Mercedes-Benz: Χαμηλότερες πωλήσεις και πιέσεις από την Κίνα – Νέα στρατηγική για την ανάκαμψη

Η Mercedes-Benz Group AG αντιμετωπίζει ένα δύσκολο 2026, καθώς η εξασθένηση της ζήτησης στην Κίνα, ο αυξανόμενος ανταγωνισμός από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες και οι πιέσεις στην αγορά πολυτελών οχημάτων οδηγούν την εταιρεία σε αναθεώρηση των προβλέψεών της.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία εκτιμά πλέον ότι τα έσοδα του ομίλου θα κινηθούν ελαφρώς χαμηλότερα σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, ενώ προηγουμένως ανέμενε σταθερά επίπεδα. Η εξέλιξη αυτή αντανακλά τη συνεχιζόμενη αδυναμία της κινεζικής αγοράς, η οποία αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους πυλώνες ανάπτυξης για τη Mercedes-Benz.

Η παρατεταμένη κρίση στην κινεζική αγορά ακινήτων έχει επηρεάσει σημαντικά το καταναλωτικό κλίμα, περιορίζοντας τη ζήτηση για προϊόντα υψηλής αξίας, όπως τα πολυτελή αυτοκίνητα.

Οι πωλήσεις της Mercedes-Benz στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων παγκοσμίως, σημείωσαν πτώση 30% το δεύτερο τρίμηνο, ξεπερνώντας τη συνολική υποχώρηση της αγοράς. Η εξέλιξη αυτή αυξάνει την πίεση προς τη διοίκηση της εταιρείας και ειδικότερα προς τον διευθύνοντα σύμβουλο Ola Källenius, ο οποίος έχει επενδύσει στη στρατηγική περαιτέρω αναβάθμισης της μάρκας στην premium κατηγορία.

Η συγκεκριμένη στρατηγική, αν και ενίσχυσε την εικόνα της Mercedes ως κατασκευαστή πολυτελών οχημάτων, έχει παράλληλα αυξήσει την εξάρτηση της εταιρείας από εύπορους καταναλωτές, οι οποίοι εμφανίζονται πλέον πιο επιφυλακτικοί λόγω της οικονομικής αβεβαιότητας.

Τα οικονομικά αποτελέσματα του δεύτερου τριμήνου δείχνουν τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο κλάδος των επιβατικών αυτοκινήτων.

Τα προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη της Mercedes-Benz Cars μειώθηκαν κατά 26% σε ετήσια βάση, στα 909 εκατ. ευρώ, ενώ η μέση τιμή πώλησης υποχώρησε στα 64.700 ευρώ, από 67.700 ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα.

Η πτώση αυτή αντικατοπτρίζει:

• τις μειωμένες τιμές πώλησης,
• το λιγότερο ευνοϊκό μείγμα μοντέλων,
• την αυξημένη πίεση από τον ανταγωνισμό,
• τον πόλεμο τιμών στην κινεζική αγορά.

Παρά τις προκλήσεις, η Mercedes διατήρησε την πρόβλεψή της για το περιθώριο κερδοφορίας του τμήματος επιβατικών αυτοκινήτων στο 3% έως 5%, καθώς το δεύτερο τρίμηνο διαμορφώθηκε στο 4%.

Σε αντίθεση με τον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων, η δραστηριότητα των επαγγελματικών οχημάτων παρουσίασε μεγαλύτερη ανθεκτικότητα.

Η Mercedes-Benz Vans κατέγραψε προσαρμοσμένη απόδοση επί των πωλήσεων 10,2%, επωφελούμενη από:

• τη σταθερότερη ζήτηση από επαγγελματίες πελάτες,
• την ανάγκη ανανέωσης εταιρικών στόλων,
• τα επαναλαμβανόμενα έσοδα από υπηρεσίες συντήρησης και after-sales.

Η συγκεκριμένη δραστηριότητα λειτουργεί ως σημαντικό αντίβαρο στις πιέσεις που δέχεται η αγορά πολυτελών επιβατικών αυτοκινήτων.

Η Mercedes-Benz εναποθέτει σημαντικό μέρος της ανάκαμψής της στο δεύτερο εξάμηνο του έτους, όπου αναμένει ώθηση από την παρουσίαση νέων μοντέλων.

Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται:

• η ανανεωμένη Mercedes-Benz S-Class,
• το νέο ηλεκτρικό SUV GLC,
• οι αναβαθμισμένες εκδόσεις των GLE και GLS,
• η ηλεκτρική CLA.

Παράλληλα, η εταιρεία αναθεώρησε προς τα πάνω την πρόβλεψή της για τα εξηλεκτρισμένα οχήματα, εκτιμώντας ότι θα αντιπροσωπεύουν το 23% έως 25% των συνολικών πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων, έναντι προηγούμενης εκτίμησης 21% έως 23%.

Η βελτίωση αυτή θεωρείται σημαντική, καθώς προηγούμενα ηλεκτρικά μοντέλα, όπως οι EQS, EQE και η ηλεκτρική G-Class, δεν κατάφεραν να ανταποκριθούν πλήρως στις αρχικές προσδοκίες της εταιρείας.

Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα για τη Mercedes-Benz είναι ο εντεινόμενος ανταγωνισμός στην Κίνα από εγχώριους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.

Οι κινεζικές εταιρείες προσφέρουν μοντέλα με:

• προηγμένες ψηφιακές τεχνολογίες,
• περισσότερες δυνατότητες συνδεσιμότητας,
• χαμηλότερες τιμές.

Ακόμη και νέα μοντέλα premium κατασκευαστών, όπως η ηλεκτρική CLA, δυσκολεύονται να ανταγωνιστούν τις τοπικές μάρκες, οι οποίες έχουν αποκτήσει ισχυρή θέση στην κινεζική αγορά.

Την ίδια στιγμή, άλλοι μεγάλοι ευρωπαϊκοί κατασκευαστές, όπως η BMW Group και η Volkswagen AG, έχουν επίσης αναθεωρήσει προς τα κάτω τις προβλέψεις τους λόγω της αδύναμης ζήτησης στην Κίνα.

Για να αντιμετωπίσει τις πιέσεις, η Mercedes-Benz επιταχύνει τα προγράμματα εξοικονόμησης κόστους.

Η εταιρεία προχωρά σε:

• περιορισμό διοικητικών εξόδων,
• μείωση δαπανών έρευνας και ανάπτυξης,
• προγράμματα εθελούσιας αποχώρησης προσωπικού.

Τα γενικά διοικητικά έξοδα μειώθηκαν κατά 14% το δεύτερο τρίμηνο, ενώ οι δαπάνες για έρευνα και ανάπτυξη υποχώρησαν κατά 12%, μετά την κορύφωση των επενδύσεων για τη δημιουργία νέων μοντέλων.

Ο Ola Källenius υπογράμμισε ότι η εταιρεία θα συνεχίσει να επικεντρώνεται στην αύξηση της παραγωγικότητας, στη μείωση κόστους και στην επιτάχυνση της κυκλοφορίας νέων προϊόντων.

Η περίπτωση της Mercedes-Benz αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης κρίσης που αντιμετωπίζουν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Οι βασικές προκλήσεις περιλαμβάνουν:

• τη μειωμένη καταναλωτική ζήτηση,
• τον ανταγωνισμό από κινεζικές εταιρείες,
• τα εμπορικά εμπόδια,
• τις γεωπολιτικές εντάσεις,
• την πίεση στα περιθώρια κέρδους.

Για χρόνια, η Κίνα αποτέλεσε κινητήρια δύναμη ανάπτυξης για τις γερμανικές premium μάρκες. Ωστόσο, η αλλαγή των συνθηκών στην αγορά αναγκάζει εταιρείες όπως η Mercedes-Benz, η BMW και η Volkswagen να επανεξετάσουν τη στρατηγική τους.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Aνατροπή στην απαγόρευση της ΕΕ για κινητήρες εσωτερικής καύσης: Τι προβλέπεται
• H NIO αναγνωρίστηκε ως μία από τις κορυφαίες παγκοσμίως εταιρείες κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων στην νέα μελέτη του CAM
• Θα αφήνατε ένα chatbot να οδηγήσει για εσάς; Η Tesla δίνει στον Grok τον έλεγχο της πλοήγησης