Αυτοκινητοβιομηχανία: «Καμπανάκι» για κόστος 5 δισ. δολαρίων λόγω πολέμου στη Μέση Ανατολή
- Κόστος σε άνοδο: Έως 5 δισ. δολάρια πλήγμα από πρώτες ύλες και logistics
- Αλυσιδωτές πιέσεις: Αλουμίνιο, ενέργεια και chips ανεβάζουν το κόστος παραγωγής
- Καταναλωτής στο στόχαστρο: Πιθανές αυξήσεις τιμών αν η κρίση παραταθεί
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ προειδοποίησαν ότι το οικονομικό πλήγμα από τις υψηλότερες τιμές εμπορευμάτων θα αυξηθεί στα 5 δισ. δολάρια φέτος, καθώς ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή επιβαρύνει τις εφοδιαστικές αλυσίδες για υλικά που κυμαίνονται από το αλουμίνιο έως τα πλαστικά και τα χρώματα.
Οι «Big Three» αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, General Motors, Ford και η Stellantis, ιδιοκτήτρια της Jeep, επισήμαναν όλες τον πληθωρισμό των εμπορευμάτων κατά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων πρώτου τριμήνου, δεσμευόμενες να τον αντισταθμίσουν μέσω αυστηρότερης πειθαρχίας στο κόστος.
Ενδέχεται να αναγκαστούν να μειώσουν τις εκπτώσεις στα οχήματα και να αυξήσουν τις τιμές εάν η σύγκρουση διαρκέσει περισσότερο από έξι μήνες, δεδομένων των περιορισμένων περιθωρίων κέρδους τους, σύμφωνα με αναλυτές.
«Ο πόλεμος στο Ιράν έχει αυξήσει το κόστος μας και η διάρκειά του παραμένει αβέβαιη», δήλωσε η διευθύνουσα σύμβουλος της GM, Μέρι Μπάρα, σε παρουσίαση αποτελεσμάτων αυτή την εβδομάδα. Πρόσθεσε ότι ο όμιλος μειώνει δαπάνες σε άλλους τομείς για να αντισταθμίσει την άνοδο στις τιμές του πετρελαίου και άλλων εμπορευμάτων.
Η κατασκευάστρια της Cadillac εκτίμησε ότι ο πληθωρισμός των εμπορευμάτων — συμπεριλαμβανομένων των δαπανών logistics και των υψηλότερων τιμών για μνήμες DRAM — θα μπορούσε να μειώσει τα προσαρμοσμένα λειτουργικά της κέρδη έως και κατά 2 δισ. δολάρια φέτος, έναντι προηγούμενης εκτίμησης έως 1,5 δισ. δολαρίων. Η Ford προειδοποίησε επίσης για κόστη εφοδιαστικής αλυσίδας έως 2 δισ. δολάρια, αυξημένα κατά 1 δισ. δολάρια σε ετήσια βάση.
Η Stellantis, που κατέχει τις Fiat, Peugeot και Chrysler, ανέφερε ότι ήταν σε μεγάλο βαθμό «χετζαρισμένη» έναντι των αυξήσεων τιμών εμπορευμάτων κατά το πρώτο τρίμηνο, αλλά προέβλεψε ότι η επίπτωση θα μπορούσε να φθάσει περίπου το 1,2 δισ. δολάρια το 2026.
Το εκτιμώμενο επιπλέον κόστος των 5 δισ. δολαρίων από τον πληθωρισμό των εμπορευμάτων σημαίνει ότι η επίδρασή του θα είναι αντίστοιχη με το πλήγμα των 6 δισ. δολαρίων που αναμένουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες από τους υψηλότερους δασμούς των ΗΠΑ.
Από τότε που ο πόλεμος του Ντόναλντ Τραμπ με το Ιράν διέκοψε τη διεθνή ναυσιπλοΐα με τον αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν προστατευθεί από τις άμεσες επιπτώσεις μέσω συμβολαίων σταθερών τιμών με προμηθευτές.
Ωστόσο, εάν η σύγκρουση διαρκέσει ακόμη δύο μήνες, περισσότεροι προμηθευτές αναμένεται να πιέσουν για νέους όρους, με τις αυξημένες τιμές να μετακυλίονται σε περίπου έξι μήνες.
«Νομίζω ότι έχουμε περάσει το σημείο όπου θα έλεγα ότι πρόκειται απλώς για μια παροδική δυσλειτουργία. Ότι μέσα σε λίγες εβδομάδες θα επανέλθουμε στην κανονικότητα και θα απορροφήσουμε αυτό το κόστος», δήλωσε ο Άλμπερτ Βάας, εταίρος στον τομέα αυτοκινητοβιομηχανίας της συμβουλευτικής εταιρείας BCG.
