Τέλος εποχής για τα τρόλεϊ μετά από 72 χρόνια: Ξεκίνησε η σταδιακή αποξήλωση του δικτύου
Ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα στοιχεία της αστικής εικόνας της Αθήνας και του Πειραιά αποτελεί πλέον παρελθόν. Μετά από 72 χρόνια συνεχούς λειτουργίας, τα τρόλεϊ αποσύρονται σταδιακά, σηματοδοτώντας μια βαθιά αλλαγή στις δημόσιες συγκοινωνίες. Η διαδικασία αποξήλωσης ξεκίνησε το πρωί της Κυριακής στον Πειραιά, παρουσία του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη, με τους εργαζομένους να εκφράζουν έντονες αντιδράσεις.
Ο υπουργός, απευθυνόμενος στους εργαζομένους, τόνισε ότι η απόφαση βασίζεται τόσο στην τεχνική κατάσταση του παλαιού δικτύου όσο και στο οικονομικό όφελος για το Δημόσιο. Διαβεβαίωσε επίσης ότι δεν θα υπάρξουν απώλειες προσωπικού· αντίθετα, προανήγγειλε νέες προσλήψεις οδηγών και μισθολογικές αυξήσεις, με στόχο πιο πυκνά και αξιόπιστα δρομολόγια.
Σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, η κυβέρνηση προχωρά στην κατάργηση του 70% των εναέριων καλωδίων, αρχικά στον Πειραιά και στη συνέχεια στην Αθήνα. Η απομάκρυνση του παλαιού δικτύου εκτιμάται ότι θα μειώσει το κόστος συντήρησης και θα «απελευθερώσει» τον αστικό ορίζοντα.
Η μετάβαση ξεκινά με τις γραμμές 17 και 20, οι οποίες αντικαθίστανται από σύγχρονα ηλεκτρικά λεωφορεία. Τα διαθέσιμα στοιχεία αποτυπώνουν το οικονομικό πλεονέκτημα της αλλαγής: το κόστος λειτουργίας για τα τρόλεϊ ανέρχεται σε περίπου 5,5 ευρώ ανά χιλιόμετρο, ενώ για τα ηλεκτρικά λεωφορεία περιορίζεται στα 2,5 ευρώ. Παράλληλα, η παλαιότητα του δικτύου τρόλεϊ θα απαιτούσε επενδύσεις 20 εκατ. ευρώ για πλήρη ανακατασκευή, γεγονός που καθιστά τη μετατροπή του συστήματος οικονομικά αναπόφευκτη.
Το νέο σχέδιο προβλέπει ότι για κάθε δύο τρόλεϊ που αποσύρονται θα προμηθεύονται τρία ηλεκτρικά λεωφορεία, αυξάνοντας έτσι τη συνολική διαθεσιμότητα οχημάτων. Σε συνδυασμό με τις νέες προσλήψεις οδηγών, εκτιμάται ότι τα δρομολόγια θα ενισχυθούν σε συχνότητα και αξιοπιστία.
