Renault: Ελεύθερη πτώση στο χρηματιστήριο – Νέα διοίκηση με φόντο μειωμένες προβλέψεις και προκλήσεις στην αγορά
Βαριά ήταν η «βουτιά» της μετοχής της Renault την Τετάρτη, καθώς υποχώρησε έως και 16% στο χρηματιστήριο του Παρισιού – η μεγαλύτερη ημερήσια πτώση από το ξέσπασμα της πανδημίας Covid-19. Η έντονη πτώση ήρθε αμέσως μετά την ανακοίνωση της εταιρείας ότι αναθεωρεί προς τα κάτω τις προβλέψεις της για το λειτουργικό περιθώριο κέρδους, τοποθετώντας το στο 6,5% έναντι του προηγούμενου στόχου τουλάχιστον 7%.
Η Renault απέδωσε την υποβάθμιση στην επιδείνωση του ανταγωνιστικού περιβάλλοντος και στη μείωση της ζήτησης για αυτοκίνητα. Παράλληλα, η εκτίμηση για τις ελεύθερες ταμειακές ροές περιορίστηκε σημαντικά, στο εύρος 1 – 1,5 δισ. ευρώ, έναντι προηγούμενης εκτίμησης για τουλάχιστον 2 δισ. ευρώ.
Η αναταραχή εντείνεται από την αποχώρηση του CEO Λούκα ντε Μεό, ο οποίος μετακινείται στον όμιλο Kering SA. Τη θέση του αναλαμβάνει προσωρινά ο Duncan Minto, μέχρι πρότινος CFO, με τη Renault να βρίσκεται ήδη σε προχωρημένες διαδικασίες για την επιλογή μόνιμου αντικαταστάτη. Μεταξύ των υποψηφίων βρίσκονται ο επικεφαλής της Dacia, Ντενί Λε Βο, ο υπεύθυνος προμηθειών Φρανσουά Προβό και ο πρώην στέλεχος της Stellantis, Μαξίμ Πικά.
Η νέα διοίκηση έχει μπροστά της σημαντικά ανοικτά μέτωπα: η συνεχιζόμενη κάμψη της ζήτησης στην Ευρώπη, η αυξανόμενη πίεση από κατασκευαστές όπως η κινεζική BYD, η αποτυχημένη εισαγωγή της ζημιογόνου μονάδας Ampere στο χρηματιστήριο, αλλά και η επαναδιαπραγμάτευση της σχέσης με τη Nissan και η γεωστρατηγική τοποθέτηση στην αγορά της Κίνας.
Σε δηλώσεις του, ο Minto ανέφερε ότι η επιδείνωση των πωλήσεων τον Ιούνιο οφείλεται στη μείωση της ζήτησης – ιδίως στα επαγγελματικά οχήματα – και σημείωσε ότι βρίσκονται σε εξέλιξη μέτρα περιορισμού του κόστους, με στόχο την ενίσχυση της λειτουργικής απόδοσης.
Οι αγορές, ωστόσο, αντέδρασαν έντονα, υποδηλώνοντας τη δυσπιστία τους απέναντι στη δυνατότητα της Renault να διατηρήσει την εύθραυστη ανάκαμψη που είχε ξεκινήσει υπό τον ντε Μεό, σε ένα περιβάλλον που γίνεται όλο και πιο ασφυκτικό για τους ευρωπαίους κατασκευαστές.
