Μπλακ άουτ πτήσεων: «Καμπανάκι» για τα ελληνικά αεροδρόμια – Οι απαρχαιωμένες υποδομές και ο κίνδυνος νέων προβλημάτων
- Παρόμοιο τεχνικό πρόβλημα με εκείνο των ΗΠΑ αντιμετώπισε η Ελλάδα στις 4 Ιανουαρίου, αν και σε σαφώς μικρότερη έκταση, σύμφωνα με τον πρόεδρο των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας.
- Σοβαρές καθυστερήσεις καταγράφονται στην αναβάθμιση των τηλεπικοινωνιακών συστημάτων, με τη διαδικασία προμήθειας νέου εξοπλισμού να έχει καθυστερήσει κατά τέσσερις έως πέντε μήνες, σύμφωνα με τον ίδιο.
- Η απώλεια επικοινωνιών ή δεδομένων ραντάρ μπορεί να οδηγήσει σε περιορισμό των πτήσεων, καθώς οι ελεγκτές πρέπει να εφαρμόσουν διαφορετικές διαδικασίες διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας.
Σοβαρά ερωτήματα για την κατάσταση των υποδομών αεροναυτιλίας στην Ελλάδα προκαλεί η εκτεταμένη αναστάτωση που σημειώθηκε στις αερομεταφορές των Ηνωμένων Πολιτειών, επαναφέροντας στο προσκήνιο τις καθυστερήσεις στην αναβάθμιση των ελληνικών συστημάτων εναέριας κυκλοφορίας.
Ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας, Παναγιώτης Ψαρρός, αποκάλυψε ότι η χώρα είχε αντιμετωπίσει παρόμοιο πρόβλημα στις 4 Ιανουαρίου 2026, αν και σε σαφώς μικρότερη κλίμακα.
Μιλώντας στην εκπομπή «Σ/Κ από τις 5» του ΕΡΤnews, ο κ. Ψαρρός επισήμανε ότι το περιστατικό στην Ελλάδα προκλήθηκε από δυσλειτουργία στο τηλεπικοινωνιακό δίκτυο, η οποία επηρέασε τους πομπούς και οδήγησε σε αλυσιδωτά προβλήματα.
«Είχαμε και εμείς παρόμοιο πρόβλημα, όχι σε αυτή την έκταση», ανέφερε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας εργάζεται για την αποτροπή αντίστοιχων περιστατικών στο μέλλον.
Οι απαρχαιωμένες υποδομές στα ελληνικά αεροδρόμια
Σύμφωνα με τον πρόεδρο των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα αφορά το παλαιό δίκτυο τηλεπικοινωνιών που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για τη μετάδοση πληροφοριών μεταξύ των σταθμών επικοινωνίας και των κέντρων ελέγχου.
Το συγκεκριμένο δίκτυο συνδέει κεραίες που βρίσκονται σε ορεινές περιοχές με τα αεροδρόμια και το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών – Μακεδονίας, αποτελώντας βασικό τμήμα της υποδομής που υποστηρίζει τη διαχείριση των πτήσεων.
Ο κ. Ψαρρός σημείωσε ότι ανάλογες αδυναμίες λόγω παλαιού εξοπλισμού καταγράφονται και στις Ηνωμένες Πολιτείες, παρά το υψηλό επίπεδο τεχνολογικής ανάπτυξης της χώρας.
Κατά την εκτίμησή του, η έλλειψη επαρκών επενδύσεων και οι καθυστερήσεις στην αντικατάσταση παλαιών συστημάτων έχουν δημιουργήσει ευπάθειες σε κρίσιμες υποδομές αεροναυτιλίας.
Καθυστέρηση έως πέντε μηνών στην αναβάθμιση του δικτύου
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο πρόεδρος των Ελεγκτών στη διαδικασία προμήθειας νέου συστήματος επικοινωνιών για την ελληνική αεροναυτιλία.
Όπως υποστήριξε, η διαδικασία είχε παραμείνει στάσιμη για μεγάλο χρονικό διάστημα, ενώ πρόσφατοι χειρισμοί οδήγησαν σε επιπλέον καθυστερήσεις.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) επιχείρησε να προχωρήσει σε απευθείας ανάθεση με επίκληση αποκλειστικότητας, ωστόσο η αρμόδια αρχή που γνωμοδοτεί για τέτοιες διαδικασίες διαπίστωσε ότι δεν είχε προηγηθεί η απαραίτητη έρευνα αγοράς.
Η εξέλιξη αυτή, όπως ανέφερε, είχε ως αποτέλεσμα να χαθούν τέσσερις έως πέντε μήνες, καθυστερώντας περαιτέρω μια προμήθεια που θεωρεί κρίσιμη για τη λειτουργία του συστήματος.
«Το πρόβλημα δεν είναι ποιος θα πάρει την προμήθεια. Το θέμα είναι ότι χρειαζόμαστε ένα δίκτυο και φαίνεται ότι οι χειρισμοί δημιουργούν περαιτέρω καθυστέρηση», τόνισε.
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι απαιτείται επανεξέταση των αποφάσεων, ώστε να επιταχυνθεί η αναβάθμιση των υποδομών.
Νέο σύστημα επικοινωνιών, αλλά χωρίς το απαραίτητο ψηφιακό δίκτυο
Ένα ακόμη ζήτημα που ανέδειξε ο κ. Ψαρρός αφορά την εγκατάσταση νέου συστήματος επικοινωνιών, το οποίο έχει προβλεφθεί να παραδοθεί μέσω δωρεάς.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε, η παράδοση του εξοπλισμού αναμένεται στα τέλη Ιανουαρίου, ωστόσο παραμένει σε εκκρεμότητα η δημιουργία του ψηφιακού δικτύου που απαιτείται για τη λειτουργία του.
