Πόλεμος ΗΠΑ – Κίνας στους ωκεανούς – Το Πεκίνο τιμωρεί τα αμερικανικά πλοία με υπέρογκα τέλη μετά τους νέους δασμούς Τραμπ

Αντίποινα για τα νέα τέλη στα αμερικανικά λιμάνια ανακοίνωσε η Κίνα, σηματοδοτώντας την όξυνση της έντασης μεταξύ Πεκίνου – Ουάσιγκτον, ενόψει πιθανής συνάντησης των κορυφαίων ηγετών τους στη Σεούλ αργότερα αυτόν τον μήνα.

Ειδικότερα, το Κινεζικό Υπουργείο Εμπορίου ανακοίνωσε την Τρίτη ότι ξεκίνησε την επιβολή ειδικού τέλους εισόδου στα λιμάνια ύψους 400 γιουάν (56 δολάρια) ανά καθαρό τόνο σε κοντέινερ πλοία συνδεδεμένα με τις ΗΠΑ. Το υπουργείο διευκρίνισε ότι το αρχικό τέλος θα αυξάνεται κάθε χρόνο, φτάνοντας τα 1.120 γιουάν μέχρι τις 17 Απριλίου 2028.

Επιπλέον, επιβλήθηκαν κυρώσεις σε πέντε θυγατρικές εταιρείες των ΗΠΑ που συνδέονται με την κορεατική Hanwha Ocean, όπως οι Hanwha Shipping LLC, Hanwha Philly Shipyard Inc., Hanwha Ocean USA International LLC, Hanwha Shipping Holdings LLC και HS USA Holdings Corp.

Η Κίνα κατηγορεί αυτές τις εταιρείες ότι βοήθησαν τις έρευνες του Αμερικανικού Εκπροσώπου Εμπορίου (USTR) στους τομείς της ναυτιλίας και της ναυπηγικής, πλήττοντας τα κυριαρχικά και αναπτυξιακά της συμφέροντα. Οι κυρώσεις απαγορεύουν σε κινεζικούς οργανισμούς και πολίτες να συνεργάζονται ή να συναλλάσσονται με τις εν λόγω εταιρείες.

«Θα πολεμήσουμε αν χρειαστεί. Οι πόρτες μας είναι ανοιχτές αν οι ΗΠΑ θέλουν διάλογο», δήλωσε ένας ανώνυμος εκπρόσωπος του Κινεζικού Υπουργείου Εμπορίου.

Ο ίδιος τόνισε ότι οι δύο χώρες έχουν κοινά συμφέροντα και μεγάλες δυνατότητες συνεργασίας, προσθέτοντας ότι η συνεργασία ωφελεί και τις δύο πλευρές, ενώ η αντιπαράθεση βλάπτει. Υπογράμμισε επίσης ότι δεν είναι σωστό οι ΗΠΑ να διαπραγματεύονται με την Κίνα ενώ ταυτόχρονα απειλούν ή επιβάλλουν νέους περιορισμούς.

Η Κίνα κάλεσε τις ΗΠΑ να διορθώσουν τις παραβάσεις τους, να δείξουν ειλικρίνεια για συνομιλίες και να συναντηθούν με την Κίνα στο μέσο του δρόμου, σύμφωνα με τις συμφωνίες που είχαν επιτευχθεί κατά την τηλεφωνική συνομιλία των δύο ηγετών.

Ο εκπρόσωπος δήλωσε ότι η Κίνα είχε ήδη ενημερώσει τις ΗΠΑ μέσω του μηχανισμού διμερούς διαλόγου για τον έλεγχο εξαγωγών πριν από την ανακοίνωση των νέων περιορισμών σε σπάνιες γαίες.

Αντίθετα, όπως αναφέρει, οι ΗΠΑ έχουν καταχραστεί το πλαίσιο εθνικής ασφάλειας και τους ελέγχους εξαγωγών, επιβάλλοντας διακριτικά μέτρα κατά της Κίνας, πλήττοντας σοβαρά τα συμφέροντά της και υπονομεύοντας το κλίμα διμερών οικονομικών διαβουλεύσεων.

