Πέντε πράγματα που μάθαμε για την Uber από τα έγγραφα που υπέβαλε για την είσοδο της στο χρηματιστήριο

Η Uber θα προσφέρει ιδιαίτερα συχνές ευκαιρίες εργασίας στους δικηγόρους, για χρόνια.

Μεταξύ των νομικών κινδύνων που τα έγγραφα επισημαίνουν: αρκετές έρευνες και αιτήματα για πληροφορίες από το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ, μαζί με άλλες υπηρεσίες από τις ΗΠΑ αλλά και άλλων χωρών.

Συγκεκριμένα, το αμερικανικό Υπουργείο Δικαιοσύνης  διερευνά πιθανές ακατάλληλες πληρωμές που πραγματοποιήθηκαν σε πολλές χώρες, όπως η Ινδονησία, η Μαλαισία, η Κίνα και η Ινδία.

Η εταιρεία επίσης είναι αντιμέτωπη με ένα τεράστιο κύμα ισχυρισμών από οδηγούς που υποστηρίζουν ότι πρέπει να αντιμετωπίζονται νομικά ως εργαζόμενοι και όχι ως ανεξάρτητοι συνεργάτες. Στις ΗΠΑ, περισσότεροι 60.000 οδηγοί έχουν ή προτίθενται να υποβάλουν αιτήσεις διαιτησίας. Με δικηγορικά έξοδα κατάθεσης 1.500 δολαρίων ανά υπόθεση, ακόμη και το κόστος αντιμετώπισης των περιπτώσεων θα μπορούσε να καταλήξει αρκετά υψηλό.

Η Uber διέθεσε 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια το 2018 για την κάλυψη ποινών και διακανονισμών.

Όπως η Lyft πριν από αυτήν, η Uber θα μπει στο χρηματιστήριο με μια ομάδα μεγάλων επενδυτών που δεν ανήκουν στους venture capitalists που παραδοσιακά βρίσκονται πίσω από την χρηματοδότηση επιτυχημένων τεχνολογικών startups. Μερικοί από αυτούς:

• Το τεράστιο Vision Fund της SoftBank συγκεντρώνει το μεγαλύτερο μερίδιο, της τάξης του 16,3%, μετά από μια συναλλαγή του 2017 που επέτρεψε σε μερικούς πρώιμους επενδυτές να πουλήσουν.
• Το Ταμείο Δημοσίων Επενδύσεων της Σαουδικής Αραβίας, το οποίο αποτελεί και τον μεγαλύτερο  υποστηρικτή του Vision Fund, κατέχει ποσοστό 5,3%.
• Η Alphabet, η εταιρείας της οποίας η Google αποτελεί θυγατρική, ολοκληρώνει την τριπλέτα των μη παραδοσιακών επενδυτών με 5,2%. Να σημειωθεί πως συμμετείχε και στην είσοδο στο χρηματιστήριο της Lyft, ανταγωνιστή της Uber, με μερίδιο 5,3%.
• Ο Κάλανικ, ο αμφιλεγόμενος πρώην διευθύνων σύμβουλος και συνιδρυτής που εξακολουθεί να βρίσκεται στο διοικητικό συμβούλιο της Uber, κατέχει ποσοστό συμμετοχής 8,6% της εταιρείας.
• Ο Garrett Camp, συνιδρυτής και διευθυντής, έχει το 6%.
• Η Benchmark Capital, η εταιρεία venture capital που πίεσε για την απομάκρυνση του κ. Κάλανικ από την ηγεσία της Uber, έχει 11%.

Οι φιλοδοξίες της Uber φτάνουν πολύ πέρα από το δρόμο. Η εταιρεία ελπίζει να διαταράξει (disrupt)  αγορές αξίας άνω των 12 τρισεκατομμυρίων δολαρίων. Συγκεκριμένα, στοχεύει τις εξής αγορές:

• Επιβατικές μεταφορές: $ 5.7 τρισεκατομμύρια, που αποτελούνται από «όλα τα μίλια των επιβατικών οχημάτων και όλα τα μίλια των δημόσιων μέσων μεταφοράς σε όλες τις χώρες παγκοσμίως» συνολικού ύψους 11.9 τρισεκατομμύρια μιλίων.
• Uber Eats: 2.8 τρισεκατομμύρια δολάρια, το συνολικό ποσό δηλαδή που καταναλώνουν οι καταναλωτές σε εστιατόρια.
• Εμπορευματικές μεταφορές: $ 3,8 δις, η αγορά εμπορευματικών φορτίων το 2017, την οποία και το Uber έχει βάλει στο στόχαστρό του.

Αυτό το πλαίσιο επιτρέπει στον κ. Κοσροσάχι να δηλώσει «δεν έχουμε ολοκληρώσει ούτε το ένα τοις εκατό του έργου μας».

Τα κονδύλια έρευνας που η Uber έχει αφιερώσει στην τεχνολογία των αυτόνομων αυτοκινήτων ξεπερνούν το ένα δισεκατομμύριο. Η εταιρεία Advanced Technologies Group έχει λάβει το μερίδιο του λέοντος από τα 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια που η Uber έχει δαπανήσει τα τελευταία τρία χρόνια, προκειμένου να αναπτύξει τεχνολογία.

Αλλά μετά από ένα θανατηφόρο δυστύχημα στην Αριζόνα πριν από ένα χρόνο, η εταιρεία έχει βρεθεί πίσω από τον ανταγωνισμό στον αγώνα για τη δημιουργία αυτοκινήτων χωρίς οδηγό. «Αναμένουμε από ορισμένους ανταγωνιστές να εμπορευματοποιήσουν αυτόνομες τεχνολογίες οχημάτων προτού το κάνουμε εμείς», αναφέρουν τα έγγραφα που κατατέθηκαν.

Παρ όλα αυτά, η Uber δεν δείχνει κανένα σημάδι απόσυρσης από τα σχέδια της για ανάπτυξη αυτόνομων οχημάτων, τα οποία η διοίκηση θεωρεί ουσιαστικό μέρος των μακροπρόθεσμων σχεδίων της. Η εταιρεία συζητά για την πώληση μειοψηφικού μεριδίου της Advanced Technologies Group στη SoftBank και ίσως την Toyota για τη χρηματοδότηση της τεχνολογικής ανάπτυξης της.