Το δίκτυο αυτό είναι απαραίτητο για τη μεταφορά των πληροφοριών από και προς τις κεραίες που βρίσκονται σε ορεινές περιοχές.
Χωρίς την κατάλληλη ψηφιακή υποδομή, η εγκατάσταση του νέου εξοπλισμού δεν αρκεί από μόνη της για να εξασφαλίσει την προβλεπόμενη λειτουργία του συστήματος.
Το γεγονός αυτό εντείνει, σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης, την ανάγκη συντονισμού μεταξύ των προμηθειών εξοπλισμού και της αναβάθμισης των τηλεπικοινωνιακών δικτύων.
Τι συμβαίνει όταν οι ελεγκτές χάνουν την εικόνα του ραντάρ
Ο Παναγιώτης Ψαρρός εξήγησε ότι μια σοβαρή τεχνική βλάβη μπορεί να επηρεάσει τόσο τις επικοινωνίες μεταξύ ελεγκτών και πιλότων όσο και τη μετάδοση δεδομένων που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία της εικόνας του ραντάρ.
Η απώλεια των συγκεκριμένων δεδομένων δεν σημαίνει ότι ο έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας καθίσταται αυτομάτως αδύνατος.
Υπάρχουν εναλλακτικές διαδικασίες που επιτρέπουν στους ελεγκτές να συνεχίσουν τη διαχείριση των αεροσκαφών χωρίς τη χρήση ραντάρ.
Ωστόσο, η εφαρμογή τους απαιτεί μεγαλύτερες αποστάσεις ασφαλείας μεταξύ των αεροσκαφών και σημαντικά μειωμένο όγκο κυκλοφορίας.
Η μεγαλύτερη δυσκολία, σύμφωνα με τον κ. Ψαρρό, είναι η αιφνίδια μετάβαση από τη διαχείριση μεγάλης κυκλοφορίας με τη βοήθεια ραντάρ σε ένα διαφορετικό σύστημα ελέγχου.
Σε μια τέτοια περίπτωση μπορεί να χρειαστεί να ανασταλούν προσωρινά οι απογειώσεις, ενώ τα αεροσκάφη που βρίσκονται ήδη στον αέρα πρέπει να διαχειριστούν με ασφάλεια έως την προσγείωσή τους.
Η μετάβαση από τη μία διαδικασία στην άλλη αποτελεί ιδιαίτερα απαιτητική επιχειρησιακή συνθήκη, καθώς οι ελεγκτές καλούνται να περιορίσουν γρήγορα τον αριθμό των αεροσκαφών που εξυπηρετούν.
Πόσο πιθανό είναι το ενδεχόμενο κυβερνοεπίθεσης
Ερωτηθείς για το ενδεχόμενο η αναστάτωση στις ΗΠΑ να συνδέεται με κακόβουλη ενέργεια ή κυβερνοεπίθεση, ο πρόεδρος των Ελεγκτών εμφανίστηκε επιφυλακτικός απέναντι στο συγκεκριμένο σενάριο.
Όπως εκτίμησε, τα παλαιά συστήματα επικοινωνιών παρουσιάζουν ιδιαιτερότητες που καθιστούν δυσκολότερη την πραγματοποίηση ορισμένων μορφών κυβερνοεπιθέσεων.
Η εκτίμηση αυτή, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι οι παλαιές υποδομές είναι απρόσβλητες από τεχνικά προβλήματα ή απειλές κυβερνοασφάλειας.
Ο ίδιος έδωσε μεγαλύτερη έμφαση στην ανάγκη αντικατάστασης του απαρχαιωμένου εξοπλισμού και στη δημιουργία σύγχρονων δικτύων επικοινωνίας.
Η ανάγκη άμεσων αποφάσεων
Παρά τις ανησυχίες που εξέφρασε, ο Παναγιώτης Ψαρρός υποστήριξε ότι το πρόβλημα στην Ελλάδα είναι μικρότερης κλίμακας από εκείνο που αντιμετώπισαν οι Ηνωμένες Πολιτείες και, κατά συνέπεια, μπορεί να επιλυθεί ευκολότερα.
Προϋπόθεση, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι να ληφθούν έγκαιρες και κατάλληλες αποφάσεις για την αναβάθμιση των κρίσιμων συστημάτων αεροναυτιλίας.
Η ομαλή λειτουργία των αερομεταφορών εξαρτάται από την αξιοπιστία των επικοινωνιών, των συστημάτων επιτήρησης και των υποδομών που χρησιμοποιούνται καθημερινά από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.
Με την Ελλάδα να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις αεροπορικές συνδέσεις για τον τουρισμό, τις μεταφορές και την οικονομική δραστηριότητα, η αναβάθμιση των συστημάτων αεροναυτιλίας αποτελεί κρίσιμη προτεραιότητα για την ασφάλεια και την αξιοπιστία του δικτύου.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:
- Τεχνητή Νοημοσύνη στις ελληνικές ΜμΕ: 1 στις 2 τη χρησιμοποιεί – Πόσες βλέπουν μετρήσιμα αποτελέσματα
- Τραμπ στην Κίνα: Εκτός ατζέντας στη συνάντηση με τον Σι το σκάνδαλο κατασκοπείας της Nvidia
- ΗΠΑ: Άρση του καθολικού «μπλόκου» στις πτήσεις μετά από 5ωρο μπλακ άουτ
