Τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά: Υπογράφηκε η σύμβαση για το έργο των 40,8 εκατ. ευρώ

Επίλεξέ μας ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η νέα οδική υποδομή θα ενισχύσει τη σύνδεση του Πειραιά με τη Δυτική Αττική και το Θριάσιο, με στόχο λιγότερες καθυστερήσεις, ταχύτερες εμπορευματικές μεταφορές και αποσυμφόρηση του Κηφισού.

Η σύμβαση ύψους 40,8 εκατ. ευρώ ανατέθηκε στην κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ – ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ ΑΕ, με ορίζοντα ολοκλήρωσης τους 36 μήνες.
Η μέση ταχύτητα στην περιοχή εκτιμάται ότι θα αυξηθεί από τα 28 στα 47 χλμ. την ώρα, με ετήσιο οικονομικό όφελος περίπου 10 εκατ. ευρώ.
Το έργο θα εξυπηρετεί έναν κρίσιμο διάδρομο για περίπου 100.000 οχήματα ημερησίως, εκ των οποίων σχεδόν 20.000 είναι βαρέα φορτηγά.

Στην κατασκευαστική φάση περνά ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, μετά την υπογραφή της σύμβασης μεταξύ του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και της αναδόχου κοινοπραξίας ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ – ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ ΑΕ.

Πρόκειται για μία από τις σημαντικότερες οδικές παρεμβάσεις στη δυτική πλευρά του Λεκανοπεδίου, καθώς φιλοδοξεί να βελτιώσει τη σύνδεση του Πειραιά, της Δυτικής Αττικής, της Εθνικής Οδού Αθηνών–Κορίνθου και του εμπορευματικού και διαμετακομιστικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο.

Η συμβατική δαπάνη του έργου ανέρχεται σε 40,8 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, ενώ η περίοδος κατασκευής έχει οριστεί σε 36 μήνες από την ημερομηνία υπογραφής. Το έργο θα λειτουργεί χωρίς διόδια.

Μητσοτάκης: Παρέμβαση σε μια περιοχή που έμεινε πίσω

Παρουσία στην τελετή υπογραφής είχε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, ο οποίος χαρακτήρισε τον τριπλό κόμβο έργο ιδιαίτερης σημασίας για ολόκληρη την Αττική.

Ο πρωθυπουργός αναφέρθηκε στην εικόνα εγκατάλειψης που παρουσιάζει επί δεκαετίες τμήμα της Δυτικής Αττικής και υποστήριξε ότι η νέα παρέμβαση επιχειρεί να διορθώσει χρόνιες αδυναμίες των υποδομών της περιοχής.

Όπως σημείωσε, η πραγματική επίδραση του έργου θα γίνει αντιληπτή μετά την ολοκλήρωσή του, όταν θα περιοριστούν οι καθυστερήσεις για κατοίκους, εργαζόμενους και επαγγελματίες που κινούνται καθημερινά στην ευρύτερη περιοχή.

Παραδέχθηκε, παράλληλα, ότι κατά τη διάρκεια των εργασιών θα υπάρξει προσωρινή επιβάρυνση της κυκλοφορίας, τονίζοντας ότι θα καταβληθεί προσπάθεια ώστε η αναστάτωση να περιοριστεί. Η παρουσία του πρωθυπουργού στην τελετή είχε ανακοινωθεί επίσημα από το Μέγαρο Μαξίμου.

Τι περιλαμβάνει το έργο

Το φυσικό αντικείμενο της σύμβασης περιλαμβάνει την ολοκλήρωση των τελευταίων 1,515 χιλιομέτρων της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, ώστε να αποκτήσει άμεση σύνδεση με την Εθνική Οδό Αθηνών–Κορίνθου.

Παράλληλα, προβλέπεται η κατασκευή του ανισόπεδου ημικόμβου Σκαραμαγκά, η αναβάθμιση του υφιστάμενου ανισόπεδου κόμβου Σχιστού και η δημιουργία νέου ανισόπεδου κόμβου Ναυπηγείων στη διασταύρωση της Λεωφόρου Σχιστού με την οδό Παλάσκα.

Στον κόμβο Σχιστού θα αξιοποιηθεί η υφιστάμενη γέφυρα για την κίνηση από το Σχιστό προς την Κόρινθο, ενώ θα κατασκευαστεί δεύτερη γέφυρα για τα οχήματα που κινούνται από την Αθήνα προς το Σχιστό.

Επιπλέον, θα αναδιαμορφωθούν τμήματα της Εθνικής Οδού Αθηνών–Κορίνθου και της Λεωφόρου Σχιστού, θα αυξηθούν και θα ανακατανεμηθούν οι λωρίδες κυκλοφορίας και θα κατασκευαστεί δίκτυο συλλογής ομβρίων υδάτων.

