«Αυτό μοιάζει σαν μια απόσπαση προσοχής από τα πτωτικά νούμερα των πωλήσεων», είπε, προσθέτοντας ότι «ο Έλον τζογάρει».

Στο μεταξύ, η τελευταία σημαντική ενημέρωση που έλαβαν οι κάτοχοι Tesla, η έκδοση 13.2.1, λανσαρίστηκε πριν από επτά μήνες.

Η εταιρεία δεν απάντησε σε αίτημα για κάποιο σχόλιο για αυτό ή οποιοδήποτε άλλο σημείο σχετικά με την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης FSD.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Μost Admired Companies in Greece: Οι εταιρείες που ξεχώρισαν το 2025
• Νέο τοπίο στον τουρισμό: Μένουν σπίτι οι Έλληνες, μειωμένο budget για τους ξένους τουρίστες