Ryanair vs Lufthansa & Air France-KLM: Ο δικαστικός «πόλεμος» για την άδεια πτήσεων και ο κίνδυνος καθήλωσης
Σε πεδίο αμείλικτης νομικής και επιχειρηματικής σύγκρουσης εξελίσσεται η αντιπαράθεση της Ryanair με τους παραδοσιακούς ευρωπαϊκούς κολοσσούς Lufthansa και Air France-KLM. Η αφορμή για τη νέα αυτή διαμάχη εστιάζεται στο ιδιοκτησιακό καθεστώς της ιρλανδικής εταιρείας χαμηλού κόστους, με τους αντιπάλους της να αμφισβητούν ανοιχτά τη συμμόρφωσή της με τους κοινοτικούς κανόνες και να ζητούν την ανάκληση της άδειας λειτουργίας της.
Η υπόθεση βρίσκεται πλέον ενώπιον της ιρλανδικής δικαιοσύνης, μετά από προσφυγή της European Network Airlines Association (ENAA), στην οποία συμμετέχουν οι legacy αερομεταφορείς της Ευρώπης. Η ENAA υποστηρίζει ότι η Ryanair δεν πληροί τις προϋποθέσεις του ευρωπαϊκού κανονισμού, ο οποίος επιβάλλει οι αεροπορικές εταιρείες που κατέχουν άδεια εκμετάλλευσης στην ΕΕ να ανήκουν κατά πλειοψηφία και να ελέγχονται ουσιαστικά από ευρωπαίους πολίτες ή οντότητες.
Αφορμή για την αμφισβήτηση στάθηκε η πρόσφατη παραδοχή της Ryanair ότι μόλις το 30% των μετοχών της βρίσκεται στα χέρια ευρωπαίων επενδυτών, με τον διευθύνοντα σύμβουλό της, Michael O’Leary, να κατέχει προσωπικά το 4%. Από την πλευρά της, η ηγεσία της εταιρείας απορρίπτει κατηγορηματικά τις κατηγορίες, διευκρινίζοντας ότι οι μέτοχοι εκτός ΕΕ δεν διαθέτουν δικαιώματα ψήφου. Με τον τρόπο αυτό, η διοίκηση της Ryanair υποστηρίζει ότι ο ουσιαστικός έλεγχος παραμένει σταθερά σε ευρωπαϊκά χέρια, κάνοντας παράλληλα λόγο για μια ενορχηστρωμένη προσπάθεια περιορισμού του ανταγωνισμού και των επιλογών των επιβατών.
Παρά τις κορώνες περί καθήλωσης του στόλου της Ryanair, αναλυτές της αεροπορικής βιομηχανίας εκτιμούν ότι ένα τέτοιο ενδεχόμενο συγκεντρώνει ελάχιστες πιθανότητες. Ακόμη και στην περίπτωση που το δικαστήριο αποφανθεί κατά του αερομεταφορέα χαμηλού κόστους, το πιθανότερο πρώτο βήμα θα είναι η επιβολή διορθωτικών μέτρων. Η εταιρεία διαθέτει μια σειρά από εναλλακτικές επιλογές, όπως τον περιορισμό αγοράς μετοχών από επενδυτές εκτός ΕΕ, τη διευκόλυνση μεταβίβασης τίτλων σε ευρωπαίους επενδυτές, την εφαρμογή στοχευμένων επαναγορών μετοχών ή την αναδιάρθρωση των θυγατρικών της.
Το ειρωνικό στοιχείο της υπόθεσης είναι ότι οι ορκισμένοι αυτοί αντίπαλοι στα δικαστήρια παραμένουν σύμμαχοι στις Βρυξέλλες. Η Ryanair, η Lufthansa και η Air France-KLM αποτελούν μέλη της ένωσης Airlines for Europe (A4E), πιέζοντας από κοινού για τη μεταρρύθμιση του κανονισμού αεροπορικών υπηρεσιών της ΕΕ, ώστε να επιτραπεί σε θεσμικούς επενδυτές από επιλεγμένες τρίτες χώρες να κατέχουν ποσοστά.
Ωστόσο, η δικαστική διαμάχη απειλεί να διασπάσει τις ισορροπίες στο εσωτερικό της A4E. Ο Michael O’Leary έχει ήδη απειλήσει με αποχώρηση από το λόμπι εάν η νομική προσφυγή δεν αποσυρθεί έως το τέλος του έτους, θέτοντας σε δοκιμασία τη συνοχή των ευρωπαϊκών αερομεταφορέων σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη συγκυρία.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:
- Gabriella Kindert (Snappi): Χτίζοντας την πρώτη ελληνική neobank από το μηδέν
- Μισθοί στην Ελλάδα: Αυξήσεις έως 45,4% από το 2019 – Ποιοι κλάδοι ξεχωρίζουν
- Μητσοτάκης: Η Ελλάδα εδραιώνεται ως πυλώνας σταθερότητας και ενισχύει τον ρόλο της στην Ενέργεια