Η σύμβαση περιλαμβάνει επίσης προαιρέσεις για πρόσθετους κλάδους στους κόμβους Σχιστού και Ναυπηγείων, την ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας στο Σχιστό και τη δημιουργία ανισόπεδου ημικόμβου Ασπροπύργου. Με την ενεργοποίηση των προαιρέσεων, το συνολικό ύψος του έργου μπορεί να προσεγγίσει τα 70 εκατ. ευρώ.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ

Eurobank: Απέκτησε 2,27 εκατ. ίδιες μετοχές έναντι 9,78 εκατ. ευρώ

13/07/2026

Από τα 28 στα 47 χλμ. την ώρα

Η περιοχή του Σκαραμαγκά αποτελεί έναν από τους πλέον επιβαρυμένους οδικούς κόμβους της Αττικής. Σε ημερήσια βάση διέρχονται περίπου 100.000 οχήματα, εκ των οποίων σχεδόν 20.000 είναι βαρέα φορτηγά.

Η συγκέντρωση μεγάλου όγκου εμπορευματικής και επιβατικής κίνησης προκαλεί συστηματικές καθυστερήσεις και αυξημένο λειτουργικό κόστος για επιχειρήσεις, μεταφορικές εταιρείες και οδηγούς.

Σύμφωνα με το κυκλοφοριακό μοντέλο μικροπροσομοίωσης που συνοδεύει το έργο, η μέση ταχύτητα στην περιοχή αναμένεται να αυξηθεί από τα 28 στα 47 χιλιόμετρα την ώρα.

Το οικονομικό όφελος για τους χρήστες του οδικού δικτύου υπολογίζεται σε περίπου 10 εκατ. ευρώ ετησίως, κυρίως λόγω της μείωσης του χρόνου διαδρομής, της κατανάλωσης καυσίμων και του κόστους λειτουργίας των οχημάτων.

Κρίσιμη σύνδεση για Πειραιά και Θριάσιο

Η οικονομική σημασία του έργου δεν περιορίζεται στις καθημερινές μετακινήσεις των κατοίκων. Ο τριπλός κόμβος αναμένεται να βελτιώσει τη ροή εμπορευμάτων ανάμεσα στο λιμάνι του Πειραιά, τις βιομηχανικές και αποθηκευτικές εγκαταστάσεις της Δυτικής Αττικής και το δίκτυο logistics του Θριασίου.

Η καλύτερη οδική σύνδεση μπορεί να μειώσει τον χρόνο μεταφοράς φορτίων και να ενισχύσει τη λειτουργία μιας περιοχής στην οποία συγκεντρώνεται μεγάλο μέρος της εθνικής δραστηριότητας στις μεταφορές, στην αποθήκευση και στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Παράλληλα, ο νέος άξονας θα λειτουργήσει ως εναλλακτική διαδρομή προς τον Πειραιά, περιορίζοντας μέρος της πίεσης στον Κηφισό και βελτιώνοντας την πρόσβαση από και προς την Εθνική Οδό Αθηνών–Κορίνθου.

Δήμας: Το έργο δίνει ανάσα, δεν λύνει μόνο του το κυκλοφοριακό

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας σημείωσε ότι ο διαγωνισμός προκηρύχθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2025 και η σύμβαση υπογράφηκε περίπου οκτώ μήνες αργότερα.

Τόνισε ότι το έργο θα προσφέρει ουσιαστική ανακούφιση στη Δυτική Αττική, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι δεν μπορεί από μόνο του να επιλύσει συνολικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα του Λεκανοπεδίου.

Ο αρχικός διαγωνισμός αφορούσε έργο με συνολικό δυνητικό προϋπολογισμό έως 70 εκατ. ευρώ και χρονικό ορίζοντα κατασκευής τριών ετών.

Στην ίδια κατεύθυνση, ο περιφερειάρχης Αττικής Νίκος Χαρδαλιάς επισήμανε ότι η παρέμβαση αφορά όχι μόνο τη δημιουργία νέων δρόμων, αλλά και την ασφάλεια των μετακινήσεων και την καλύτερη διασύνδεση του Πειραιά με τη Δυτική Αττική και το Θριάσιο Πεδίο.

Το στοίχημα της έγκαιρης ολοκλήρωσης

Με βάση το συμβατικό χρονοδιάγραμμα, το έργο θα πρέπει να ολοκληρωθεί μέσα σε 36 μήνες. Εφόσον δεν υπάρξουν σημαντικές καθυστερήσεις, ο νέος οδικός άξονας θα μπορούσε να παραδοθεί το 2029.

Το βασικό στοίχημα θα είναι η τήρηση του χρονοδιαγράμματος, ο περιορισμός της όχλησης κατά την κατασκευαστική περίοδο και η ομαλή διαχείριση της κυκλοφορίας σε έναν δρόμο που ήδη εξυπηρετεί εξαιρετικά μεγάλο αριθμό ΙΧ και φορτηγών.

Η ολοκλήρωση του τριπλού κόμβου δεν αποτελεί μια συνολική λύση για την κυκλοφοριακή συμφόρηση της Αθήνας. Μπορεί, ωστόσο, να αντιμετωπίσει ένα από τα σημαντικότερα σημεία συμφόρησης στη δυτική είσοδο του Λεκανοπεδίου και να ενισχύσει έναν κρίσιμο διάδρομο για την οικονομία, το εμπόριο και την εφοδιαστική αλυσίδα.