Η αυτοκινητοβιομηχανία προειδοποιεί τις Βρυξέλλες
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία κρούει τον κώδωνα του κινδύνου προς τις Βρυξέλλες, προειδοποιώντας ότι οι υφιστάμενοι κλιματικοί στόχοι για τα οχήματα απειλούν την ανταγωνιστικότητα του κλάδου, εάν δεν συνοδευτούν από μεγαλύτερη ευελιξία και μέτρα που θα ενισχύσουν τη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα.
Σε συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου ελαφρών οχημάτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), οι κορυφαίοι κατασκευαστές της Ευρώπης ζήτησαν από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τα κράτη μέλη να ενισχύσουν το ευρωπαϊκό «πακέτο αυτοκινητοβιομηχανίας», προειδοποιώντας ότι η Ευρώπη κινδυνεύει να χάσει τη θέση της ως επενδυτικός και βιομηχανικός κόμβος.
«Η Ευρώπη κινδυνεύει να χάσει το πλεονέκτημά της ως τόπος επενδύσεων και παραγωγής, με σημαντικές συνέπειες για την απασχόληση και την καινοτομία», δήλωσε ο πρόεδρος της ACEA, Όλα Κέλενιους. Όπως τόνισε, η απανθρακοποίηση αποτελεί κοινό στόχο της βιομηχανίας, ωστόσο τα υφιστάμενα μέτρα δεν επαρκούν για να μετασχηματίσουν την αγορά στην πράξη.
Οι στόχοι εκπομπών για το 2030 θεωρούνται ιδιαίτερα απαιτητικοί. Εάν το μερίδιο αγοράς των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση δεν τριπλασιαστεί μέσα στα επόμενα τέσσερα χρόνια, οι κατασκευαστές κινδυνεύουν να αντιμετωπίσουν σημαντικά πρόστιμα. Η ACEA ζητά να επεκταθεί ο τρόπος υπολογισμού των εκπομπών από περίοδο τριών σε πέντε ετών (2028-2032), προκειμένου να δοθεί μεγαλύτερη ευελιξία στους κατασκευαστές, καθώς και να διευρυνθούν οι μηχανισμοί συμμόρφωσης πέρα από τα μικρά ή ευρωπαϊκής παραγωγής ηλεκτρικά μοντέλα.
Διαφωνία για τον στόχο μηδενικών εκπομπών
Ιδιαίτερα δύσκολη εμφανίζεται η κατάσταση στην αγορά επαγγελματικών βαν. Οι συνολικές πωλήσεις έχουν μειωθεί, ενώ τα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά βαν μόλις που ξεπερνούν το 10% των νέων ταξινομήσεων. Υπό αυτές τις συνθήκες, η επίτευξη των σημερινών στόχων θεωρείται μη ρεαλιστική. Η βιομηχανία προτείνει στόχο μείωσης εκπομπών CO₂ κατά 35% έως το 2030 και 80% έως το 2035, μαζί με πιο ευέλικτο σύστημα υπολογισμού για τις περιόδους 2025-2029 και 2030-2034.
Η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το 2035 διατηρεί την πλήρη μείωση εκπομπών (100%) ως όριο συμμόρφωσης για την αποφυγή προστίμων. Η ACEA υποστηρίζει ότι το όριο αυτό πρέπει να μειωθεί στο 90%, ενώ ζητά πιο εφαρμόσιμους μηχανισμούς αντιστάθμισης, όπως πιστώσεις για χάλυβα χαμηλών εκπομπών και βιώσιμα καύσιμα.
Εν τω μεταξύ τα στοιχεία δείχνουν ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση προχωρά, αλλά με πιο αργό ρυθμό από ό,τι προέβλεπαν οι αρχικές εκτιμήσεις. Τον Ιανουάριο οι νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων στην ΕΕ μειώθηκαν κατά 3,9% σε ετήσια βάση. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατείχαν μερίδιο αγοράς 19,3%, από 14,9% έναν χρόνο πριν, ενώ τα υβριδικά μοντέλα παραμένουν η κυρίαρχη επιλογή των καταναλωτών με 38,6%. Οι προβλέψεις για τη διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων έχουν επίσης αναθεωρηθεί προς τα κάτω από 69% το 2030 που εκτιμάτο το 2024, το μερίδιο των BEV αναμένεται πλέον να φτάσει μόλις το 37,9%.
