Πτώση 34% στα κέρδη της Ryanair – Γιατί κατεβάζει τους καλοκαιρινούς ναύλους

Πτώση κερδών κατά 34% ανακοίνωσε η Ryanair για το πρώτο οικονομικό τρίμηνο, καθώς η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή αύξησε τις τιμές των καυσίμων, αποδυνάμωσε τη ζήτηση και ανάγκασε την αεροπορική εταιρεία να μειώσει τους ναύλους στην καλοκαιρινή περίοδο αιχμής.

Τα κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν στα 538 εκατ. ευρώ, από 820 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Η επίδοση ήταν χαμηλότερη και από τις μέσες εκτιμήσεις των αναλυτών, οι οποίοι ανέμεναν περίπου 624 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με την εταιρεία, η πολεμική σύγκρουση έκανε τους καταναλωτές πιο διστακτικούς και τους οδήγησε να καθυστερήσουν τις κρατήσεις τους, εν μέσω ανησυχιών για πιθανές ελλείψεις αεροπορικών καυσίμων.

Χαμηλότεροι ναύλοι για να επιστρέψουν οι επιβάτες

Η Ryanair χρειάστηκε να μειώσει τις τιμές των εισιτηρίων, προκειμένου να τονώσει τη ζήτηση και να επιταχύνει τον ρυθμό των κρατήσεων.

Οι ναύλοι κατά το δεύτερο οικονομικό τρίμηνο σημείωσαν μικρή πτώση σε ετήσια βάση, παρά την ανάκαμψη που παρατηρήθηκε πρόσφατα στις κρατήσεις.

Η εταιρεία επισήμανε ότι η τελική πορεία των τιμών των εισιτηρίων στο πρώτο εξάμηνο θα εξαρτηθεί σε σημαντικό βαθμό από τις κρατήσεις του Αυγούστου και του Σεπτεμβρίου.

Ως η πρώτη μεγάλη ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία που ανακοινώνει αποτελέσματα για την περίοδο, η Ryanair προσφέρει μια αρχική εικόνα για τις επιπτώσεις που είχε ο πόλεμος με το Ιράν στον αεροπορικό κλάδο της Ευρώπης.

Χωρίς πρόβλεψη για τα ετήσια κέρδη

Η διοίκηση απέφυγε να εκδώσει συγκεκριμένη πρόβλεψη για τα κέρδη του συνόλου της οικονομικής χρήσης, επικαλούμενη την περιορισμένη ορατότητα για το δεύτερο εξάμηνο.

«Είμαστε σε καλή θέση για μια κερδοφόρα χρονιά, αλλά είναι πολύ νωρίς για να προσδιορίσουμε τα συγκεκριμένα νούμερα», δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής της Ryanair, Νιλ Σόραχαν.

Η απουσία guidance αντανακλά την αβεβαιότητα γύρω από τρεις κρίσιμες μεταβλητές:

• Την εξέλιξη της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή.
• Την πορεία των διεθνών τιμών των καυσίμων.
• Τη συμπεριφορά των καταναλωτών στις κρατήσεις της τελευταίας στιγμής.

Η καλοκαιρινή περίοδος είναι ιδιαίτερα σημαντική για την κερδοφορία των ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών και οι επιδόσεις του Αυγούστου και του Σεπτεμβρίου θα καθορίσουν σε μεγάλο βαθμό το ετήσιο αποτέλεσμα.

Υπερδιπλασιάστηκε το κόστος για τα μη καλυμμένα καύσιμα

Τα λειτουργικά κόστη της Ryanair αυξήθηκαν κατά τους πρώτους τρεις μήνες της οικονομικής χρήσης, καθώς το κόστος για το τμήμα των καυσίμων που δεν καλύπτεται από συμβόλαια αντιστάθμισης υπερδιπλασιάστηκε.

Η εταιρεία έχει εξασφαλίσει το 80% των αναγκών της σε αεροπορικά καύσιμα έως τον Μάρτιο στην τιμή των 67 δολαρίων το βαρέλι.

Αυτό σημαίνει ότι προστατεύεται σε μεγάλο βαθμό από τις άμεσες διακυμάνσεις των διεθνών τιμών. Το υπόλοιπο 20%, όμως, παραμένει εκτεθειμένο στις κινήσεις της αγοράς για τα επόμενα τρία τρίμηνα.

