Από τις στροφές του Αθηνιού στις στροφές του ισολογισμού του ΚΤΕΛ Θήρας
Για όσους γνώρισαν τη Σαντορίνη μέχρι και τα ’90s, το πρώτο τους καλωσόρισμα στο νησί δεν ήταν η θέα της καλντέρας, αλλά το ταξίδι με το ΚΤΕΛ και η «ανάβαση» από τον Αθηνιό στα Φηρά. Λεωφορεία «κουρασμένα», επιβάτες στριμωγμένοι και, στην οροφή, βαλίτσες δεμένες πρόχειρα με σχοινιά. Μια σκηνή βγαλμένη από τις παλιές ελληνικές ταινίες και μια εμπειρία μοναδική που δεν ξεχνιέται. Ποτέ.
Από τότε έχουν περάσει δεκαετίες. Σήμερα, τα λεωφορεία είναι καινούρια, κλιματιζόμενα, με χώρους αποσκευών που δεν χρειάζονται σχοινιά. Κι όμως, η ουσία παραμένει. Το ΚΤΕΛ παραμένει η σπονδυλική στήλη του νησιού, και η διαδρομή αυτή εξακολουθεί να κόβει την ανάσα, από την ομορφιά και από την αίσθηση ότι οι στροφές δεν τελειώνουν ποτέ.
Το παράδοξο της επιστροφής στο γραφείο
15/08/2025Πέρυσι η τουριστική κίνηση αύξησε τον τζίρο της ΚΤΕΛ Θήρας, αλλά τα λειτουργικά κόστη «ροκάνισαν» την τελική γραμμή οδηγώντας την στο «κόκκινο». Ο κύκλος εργασιών σκαρφάλωσε στα 6,12 εκατ. ευρώ (+25% από το 2023), αντανακλώντας την έντονη τουριστική ζήτηση στη Σαντορίνη. Ωστόσο, το κόστος πωλήσεων αυξήθηκε ακόμη περισσότερο, στα 6,21 εκατ. ευρώ, οδηγώντας σε μικτό αποτέλεσμα –83 χιλ. ευρώ.
Παρά την ενίσχυση από λοιπά έσοδα (€118 χιλ.) και κέρδη (€170 χιλ.), τα αποτελέσματα προ φόρων έκλεισαν με ζημιά 3,23 χιλ. ευρώ, η οποία, μετά τον φόρο εισοδήματος, διαμορφώθηκε σε καθαρή ζημιά 7,7 χιλ. ευρώ έναντι του μικρού κέρδους του 2023.
Στον ισολογισμό, το ενεργητικό αυξήθηκε στα 2,45 εκατ. ευρώ από 2,07 εκατ. ευρώ, κυρίως χάρη στην ενίσχυση των ταμειακών διαθεσίμων (1,13 εκατ. ευρώ, +8%) και των απαιτήσεων. Η καθαρή θέση βελτιώθηκε οριακά στα 1,64 εκατ. ευρώ, ενώ οι βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις ανέβηκαν στα 786 χιλ. ευρώ, με σημαντικό κονδύλι τα δουλευμένα έξοδα (314 χιλ. ευρώ).
Το ΚΤΕΛ Θήρας, υπό την προεδρία του Εμμανουήλ Σιγάλα, συνεχίζει να αποτελεί τον βασικό μεταφορικό κορμό του νησιού, διαχειριζόμενο τις υπεραστικές γραμμές και αναπτύσσοντας παράλληλες δραστηριότητες (τουριστικά γραφεία, διαφημιστική εκμετάλλευση υποδομών). Η πρόκληση για εφέτος όπου οι τουριστικές ροές προς το νησί είναι πιεσμένες, είναι η εταιρεία να περιορίσει τα λειτουργικά έξοδα προκειμένου να γυρίσει σε κέρδη.
