Στενά του Ορμούζ: Ρεκόρ επιθέσεων σε πλοία – «Βουτιά» στις μεταφορές πετρελαίου και συναγερμός στη ναυτιλία

• Συνολικά 24 πλοία δέχθηκαν επιθέσεις μέσα σε δύο εβδομάδες στα Στενά του Ορμούζ και στη γύρω περιοχή, αριθμός-ρεκόρ από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν.
• Έξι εμπορικά πλοία επλήγησαν μόνο την Κυριακή 11 Οκτωβρίου, ενώ δύο Ινδοί ναυτικοί αναφέρονται ως αγνοούμενοι.
• Οι μεταφορές πετρελαίου μέσω των Στενών υποχώρησαν στα 2,9 εκατ. βαρέλια στις 11 Οκτωβρίου, με τους πλοιοκτήτες να επανεξετάζουν τη διέλευση από την περιοχή λόγω των αυξανόμενων κινδύνων.

Σε πρωτοφανή επίπεδα έχει φτάσει η ένταση στα Στενά του Ορμούζ, καθώς οι επιθέσεις εναντίον εμπορικών πλοίων καταγράφουν νέο ρεκόρ, προκαλώντας σοβαρές αναταράξεις στη διεθνή ναυτιλία και στις μεταφορές πετρελαίου.

Σύμφωνα με τους Financial Times, συνολικά 24 πλοία δέχθηκαν πλήγματα κατά το διάστημα των δύο εβδομάδων έως τις 11 Οκτωβρίου, στο ισχυρότερο κύμα επιθέσεων από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν πριν από περίπου επτά μήνες.

Η κλιμάκωση δημιουργεί νέα δεδομένα για τους πλοιοκτήτες και τις εταιρείες ενέργειας, καθώς η αυξανόμενη επικινδυνότητα ενός από τους σημαντικότερους θαλάσσιους διαύλους του κόσμου οδηγεί σε αλλαγές δρομολογίων και περιορισμό των φορτίων.

Παράλληλα, η απότομη υποχώρηση της μεταφοράς αργού πετρελαίου και διυλισμένων προϊόντων εντείνει την αβεβαιότητα στην παγκόσμια ενεργειακή αγορά.

Έξι πλοία δέχθηκαν επίθεση μέσα σε μία ημέρα

Η μεγαλύτερη ένταση των τελευταίων μηνών καταγράφηκε την Κυριακή 11 Οκτωβρίου, όταν έξι εμπορικά πλοία δέχθηκαν επιθέσεις στην περιοχή των Στενών του Ορμούζ και κοντά στις ακτές του Ομάν.

Σύμφωνα με τη βρετανική υπηρεσία UK Maritime Trade Operations (UKMTO), πρόκειται για τον υψηλότερο ημερήσιο αριθμό επιθέσεων από την έναρξη της σύγκρουσης.

Ανάμεσα στα πλοία που επλήγησαν βρίσκονταν:

• Τρία δεξαμενόπλοια μεταφοράς διυλισμένων πετρελαϊκών προϊόντων.
• Δύο δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου, που συνδέονται με την κινεζική New Treasure Shipping και τη νοτιοκορεατική Sinokor.
• Ένα ινδικό πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Τα στοιχεία για την ταυτότητα και τη διαχείριση των πλοίων προέρχονται από την εταιρεία ναυτιλιακής ασφάλειας Vanguard, την οποία επικαλούνται οι Financial Times.

Οι επιθέσεις ακολούθησαν σειρά περιστατικών εναντίον πλοίων με ινδικά πληρώματα, κατά τα οποία τραυματίστηκαν αρκετοί ναυτικοί.

Παράλληλα, δύο Ινδοί ναυτικοί αναφέρθηκαν ως αγνοούμενοι έπειτα από επίθεση σε δεξαμενόπλοιο μεταφοράς πετρελαϊκών προϊόντων.

Το υπουργείο Εξωτερικών της Ινδίας εξέφρασε βαθιά ανησυχία για τις εξελίξεις και απηύθυνε έκκληση για άμεση διπλωματική επίλυση της σύγκρουσης.

Ρεκόρ επιθέσεων από την έναρξη του πολέμου

Τα στοιχεία που συγκέντρωσαν οι Financial Times από αναφορές της UKMTO και ευρωπαϊκές πηγές ασφαλείας αποτυπώνουν την ένταση της πρόσφατης κλιμάκωσης.

Στο διάστημα των δύο εβδομάδων έως τις 11 Οκτωβρίου καταγράφηκαν 24 πλοία που δέχθηκαν πλήγματα, σχεδόν διπλάσιος αριθμός από το προηγούμενο ιδιαίτερα επιβαρυμένο δεκαπενθήμερο.

Συγκεκριμένα, κατά το πρώτο μισό του Μαρτίου είχαν επληγεί 13 πλοία, όταν η σύγκρουση βρισκόταν ακόμη στα αρχικά της στάδια.

Η αύξηση των επιθέσεων εγείρει ερωτήματα για την ασφάλεια της εμπορικής ναυσιπλοΐας και τη δυνατότητα προστασίας των δεξαμενόπλοιων που μεταφέρουν ενεργειακά φορτία από τον Περσικό Κόλπο.

Το Institute for the Study of War (ISW) εκτιμά ότι το Ιράν ενδέχεται να επιδιώκει την εξέλιξη των αντιπλοϊκών πυραυλικών δυνατοτήτων του, ώστε να βελτιώσει την ικανότητα στοχοποίησης εμπορικών πλοίων.

