Διευθύνων Σύμβουλος της Ford: «Ξεχάστε τον CEO, άλλη είναι η πιο ισχυρή θέση του μέλλοντος»
-
Ο Jim Farley θεωρεί πως η εφοδιαστική αλυσίδα είναι πλέον το σημαντικότερο στρατηγικό πεδίο ηγεσίας στις επιχειρήσεις.
-
Προειδοποιεί για την επικίνδυνη εξάρτηση των ΗΠΑ από την Κίνα και ζητά επένδυση στην τεχνική εκπαίδευση και τη βιομηχανική παραγωγή.
-
Δηλώνει «ταπεινωμένος» από τον ανταγωνισμό της Tesla και των κινεζικών start-ups, γεγονός που τον ωθεί να μεταμορφώσει τη Ford εκ βάθρων.
Ο επικεφαλής της Ford, Jim Farley, έχει μια απρόσμενη συμβουλή για τα ανερχόμενα στελέχη: αφήστε πίσω τον τίτλο του CEO και στοχεύστε σε αυτόν του CSCO, Chief Supply Chain Officer.
Μιλώντας στο επερχόμενο επεισόδιο του podcast “Office Hours: Business Edition”, ο Farley υποστήριξε ότι όσοι θέλουν πραγματικά να αλλάξουν τον κόσμο και να ανέβουν την εταιρική ιεραρχία, πρέπει να στραφούν προς τους ρόλους εφοδιαστικής αλυσίδας.
«Από όλες τις θέσεις της ανώτατης διοίκησης που θα μπορούσε να επιδιώξει κανείς, αν θέλει να κάνει τη διαφορά στην κοινωνία, θα διάλεγα μία, την εφοδιαστική αλυσίδα», δήλωσε ο CEO της Ford στη Monica Langley.
Ο Farley εξήγησε ότι σε μεγάλες εταιρείες όπως η Ford, οι επικεφαλής της εφοδιαστικής αλυσίδας πρέπει να κατανοούν σε βάθος τα πάντα, από την τεχνολογία και τη βιομηχανική παραγωγή, μέχρι τη γεωπολιτική και τις εμπορικές ισορροπίες.
«Δεν μου προκαλεί έκπληξη ότι ο Tim Cook και πολλοί σημερινοί CEOs μεγάλων εταιρειών προέρχονται από την εφοδιαστική αλυσίδα», είπε αναφερόμενος στον επικεφαλής της Apple. «Η ηγεσία που απαιτείται για να είσαι παγκόσμιας κλάσης σε supply chain είναι η ίδια που χρειάζεσαι για να διοικήσεις μια εταιρεία».
Πράγματι, ο ρόλος του Chief Supply Chain Officer (CSCO) έχει αποκτήσει καθοριστική σημασία τα τελευταία χρόνια.
Μερικοί από τους κορυφαίους CEOs του κόσμου προέρχονται από αυτό το πεδίο: ο Tim Cook της Apple, που ξεκίνησε ως στέλεχος εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά και η Mary Barra της General Motors, η οποία είχε επιβλέψει τη διεθνή εφοδιαστική αλυσίδα της εταιρείας πριν αναλάβει CEO το 2014.
Οι δηλώσεις του Farley έρχονται τη στιγμή που η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει σειρά διαταραχών στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Οι δασμοί που επέβαλε η κυβέρνηση Τραμπ νωρίτερα φέτος ανάγκασαν τους κατασκευαστές, που διατηρούν εργοστάσια και προμηθευτές σε πολλές χώρες, να ανασχεδιάσουν ολόκληρα τα δίκτυα παραγωγής τους.
Η Ford εκτίμησε στις τελευταίες οικονομικές της καταστάσεις ότι οι δασμοί θα της κοστίσουν περίπου 1 δισ. δολάρια φέτος, ενώ η GM προβλέπει επιβάρυνση 3,5 έως 4,5 δισ. δολαρίων.
«Οι ΗΠΑ βρίσκονται σε βαθιά κρίση στα βιομηχανικά επαγγέλματα»
Ο Farley προειδοποίησε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν δίνουν την απαιτούμενη προσοχή στη βιομηχανία και στα τεχνικά επαγγέλματα, δηλώνοντας στο podcast ότι η χώρα βρίσκεται σε “βαθύ πρόβλημα” σε σύγκριση με την Κίνα.
Σε άρθρο γνώμης του στο TIME, τον περασμένο Αύγουστο, είχε ζητήσει περισσότερα επαγγελματικά προγράμματα κατάρτισης για την κάλυψη των ελλείψεων εργατικού δυναμικού στους τομείς των κατασκευών και της μεταποίησης.
Παράλληλα, προειδοποίησε ότι οι ΗΠΑ εξαρτώνται υπερβολικά από άλλες χώρες, όπως η Κίνα, για κρίσιμα υλικά όπως οι σπάνιες γαίες, απαραίτητες για την παραγωγή προηγμένων μαγνητών που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά οχήματα.
Η Κίνα επέβαλε περιορισμούς στις εξαγωγές αυτών των υλικών, προκαλώντας αναστάτωση στις αλυσίδες εφοδιασμού των αυτοκινητοβιομηχανιών παγκοσμίως.
«Δεν νομίζω ότι οι περισσότεροι Αμερικανοί αντιλαμβάνονται πόσο τρομακτική είναι η εξάρτησή μας από ορισμένες χώρες», είπε χαρακτηριστικά ο Farley.
Κλείνοντας, ο CEO αποκάλυψε ότι ένιωσε «ταπεινωμένος» όταν αποσυναρμολόγησε ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Tesla και κινεζικών start-ups, κάτι που, όπως είπε, τον ώθησε να αναμορφώσει ριζικά τη Ford.