Η εξέλιξη αυτού του μη αντισταθμισμένου κόστους θα αποτελέσει βασικό παράγοντα για τη διαμόρφωση των μοναδιαίων δαπανών της Ryanair στο σύνολο της χρήσης.

Περιορισμένη η χωρητικότητα έως το 2030

Παρά την ασθενέστερη ζήτηση της περιόδου, η Ryanair εκτιμά ότι η προσφορά θέσεων στις ευρωπαϊκές πτήσεις μικρών αποστάσεων θα παραμείνει περιορισμένη τουλάχιστον έως το 2030.

Βασικές αιτίες είναι:

• Οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις νέων αεροσκαφών από την Boeing και την Airbus.
• Τα προβλήματα στους κινητήρες συγκεκριμένων τύπων αεροσκαφών.
• Η μερική ακινητοποίηση στόλων ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών.
• Η αναμενόμενη περαιτέρω συγκέντρωση του κλάδου μέσω εξαγορών και συγχωνεύσεων.

Η περιορισμένη χωρητικότητα μπορεί μακροπρόθεσμα να στηρίξει τις τιμές των εισιτηρίων, ακόμη και αν η Ryanair χρειάζεται βραχυπρόθεσμα να μειώσει τους ναύλους για να ενισχύσει τις κρατήσεις.

Η μάχη για την EasyJet και οι τέσσερις μεγάλοι παίκτες

Ο Νιλ Σόραχαν προέβλεψε ότι οι συγχωνεύσεις θα περιορίσουν ακόμη περισσότερο τη διαθέσιμη χωρητικότητα και θα επιταχύνουν την αναδιάταξη της ευρωπαϊκής αεροπορικής αγοράς.

Στο επίκεντρο βρίσκεται η EasyJet, η οποία αποτελεί αντικείμενο μάχης εξαγοράς μεταξύ δύο Αμερικανών επενδυτών.

Σύμφωνα με τον οικονομικό διευθυντή της Ryanair, η συγκέντρωση του κλάδου θα οδηγήσει σε μια ευρωπαϊκή αγορά στην οποία θα κυριαρχούν τρεις μεγάλοι αεροπορικοί όμιλοι μαζί με τη Ryanair.

Οι προτεραιότητες για τα διαθέσιμα κεφάλαια

Παρά την πτώση της κερδοφορίας, η Ryanair διατηρεί τα επενδυτικά και χρηματοοικονομικά της σχέδια.

Η εταιρεία θα δώσει προτεραιότητα:

• Στην επέκταση του στόλου της με αεροσκάφη Boeing 737 Max-10.
• Στην καταβολή μερισμάτων στους μετόχους.
• Στην ολοκλήρωση του προγράμματος επαναγοράς μετοχών.
• Στην επαναφορά του ακαθάριστου ταμειακού αποθέματος στα 4 δισ. ευρώ.

Η ενίσχυση του στόλου παραμένει βασική προϋπόθεση για την ανάπτυξή της, ιδιαίτερα σε ένα περιβάλλον όπου οι ανταγωνιστές αντιμετωπίζουν περιορισμούς στη διαθεσιμότητα αεροσκαφών.

Πτώση 12% για τη μετοχή

Η μετοχή της Ryanair έχει υποχωρήσει κατά περίπου 12% από τις αρχές του έτους, μετά την εντυπωσιακή άνοδο κατά 55% που είχε καταγράψει το 2025.

Η αντιστροφή αυτή αποτυπώνει τις ανησυχίες της αγοράς για τις επιπτώσεις του αυξημένου κόστους καυσίμων, την πίεση στους ναύλους και την έλλειψη σαφούς πρόβλεψης για την ετήσια κερδοφορία.

Παρά τη βραχυπρόθεσμη αβεβαιότητα, η διοίκηση εξακολουθεί να προβλέπει μια κερδοφόρα χρονιά, χωρίς όμως να προσδιορίζει ακόμη το ύψος των κερδών.

 ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Σε στάση επιφυλακής η ΕΚΤ για τον πληθωρισμό – Τι θα αποφασίσει για τα επιτόκια
• Νίκος Χαρδαλιάς: «Ξεκινάει το AENAON το φθινόπωρο – Δημιουργούμε το μεγαλύτερο μέτωπο πρασίνου στη Μεσόγειο»
• Εκλογές το φθινόπωρο ή την άνοιξη;
• Οι αριθμοί μετρούν, όμως οι άνθρωποι τους δημιουργούν
• Μost Admired Companies in Greece: Οι εταιρείες που ξεχώρισαν το 2026