Κατακόρυφη πτώση στις μεταφορές πετρελαίου

Οι συνέπειες της κλιμάκωσης έχουν αρχίσει να αποτυπώνονται στις ποσότητες πετρελαίου που διακινούνται μέσω των Στενών του Ορμούζ.

Σύμφωνα με την πλατφόρμα δεδομένων εμπορευμάτων Kpler, οι εξαγωγές πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο είχαν φτάσει τον Σεπτέμβριο τα 15,5 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, σημειώνοντας την υψηλότερη επίδοση από την έναρξη του πολέμου.

Ωστόσο, η νέα σειρά επιθέσεων ανέκοψε απότομα αυτή την ανάκαμψη.

Στις 11 Οκτωβρίου, μέσω της στρατηγικής θαλάσσιας οδού μεταφέρθηκαν μόλις 2,9 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, το χαμηλότερο ημερήσιο επίπεδο που είχε καταγραφεί μέσα στον μήνα.

Παράλληλα, ο μέσος όρος των μεταφορών κατά τις τελευταίες επτά ημέρες διαμορφώθηκε περίπου 43% χαμηλότερα από τα προπολεμικά επίπεδα, σύμφωνα με την Kpler.

Η εταιρεία διευκρινίζει ότι οι αρχικές εκτιμήσεις ενδέχεται να αναθεωρηθούν προς τα πάνω, καθώς εντοπίζονται περισσότερα πλοία μέσω δορυφορικών εικόνων και συμπληρωματικών δεδομένων παρακολούθησης.

Ωστόσο, ακόμη και με πιθανές αναθεωρήσεις, η εικόνα παραπέμπει σε σημαντική διαταραχή της ενεργειακής εφοδιαστικής αλυσίδας.

Οι πλοιοκτήτες αλλάζουν δρομολόγια λόγω των κινδύνων

Η επιδείνωση των συνθηκών ασφαλείας επηρεάζει ολοένα περισσότερο τις αποφάσεις των ναυτιλιακών εταιρειών και των διαχειριστών δεξαμενόπλοιων.

Παρότι οι υψηλοί ναύλοι αποτελούσαν μέχρι πρόσφατα ισχυρό οικονομικό κίνητρο για τη συνέχιση των μεταφορών στην περιοχή, η συχνότητα των επιθέσεων οδηγεί αρκετούς πλοιοκτήτες σε επανεκτίμηση των κινδύνων.

Σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων που επικαλούνται οι Financial Times, αρκετά εμπορικά σκάφη φαίνεται να έχουν αλλάξει πορεία τις τελευταίες ημέρες, απομακρυνόμενα από το λιμάνι της Φουτζέιρα, στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Η περιοχή, στον Κόλπο του Ομάν, αποτελεί σημαντικό σημείο για τη ναυτιλιακή δραστηριότητα και τη διαχείριση ενεργειακών φορτίων που συνδέονται με τον Περσικό Κόλπο.

Οι νέες συνθήκες ενδέχεται να οδηγήσουν σε μεγαλύτερες καθυστερήσεις, υψηλότερο κόστος ασφάλισης και πρόσθετες επιβαρύνσεις στις θαλάσσιες μεταφορές.

Τι σημαίνει η κρίση στα Στενά του Ορμούζ για την παγκόσμια οικονομία

Τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν μία από τις σημαντικότερες θαλάσσιες αρτηρίες για τη διεθνή μεταφορά πετρελαίου και φυσικού αερίου.

Η γεωγραφική τους θέση, ανάμεσα στον Περσικό Κόλπο και τον Κόλπο του Ομάν, τα καθιστά κρίσιμο πέρασμα για τις ενεργειακές εξαγωγές μεγάλων παραγωγών της Μέσης Ανατολής.

Κάθε διαταραχή στην περιοχή μπορεί να έχει επιπτώσεις που ξεπερνούν τα όρια της ναυτιλίας.

Ο περιορισμός των μεταφορών πετρελαίου ενδέχεται να ενισχύσει τις πιέσεις στις διεθνείς τιμές ενέργειας, ενώ το αυξημένο κόστος ναύλωσης και ασφάλισης μπορεί να μετακυλιστεί στην ευρύτερη εφοδιαστική αλυσίδα.

Για τις ενεργειακά εξαρτημένες οικονομίες, οι εξελίξεις δημιουργούν πρόσθετη αβεβαιότητα σχετικά με τη διαθεσιμότητα καυσίμων και το κόστος εισαγωγών.

Η νέα κλιμάκωση στα Στενά του Ορμούζ αναδεικνύει τη στενή σύνδεση μεταξύ γεωπολιτικού κινδύνου, ναυτιλίας και διεθνών αγορών ενέργειας, με τους πλοιοκτήτες να βρίσκονται αντιμέτωποι με ένα ολοένα δυσκολότερο περιβάλλον για τις εμπορικές μεταφορές.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Τεχνητή νοημοσύνη: Το επενδυτικό κύμα που στηρίζει την παγκόσμια οικονομία
• Ελληνικά ομόλογα και χρηματιστήριο: Γιατί η Ελλάδα επιδεικνύει αντοχές απέναντι στη διεθνή «καταιγίδα»
• Επενδύσεις στην Ελλάδα: Άνοδος 75,7% από το 2019 – Ποιοι κλάδοι πρωταγωνιστούν
• Παρέμβαση Μιχάλη Σάλλα: Γιατί αυξάνεται ο κίνδυνος μιας νέας, μεγάλης ευρωπαϊκής κρίσης