Ηλεκτροκίνηση: Ποιες χώρες δίνουν τα περισσότερα χρήματα για την αγορά EVs

Σε μια προσπάθεια να επιταχύνουν τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και να επιτύχουν τους φιλόδοξους κλιματικούς στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, πολλές χώρες έχουν εφαρμόσει γενναιόδωρα προγράμματα επιδοτήσεων για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Σύμφωνα με έρευνα του Euronews Business για το 2025, η Ιταλία, η Πολωνία και η Ελλάδα ξεχωρίζουν, καθώς προσφέρουν τα πιο ελκυστικά οικονομικά κίνητρα για τους ιδιώτες αγοραστές.

Η Ιταλία, η οποία πρόκειται να ενεργοποιήσει το νέο της πρόγραμμα στα μέσα Οκτωβρίου, ηγείται της κατάταξης προσφέροντας επιδότηση που αγγίζει τα 11.000 ευρώ. Το ποσό αυτό, το οποίο εξαρτάται από το εισόδημα του αγοραστή, μπορεί να καλύψει έως και το 30% της συνολικής τιμής του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι το κόστος του δεν υπερβαίνει τις 42.700 ευρώ. Παρά το ισχυρό κίνητρο, το μερίδιο αγοράς των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην Ιταλία παραμένει χαμηλό, στο 5,2% για το πρώτο επτάμηνο του 2025, σημαντικά κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του 15%.

Η Ελλάδα ακολουθεί με ένα εξίσου ανταγωνιστικό πακέτο, προσφέροντας μια βασική επιδότηση της τάξης των 9.000 ευρώ μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3». Το ελληνικό πρόγραμμα, ωστόσο, εμπλουτίζεται με μια σειρά από πρόσθετα μπόνους που αυξάνουν το τελικό όφελος. Συγκεκριμένα, προβλέπεται επιπλέον ενίσχυση 2.000 ευρώ για την απόσυρση ενός παλαιού και ρυπογόνου οχήματος, καθώς και ένα ειδικό μπόνους 1.000 ευρώ για αγοραστές ηλικίας κάτω των 29 ετών. Το πρόγραμμα επεκτείνεται και σε άλλες κατηγορίες, όπως οι πολύτεκνες οικογένειες και τα άτομα με αναπηρία, που δικαιούνται επιπλέον 1.000 ευρώ, ενώ παρέχεται και επιδότηση 500 ευρώ για την εγκατάσταση οικιακού «έξυπνου» φορτιστή. Τα οικονομικά κίνητρα συμπληρώνονται από σημαντικές φορολογικές ελαφρύνσεις, καθώς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα απαλλάσσονται πλήρως από το τέλος ταξινόμησης και τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας. Παρόλα αυτά, και στην Ελλάδα το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων κινείται σε χαμηλά επίπεδα, στο 5,3%. Αντίστοιχα, η Πολωνία προσφέρει επιδότηση περίπου 9.000 ευρώ, συνδυάζοντάς την με μηδενικό τέλος ταξινόμησης, με το μερίδιο αγοράς στη χώρα να διαμορφώνεται στο 5,4%.

Στον αντίποδα αυτής της στρατηγικής βρίσκονται οι σκανδιναβικές χώρες. Η Νορβηγία και η Δανία, οι οποίες κατέχουν τα συντριπτικά υψηλότερα ποσοστά διείσδυσης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη με μερίδια αγοράς 94,1% και 64,3% αντίστοιχα, δεν προσφέρουν άμεσες επιδοτήσεις για την αγορά. Η επιτυχία τους βασίζεται σε μια πολιτική εκτεταμένων και μακροχρόνιων φορολογικών απαλλαγών, όπως η κατάργηση του ΦΠΑ, των δασμών εισαγωγής και των τελών ταξινόμησης, καθιστώντας τα ηλεκτρικά οχήματα οικονομικά πιο συμφέροντα σε σχέση με τα συμβατικά.

Το τοπίο των κινήτρων στην Ευρώπη παραμένει δυναμικό, με πολλές χώρες να αναπροσαρμόζουν τις πολιτικές τους. Η Αυστρία, για παράδειγμα, κατήργησε πρόσφατα τις επιδοτήσεις για ιδιώτες, ενώ η Γαλλία μείωσε τον σχετικό προϋπολογισμό της, εισάγοντας όμως ένα νέο μπόνους 1.000 ευρώ για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων που κατασκευάζονται στην Ευρώπη. Την ίδια στιγμή, η Σουηδία σχεδιάζει ένα νέο, στοχευμένο πρόγραμμα για νοικοκυριά με χαμηλά εισοδήματα σε αγροτικές περιοχές, δείχνοντας ότι η πιο αποτελεσματική στρατηγική δεν είναι απαραίτητα αυτή με την υψηλότερη άμεση επιδότηση, αλλά αυτή που προσαρμόζεται καλύτερα στις τοπικές συνθήκες.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Ανατροπή για το TikTok στις ΗΠΑ: Ποιοι μεγάλοι επενδυτές μπαίνουν στο παιχνίδι
• GSK: Επένδυση – μαμούθ 30 δισ. δολαρίων στις ΗΠΑ
• Το παράδοξο του Ethereum: Ρεκόρ τιμών στο Εther αλλά κατάρρευση στο DeFi – Τι συμβαίνει