Πώς η εμιρατιανή Adnoc κρύβει τα δεξαμενόπλοιά της στο Ορμούζ
Η Abu Dhabi National Oil Company (Adnoc) φαίνεται να ακολουθεί μια ιδιαίτερα επιθετική στρατηγική για τη μεταφορά πετρελαίου και φυσικού αερίου από τον Περσικό Κόλπο, αξιοποιώντας «σκοτεινές» διελεύσεις μέσω των Στενών του Ορμούζ.
Η τακτική αυτή επιτρέπει στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα να συνεχίζουν αδιάκοπα τις εξαγωγές τους, ακόμη και εν μέσω γεωπολιτικών εντάσεων μεταξύ Ιράν και ΗΠΑ.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Bloomberg, η Adnoc χρησιμοποιεί δεξαμενόπλοια που διασχίζουν το Στενό του Ορμούζ με απενεργοποιημένους πομποδέκτες AIS, καθιστώντας δύσκολη την παρακολούθηση των κινήσεών τους.
Η πρακτική αυτή, γνωστή ως «dark transit», εφαρμόζεται ολοένα και συχνότερα στην περιοχή, καθώς οι παραγωγοί ενέργειας προσπαθούν να αποφύγουν πιθανούς κινδύνους ασφαλείας, στρατιωτικούς ελέγχους ή γεωπολιτικές παρεμβάσεις.
Η στρατηγική της Adnoc και ο ιδιόκτητος στόλος
Σε αντίθεση με πολλούς δυτικούς traders και πετρελαϊκές εταιρείες που βασίζονται σε μισθωμένα δεξαμενόπλοια, η Adnoc αξιοποιεί δικό της ελεγχόμενο στόλο.
Βασικό ρόλο παίζουν η Navig8 και η Wanhua Chemical Group, οι οποίες διαθέτουν δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου, προϊόντων διύλισης και LNG.
Με αυτόν τον τρόπο, η Adnoc καταφέρνει να διατηρεί σταθερή ροή εξαγωγών ακόμη και σε περιόδους αυξημένου ρίσκου στη Μέση Ανατολή.
Η στρατηγική αυτή αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία μετά την επίσημη αποχώρηση των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων από τον OPEC την 1η Μαΐου, μια κίνηση που δίνει μεγαλύτερη ελευθερία στην παραγωγική και εξαγωγική πολιτική της χώρας.
Τα shuttle δρομολόγια και η διατήρηση της ροής πετρελαίου
Η Adnoc εφαρμόζει παράλληλα ένα μοντέλο συνεχών σύντομων διαδρομών, γνωστό ως shuttle routes.
Τα πλοία φορτώνουν πετρέλαιο ή φυσικό αέριο στον Περσικό Κόλπο, περνούν το Ορμούζ και μεταφέρουν τα φορτία τους σε ασφαλέστερα ύδατα, όπως στα ανοικτά της Φουτζέιρα, της Σοχάρ ή στη δυτική ακτή της Ινδίας.
Στη συνέχεια επιστρέφουν γρήγορα για νέο φορτίο, διατηρώντας έτσι αδιάλειπτη τη ροή εξαγωγών.
Το πετρέλαιο Upper Zakum φορτώνεται κυρίως στο νησί Ζίρκου, ενώ προϊόντα όπως νάφθα και LPG μεταφέρονται από το μεγάλο διυλιστήριο της Adnoc στο Ρουβάις.
Το συνολικό ταξίδι διαρκεί περίπου μία εβδομάδα, επιτρέποντας στην εταιρεία να αξιοποιεί στο μέγιστο τη γεωγραφική της θέση κοντά στο Ορμούζ.
Η Adnoc φαίνεται πως έχει μεταφέρει τουλάχιστον τρία φορτία υγροποιημένου φυσικού αερίου μέσω «σκοτεινών» διελεύσεων.
Δορυφορικές εικόνες δείχνουν δεξαμενόπλοια LNG να ελλιμενίζονται στο νησί Ντας, που αποτελεί τη βασική μονάδα εξαγωγών LNG της εταιρείας στον Περσικό Κόλπο, χωρίς όμως να εκπέμπεται σήμα εντοπισμού.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, τα άδεια πλοία κατευθύνονται προς την ανατολική είσοδο των Στενών κοντά στη Φουτζέιρα, όπου απενεργοποιούν τους πομποδέκτες τους πριν διασχίσουν το Ορμούζ και φορτώσουν LNG.
Τα σήματα ενεργοποιούνται ξανά μόνο όταν τα πλοία επιστρέφουν στον Κόλπο του Ομάν.
Η τακτική της Adnoc δείχνει ότι τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα επιχειρούν να ισορροπήσουν ανάμεσα στις ΗΠΑ και το Ιράν, αποφεύγοντας παράλληλα εμπλοκές ή αποκλεισμούς.
Παρά τις εντάσεις στην περιοχή, τα πλοία της εταιρείας φαίνεται να κινούνται χωρίς σημαντικά προβλήματα.
Αναλυτές της αγοράς ενέργειας εκτιμούν ότι η Adnoc είναι διατεθειμένη να αναλάβει αυξημένο ρίσκο προκειμένου να διατηρήσει τις εξαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου σε υψηλά επίπεδα, ειδικά μετά την αποχώρηση των ΗΑΕ από τον OPEC.
Την ίδια στιγμή, ανώτεροι Αμερικανοί αξιωματούχοι αναφέρουν ότι ΗΠΑ και Ιράν βρίσκονται κοντά σε πιθανή συμφωνία που θα μπορούσε να επαναφέρει πλήρως την ασφάλεια και την ομαλή ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ, αν και ο Donald Trump έχει δηλώσει ότι δεν σκοπεύει να επισπεύσει μια συμφωνία.
