Ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες: Θετικό βήμα το πλαφόν, αλλά δεν αρκεί απέναντι στην Κίνα

• Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες χαιρετίζουν το σχέδιο της ΕΕ για τον περιορισμό των εισαγωγών κινεζικών υβριδικών, αλλά ζητούν πρόσθετα μέτρα για την ανταγωνιστικότητά τους.
• Το πλαφόν προβλέπει έως 350.000 οχήματα ετησίως από τον Δεκέμβριο, με το όριο να αυξάνεται κατά 6% κάθε χρόνο.
• Η Volkswagen χάνει έδαφος στην Κίνα, ενώ η BYD σχεδιάζει να επεκτείνει την παραγωγή της στην Ευρώπη.

Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες υποδέχονται θετικά το σχέδιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τον περιορισμό των εισαγωγών υβριδικών αυτοκινήτων, εκτιμώντας ότι μπορεί να περιορίσει την πίεση από τον κινεζικό ανταγωνισμό. Ωστόσο, ο κλάδος ζητά ευρύτερες παρεμβάσεις για την αποκατάσταση ίσων όρων ανταγωνισμού.

«Είναι ένα καλό ορόσημο, αλλά αποτελεί μόνο το πρώτο βήμα», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Αντόνιο Φιλόσα, στο Bloomberg Television, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για ένα ρυθμιστικό πλαίσιο που θα επιτρέπει στις επιχειρήσεις να ανταγωνίζονται με τους ίδιους κανόνες.

Πλαφόν 350.000 οχημάτων ετησίως

Σύμφωνα με το Bloomberg, η ΕΕ σχεδιάζει να περιορίσει τις εισαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στην Κίνα σε 350.000 οχήματα τον χρόνο, από τον Δεκέμβριο. Το όριο θα αυξάνεται κατά 6% ετησίως, ενώ η εφαρμογή του θα γίνεται μέσω των τελωνείων.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμά ότι, χωρίς το μέτρο, οι εισαγωγές υβριδικών από την Κίνα θα μπορούσαν να φτάσουν τα 800.000 οχήματα το 2026. Η συμφωνία αφορά τόσο τα υβριδικά όσο και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα.

Η Volkswagen πιέζεται, η BYD επεκτείνεται

Οι ευρωπαϊκές εταιρείες αντιμετωπίζουν αυξανόμενο ανταγωνισμό από κινεζικές επιχειρήσεις, όπως η BYD, που ενισχύουν τη θέση τους στα ηλεκτροκίνητα οχήματα. Η Volkswagen ανακοίνωσε ότι οι παραδόσεις της στην Κίνα μειώθηκαν κατά 39%, πλήγμα για μια αγορά που επί δεκαετίες αποτελούσε τη μεγαλύτερη και πιο κερδοφόρα για τον γερμανικό όμιλο.

Την ίδια ώρα, η BYD ετοιμάζεται να ξεκινήσει μαζική παραγωγή στο εργοστάσιό της στην Ουγγαρία το τέταρτο τρίμηνο του έτους και εξετάζει τη δημιουργία δεύτερης μονάδας. Η Γαλλία και η Ισπανία βρίσκονται μεταξύ των πιθανών τοποθεσιών, ενώ και οι Leapmotor και Chery επιδιώκουν να διευρύνουν την παραγωγική τους παρουσία στην Ευρώπη.

Γαλλία και Γερμανία αναζητούν κοινή γραμμή

Η συμφωνία εντάσσεται στην ευρύτερη προσπάθεια της ΕΕ να αντιμετωπίσει το αυξανόμενο εμπορικό έλλειμμα με την Κίνα και να προστατεύσει την ευρωπαϊκή παραγωγή. Παράλληλα, οι διαπραγματεύσεις για τους κανόνες «Made in Europe» αποσκοπούν στην ενίσχυση της τοπικής παραγωγής.

Ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν δήλωσε ότι αναμένει σύντομα συμφωνία με τη Γερμανία για πρόσθετα μέτρα προστασίας της αυτοκινητοβιομηχανίας και των θέσεων εργασίας. Στο τραπέζι βρίσκονται αλλαγές στους κανόνες για τα προϊόντα ευρωπαϊκής κατασκευής και στις απαιτήσεις για τις εκπομπές των οχημάτων.

Από την πλευρά της, η Κίνα υποστηρίζει ότι η συμφωνία διασφαλίζει σταθερές εξαγωγές και αποτρέπει την κλιμάκωση των εμπορικών εντάσεων. Ωστόσο, για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, το πλαφόν αποτελεί μόνο ένα μέρος της απάντησης στις πιέσεις που δέχονται από τον κινεζικό ανταγωνισμό.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Ακρίβεια: Στα ύψη ενέργεια και τρόφιμα – Αυξάνεται ο λογαριασμός για τα νοικοκυριά
• LVMH: Πτώση 5% στη μόδα και τα δερμάτινα είδη – Η κινεζική αγορά παραμένει το μεγάλο αγκάθι για την πολυτέλεια
• Ευρωπαϊκές αγορές: Άνοδος στο ξεκίνημα της εβδομάδας με το βλέμμα στα εταιρικά αποτελέσματα