Σε κίνδυνο το παγκόσμιο εμπόριο – Σοκ στις εφοδιαστικές αλυσίδες από τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή

• Αναστολή διελεύσεων από τα Στενά του Ορμούζ.
• Προβλήματα και πυρκαγιά στο λιμάνι Jebel Ali στο Ντουμπάι.
• Έκτακτες χρεώσεις πολέμου έως 2.000 δολ. ανά κοντέινερ.
• Κίνδυνος γενικευμένης διαταραχής στο παγκόσμιο εμπόριο.

Η κλιμακούμενη στρατιωτική σύγκρουση μεταξύ ΗΠΑ–Ισραήλ και Ιράν αρχίζει να πλήττει ευθέως το παγκόσμιο εμπόριο, καθώς οι μεγαλύτερες εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αλλάζουν ρότα για να αποφύγουν τον Περσικό Κόλπο και τα Στενά του Ορμούζ.

Οι ναυτιλιακοί κολοσσοί αλλάζουν πορεία

Η MSC Mediterranean Shipping Company, η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως, διέκοψε τις μεταφορές φορτίων από τη Μέση Ανατολή.

Η A.P. Moller-Maersk και η Hapag-Lloyd ανέστειλαν πλήρως τις διελεύσεις από τα Στενά του Ορμούζ, ενώ επανεξετάζουν συνολικά τις γραμμές τους στην περιοχή.

Παράλληλα, η Cosco Shipping Holdings έδωσε εντολή σε πλοία που βρίσκονται ήδη στον Περσικό Κόλπο να κινηθούν προς ασφαλή ύδατα, εξετάζοντας εναλλακτικούς λιμένες εκφόρτωσης.

Jebel Ali: Πλήγμα σε κρίσιμο κόμβο

Η DP World ανέστειλε προσωρινά δραστηριότητες στο λιμάνι Jebel Ali στο Ντουμπάι, έπειτα από πυρκαγιά που προκλήθηκε από συντρίμμια αεροπορικής αναχαίτισης.

Το Jebel Ali, το πιο πολυσύχναστο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων εκτός Ασίας, αποτελεί βασικό σταυροδρόμι για φορτία από την Ασία προς την Ευρώπη, την Αφρική και την ανατολική ακτή των ΗΠΑ. Στην ελεύθερη ζώνη του δραστηριοποιούνται δεκάδες αμερικανικές και ευρωπαϊκές πολυεθνικές.

Επιπλέον χρεώσεις και αυξημένο κόστος

Η Hapag-Lloyd ανακοίνωσε επιπλέον χρέωση «πολεμικού κινδύνου» 1.500 δολαρίων ανά κοντέινερ 20 ποδιών για παραδόσεις στην περιοχή.

Η γαλλική CMA CGM επέβαλε έκτακτη χρέωση 2.000 δολαρίων, ζητώντας από τα πλοία της να αποχωρήσουν άμεσα από τον Περσικό Κόλπο και αναστέλλοντας τη διέλευση από τη Διώρυγα του Σουέζ.

Όπως προειδοποίησε ο Lars Jensen της Vespucci Maritime, οι φορτωτές πρέπει να προετοιμαστούν για αλυσιδωτές αυξήσεις στα spot ναύλα και σε άλλες βασικές θαλάσσιες διαδρομές.

Μακριά και από την Ερυθρά Θάλασσα

Η Maersk και η Hapag-Lloyd απομακρύνουν εκ νέου τα πλοία τους από τη Σουέζ, στέλνοντάς τα γύρω από το νότιο άκρο της Αφρικής, λόγω της απειλής των Χούτι για επανέναρξη επιθέσεων στην Ερυθρά Θάλασσα.

Η εξέλιξη αυτή ανατρέπει τις προσδοκίες ότι το 2026 θα σηματοδοτούσε την πλήρη επιστροφή της παγκόσμιας ναυτιλίας container στη συντομότερη διαδρομή Ασίας–Ευρώπης.

Παγκόσμιες συνέπειες

Σύμφωνα με τον Peter Sand της Xeneta, η στρατιωτική κλιμάκωση και τα αντίποινα «καταστρέφουν τις ελπίδες για μεγάλη επιστροφή των container στη Σουέζ και την Ερυθρά Θάλασσα το 2026».

Οι αναλυτές προειδοποιούν ότι παρατεταμένες διαταραχές σε Περσικό Κόλπο, Ορμούζ και Σουέζ μπορεί να επηρεάσουν: τιμές καταναλωτικών αγαθών, χρόνους παράδοσης, ενεργειακές και βιομηχανικές εφοδιαστικές αλυσίδες παγκοσμίως

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Ιράν, πετρέλαιο και Ορμούζ: Το ενεργειακό σοκ που φοβούνται οι αγορές μετά τον θάνατο Χαμενεΐ
• Δείτε το βίντεο από τον βομβαρδισμό στο παλάτι του Χαμενεΐ – Πώς «κλείδωσε» το πλήγμα
• Ιράν: Ποιος είναι ο Αλιρεζά Αράφι που μπαίνει στο Συμβούλιο Ηγεσίας
• Η «καρδιά» του ιρανικού καθεστώτος στο στόχαστρο: Οι κορυφαίοι αξιωματούχοι που σκοτώθηκαν