Τα αυτοκίνητα της Formula 1 που έγραψαν ιστορία

Το πρώτο αυτοκίνητο της F1 με τον κινητήρα πίσω από τον οδηγό κέρδισε δύο πρωταθλήματα με οδηγό τον Τζακ Μπράμπαμ. Η σχεδιαστική του καινοτομία άλλαξε σε μια νύχτα το άθλημα και καθιέρωσε μια διαμόρφωση που ακολουθείται μέχρι σήμερα.

Ήταν το πρώτο αγωνιστικό χωρίς σασί – μέχρι τότε όλα είχαν έναν μεταλλικό άκαμπτο σκελετό πάνω στον οποίο προσαρμοζόταν το αμάξωμα. Η Lotus παρουσίασε την κατασκευή monocoque όπου το σώμα του μονοθεσίου ήταν ταυτόχρονα και ο σκελετός του με αποτέλεσμα μικρότερο βάρος και καλύτερη ακαμψία. Κέρδισε το πρωτάθλημα του 1963 με τον Τζιμ Κλαρκ. Όλα τα αγωνιστικά της F1 έκτοτε έχουν βάση τη monocoque σχεδίαση.

Η πρώτη φορά που εφαρμόστηκαν αεροτομές σε αγωνιστικό αυτοκίνητο για βελτίωση της αεροδυναμικής και καλύτερη συμπεριφορά. Παγκόσμιο πρωτάθλημα για τον Γκρέιαμ Χιλ το 1968.

Η Lotus ήταν η Apple της Formula 1 την εποχή εκείνη πρωτοπορώντας στην καινοτομία και το σχεδιασμό. Βελτιωμένες αεροτομές, ψυγεία στο πλάι (όπου μένουν μέχρι σήμερα) και πιο «χαμηλό» προφίλ είχαν ως αποτέλεσμα δύο πρωταθλήματα οδηγών και τρία κατασκευαστών.

Πρώτη εμφάνιση στην F1 του κινητήρα turbo με 500 ίππους στη διάθεσή του οδηγού. Μέσα σε δύο χρόνια η τεχνολογία ανέβαζε οδηγούς στο πόντιουμ και ως το 1983 το είχαν υιοθετήσει όλες ανεξαιρέτως οι ομάδες.

Το πρώτο αυτοκίνητο που χρησιμοποίησε την αεροδυναμική για να δημιουργήσει μια περιοχή υποπίεσης στο κάτω μέρος με αποτέλεσμα πολύ αυξημένη δύναμη προς τα κάτω και άρα πολύ καλύτερη σταθερότητα. Παγκόσμιο πρωτάθλημα το 1978, αλλά αλλαγή των κανονισμών σχεδιασμού από τη FIA το 1983 για να μειωθεί η αποτελεσματικότητα του φαινομένου.

Το πρώτο αυτοκίνητο που «ξάπλωσε» τον οδηγό στο κόκπιτ με αποτέλεσμα πολύ χαμηλότερη επιφάνεια, αλλά και το πρώτο που καθιέρωσε τα εξαρτήματα από ανθρακονήματα για χαμηλότερο βάρος. Αποτέλεσμα, 15 νίκες σε 16 αγώνες εκείνη τη χρονιά.

Η έλευση των υπολογιστών στην F1 έφερε την εποχή της ενεργητικής ανάρτησης, του traction control και των πολλών βοηθημάτων στον οδηγό. Η Williams τα ενσωμάτωσε με τον καλύτερο τρόπο και ο Νάιτζελ Μάνσελ κέρδισε με περίπατο το παγκόσμιο πρωτάθλημα. 

Το αυτοκίνητο της Red Bull με το οποίο ο Σεμπάστιαν Φέτελ κέρδισε τον 4ο συνεχόμενο τίτλο του ήταν το κορυφαίο αγωνιστικό του κόσμου τόσο από άποψη αεροδυναμικής όσο και από αξιοπιστίας του κινητήρα. Το ιδανικό πακέτο για έναν παγκόσμιο πρωταθλητή.