Το Υπουργείο Εμπορίου των ΗΠΑ πρόσθεσε στις 12 Σεπτεμβρίου 32 εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων 23 κινεζικών, στη λίστα οντοτήτων για λόγους εθνικής ασφάλειας, κατηγορώντας τες για απόκτηση ή προσπάθεια απόκτησης αμερικανικών προϊόντων για την υποστήριξη της στρατιωτικής εκσυγχρονιστικής προσπάθειας της Κίνας.

Στις 13 Σεπτεμβρίου, το Κινεζικό Υπουργείο Εμπορίου ανακοίνωσε ότι θα ξεκινήσει πλήρη έρευνα σχετικά με παράπονα ότι οι Αμερικανοί κατασκευαστές τσιπ προβαίνουν σε dumping στην κινεζική αγορά. Παράλληλα, η Κρατική Διοίκηση Ελέγχου Αγοράς (SAMR) ξεκίνησε έρευνα για υποτιθέμενες αντιμονοπωλιακές πρακτικές της Nvidia.

Νέο μέτωπο: Ναυτιλία και ναυπηγική

Η ένταση μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ κλιμακώθηκε πρόσφατα, μετά την επιβολή αυστηρότερων περιορισμών εξαγωγών σε σπάνιες γαίες από την Κίνα στις 9 Οκτωβρίου. Αυτό οδήγησε τον Αμερικανό Πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ να ζητήσει επιπλέον δασμό 100% σε κινεζικά προϊόντα από την 1η Νοεμβρίου.

Η αντιπαράθεση επεκτάθηκε και στον τομέα της ναυπηγικής. Τον Απρίλιο, ο USTR κατηγόρησε Κινέζους ναυπηγούς και φορείς εκμετάλλευσης πλοίων για αθέμιτες πρακτικές που στόχευαν στην απόκτηση μεριδίου στην παγκόσμια αγορά.

Από τις 14 Οκτωβρίου, προβλέπονται: Τέλος 50 δολαρίων ανά καθαρό τόνο για κινεζικά πλοία που εισέρχονται σε αμερικανικό λιμάνι (αύξηση ετησίως, έως 140 δολάρια ανά τόνο το 2028). Τέλος 18 δολαρίων ανά τόνο ή 120 δολάρια ανά κοντέινερ για ξένα πλοία κατασκευασμένα στην Κίνα (αύξηση έως 140 δολάρια ανά τόνο ή 250 δολάρια ανά κοντέινερ το 2028). Τέλος 14 δολαρίων ανά τόνο ή 150 δολάρια ανά Car Equivalent Unit (CEU) για μη αμερικανικά οχήματα.

Η πολιτική αυτή μπορεί να επιβαρύνει οικονομικά τα πλοία με δεκάδες εκατομμύρια δολάρια ανά προσέγγιση.

Η αντίδραση της Κίνας

Στις 10 Οκτωβρίου, το Κινεζικό Υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε την επιβολή ειδικού τέλους 400 γιουάν ανά καθαρό τόνο για κοντέινερ πλοία συνδεδεμένα με τις ΗΠΑ, που περιλαμβάνει: Πλοία που ανήκουν ή λειτουργούν από αμερικανικές εταιρείες, οργανισμούς ή άτομα, πλοία με 25% ή περισσότερο αμερικανικό μετοχικό ή διοικητικό έλεγχο, πλοία με σημαία ΗΠΑ και πλοία κατασκευασμένα στις ΗΠΑ.

Αν τα πλοία είναι κατασκευασμένα στην Κίνα ή είναι κενά, οι χειριστές τους μπορούν να εξαιρεθούν από τα τέλη.

Σύμφωνα με Κινέζο σχολιαστή από Guangdong, ένα μεγάλο αμερικανικό κοντέινερ πλοίο μπορεί να χρειαστεί να καταβάλει από 5,5 έως 15 εκατ. δολάρια κάθε φορά που προσεγγίζει κινεζικό λιμάνι. Το μέτρο αυτό, λέει, είναι το πραγματικό «killer move», διευρύνοντας τον αντίκτυπο σε παγκόσμιο επίπεδο και αυξάνοντας τα κόστη logistics, μειώνοντας την εμπορική αποδοτικότητα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Αγορές, καριέρα ή σπίτι; 5 στρατηγικές για να αποφύγετε λάθη σε μεγάλες οικονομικές επιλογές
• Ξένες επενδύσεις σε ακίνητα: Πού οφείλεται η πτώση για πρώτη φορά μετά το 2015