Το μεγαλύτερο σημείο πίεσης για τη βιομηχανία αυτοκινήτου είναι το αλουμίνιο, του οποίου η τιμή στο London Metal Exchange έχει αυξηθεί έως και κατά 16% από την έναρξη του πολέμου. Το μέταλλο χρησιμοποιείται ευρέως στα οχήματα, από τα πάνελ αμαξώματος έως τους κινητήρες και τις πόρτες.
Ο Γκέριτ Ρίπμαϊερ, εταίρος στην AlixPartners, εκτίμησε ότι η αύξηση της τιμής του αλουμινίου θα μπορούσε να προσθέσει μεταξύ 500 και 1.500 δολαρίων στο κόστος ενός οχήματος, εάν διατηρηθεί και δεν υπάρχουν αντισταθμίσεις κινδύνου.
Η οικονομική διευθύντρια της Ford, Σέρι Χάουζ, δήλωσε αυτή την εβδομάδα στους επενδυτές ότι ακόμη και πριν από τη σύγκρουση στο Ιράν «είχαμε ήδη διαπιστώσει ελλείψεις σε παγκόσμιο επίπεδο. Και στη συνέχεια προστέθηκε η Μέση Ανατολή».
Η εταιρεία υπέστη σημαντικές διαταραχές στην παραγωγή των δημοφιλέστερων pick-up F-Series πριν από τον πόλεμο, μετά από δύο πυρκαγιές σε μονάδα αλουμινίου που διαχειρίζεται ο προμηθευτής της, Novelis.
Η Ford αναγκάστηκε να προμηθευτεί αλουμίνιο από το εξωτερικό όσο η Novelis αποκαθιστά τη λειτουργία της, προσθέτοντας κόστος 1 δισ. δολαρίων — συμπεριλαμβανομένης της επιβάρυνσης από δασμούς 50% βάσει του Section 232 στο μέταλλο.
Οι δασμοί αυτοί είναι διακριτοί από τους δασμούς της «ημέρας απελευθέρωσης» που ακυρώθηκαν από το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ τον Φεβρουάριο, για τους οποίους οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν πλέον να ζητήσουν επιστροφές από την κυβέρνηση Τραμπ. Ο πρόεδρος απείλησε την Παρασκευή με ξεχωριστούς δασμούς σε αυτοκίνητα ευρωπαϊκής κατασκευής που εισάγονται στις ΗΠΑ.
Η άνοδος των τιμών πετρελαίου και φυσικού αερίου και οι ελλείψεις νάφθας, ενός προϊόντος που προέρχεται από το αργό και χρησιμοποιείται για την παραγωγή πλαστικών, θα ασκήσουν επίσης πιέσεις σε διάφορα εξαρτήματα αυτοκινήτων, από τα εσωτερικά και τις επιστρώσεις έως τα ελαστικά.
«Αναμένουμε ότι το κόστος πρώτων υλών θα αυξηθεί περαιτέρω στο υπόλοιπο του έτους, υψηλότερα από ό,τι είχαμε προβλέψει στην αρχή του έτους», δήλωσε στους επενδυτές αυτή την εβδομάδα ο οικονομικός διευθυντής της Mercedes-Benz, Χάραλντ Βίλχελμ.
Εάν ο πόλεμος συνεχιστεί για «παρατεταμένη περίοδο, δεν μπορούμε να αποκλείσουμε το ενδεχόμενο εμφάνισης στενώσεων σε επιμέρους εμπορεύματα», πρόσθεσε.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επίσης επισημάνει υψηλότερα κόστη για μνήμες DRAM, καθώς οι εταιρείες ημιαγωγών μετατοπίζουν την παραγωγή από λιγότερο προηγμένα chips που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα προς chips για κέντρα δεδομένων τεχνητής νοημοσύνης.
Οι εταιρείες θα πρέπει να αποφασίσουν πότε θα μετακυλίσουν αυτά τα κόστη στους καταναλωτές. Όποιος αυξήσει πρώτος τις τιμές κινδυνεύει να χάσει πωλήσεις, δήλωσε ο Βάας.
Οι καταναλωτές βρίσκονται ήδη υπό πίεση λόγω του υψηλού κόστους οχημάτων μετά την πανδημία, περιορίζοντας τα περιθώρια για αυξήσεις τιμών. «Αλλά προφανώς, σε κάποιο σημείο θα αναγκαστείτε να αυξήσετε τις τιμές. Και εφόσον το κάνουν όλοι, διατηρείτε ουσιαστικά το μερίδιο αγοράς σας», ανέφερε.
