Honda: Ιστορική ζημία 9 δισ. δολαρίων και «φρένο» στα ηλεκτρικά οχήματα μετά από 70 χρόνια
- Η Ιστορική Ζημία: Η Honda κατέγραψε λειτουργική ζημία 414,3 δισ. γεν, την πρώτη από την εισαγωγή της στο χρηματιστήριο το 1957, λόγω των τεράστιων απομειώσεων στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων (EVs).
- Στρατηγική Αναδίπλωση: Ο CEO, Τοσιχίρο Μίμπε, ανακοίνωσε την απόσυρση των στόχων πωλήσεων ηλεκτρικών για το 2030 και το 2040, καθώς και το «πάγωμα» του εμβληματικού project 11 δισ. δολαρίων στον Καναδά.
- Η Αντίδραση της Αγοράς: Παρά τα αρνητικά αποτελέσματα, η μετοχή ενισχύθηκε κατά 3,8%, καθώς οι επενδυτές επιβράβευσαν τη δέσμευση για γενναίες μερισματικές αποδόσεις και την ανθεκτικότητα του κλάδου των μοτοσικλετών.
Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με μια σκληρή πραγματικότητα, και η Honda αποτελεί το πιο πρόσφατο παράδειγμα των κινδύνων που ελλοχεύουν στην ταχεία μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση. Η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας ανακοίνωσε την Πέμπτη την πρώτη ετήσια ζημία της μετά από σχεδόν επτά δεκαετίες, προκαλώντας τριγμούς στις προσδοκίες για το μέλλον των EVs.
Το τέλος μιας εποχής και η αποτυχία των EVs
Η οικονομική έκθεση της Honda για το έτος που ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο αποτυπώνει μια ζημία άνω των 9 δισ. δολαρίων (1,45 τρισ. γεν) που σχετίζεται αποκλειστικά με τη δραστηριότητα των ηλεκτρικών οχημάτων. Είναι η χειρότερη επίδοση της εταιρείας από το 1957, αναδεικνύοντας το χάσμα μεταξύ των επιθετικών επενδυτικών σχεδίων και της πραγματικής απορρόφησης της αγοράς.
Ο διευθύνων σύμβουλος, Τοσιχίρο Μίμπε, προχώρησε σε μια παραδοχή που αλλάζει τα δεδομένα: η εταιρεία εγκαταλείπει τον στόχο τα ηλεκτρικά οχήματα να αντιπροσωπεύουν το 20% των πωλήσεων έως το 2030, ενώ αποσύρει και τη δέσμευση για πλήρη απανθρακοποίηση του στόλου της έως το 2040.
«Πάγωμα» επενδύσεων και στροφή στον Καναδά
Η αναδιάρθρωση δεν περιορίζεται στα χαρτιά. Η Honda «παγώνει» επ’ αόριστον το γιγαντιαίο επενδυτικό σχέδιο ύψους 11 δισ. δολαρίων στον Καναδά, το οποίο προοριζόταν για την παραγωγή μπαταριών και ηλεκτρικών οχημάτων. Η κίνηση αυτή αντικατοπτρίζει τη γενικότερη τάση των παραδοσιακών κατασκευαστών να επαναξιολογούν το κόστος μετάβασης σε μια αγορά όπου η ζήτηση υπολείπεται των αρχικών προβλέψεων.
Οι μοτοσικλέτες «σώζουν» την παρτίδα και τους μετόχους
Παρά τη ζημία-μαμούθ, η χρηματιστηριακή αγορά αντέδρασε θετικά, με τη μετοχή να καταγράφει άνοδο 3,8%. Ο λόγος; Η Honda δεσμεύτηκε να επιστρέψει στους μετόχους της τουλάχιστον 800 δισ. γεν την επόμενη τριετία, διατηρώντας παράλληλα το μέρισμα στα 70 γεν.
Η σταθερότητα αυτή οφείλεται στον εξαιρετικά κερδοφόρο τομέα των μοτοσικλετών. Με ρεκόρ πωλήσεων σε αγορές όπως η Ινδία και η Βραζιλία, το τμήμα δικύκλων συνεχίζει να χρηματοδοτεί τις ταμειακές ροές του ομίλου, αντισταθμίζοντας τις απώλειες από τον τομέα των τεσσάρων τροχών, ο οποίος υστερεί σε εκτέλεση και κλίμακα.
Προκλήσεις για το 2026
Αν και η εταιρεία προβλέπει επιστροφή στην καθαρή κερδοφορία (500 δισ. γεν) για το νέο οικονομικό έτος μέσω δραστικών περικοπών κόστους, οι αναλυτές παραμένουν επιφυλακτικοί. Οι αυξήσεις στις τιμές των πρώτων υλών και οι γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή εκτιμάται ότι θα πιέσουν τα λειτουργικά κέρδη κατά επιπλέον 313 δισ. γεν.
Η περίπτωση της Honda αποτελεί ένα ηχηρό σήμα προς τους επενδυτές: η «πράσινη» μετάβαση απαιτεί πλέον περισσότερο ρεαλισμό και λιγότερο ιδεαλισμό, με την κερδοφορία να επιστρέφει στο επίκεντρο της στρατηγικής των κολοσσών του κλάδου.
