Το αυτοκίνητο γίνεται πολυτέλεια για τους Ευρωπαίους – Αλλά παραμένει αναγκαίο

• Το 80% των Ευρωπαίων θεωρεί πλέον την κατοχή αυτοκινήτου «αγαθό πολυτελείας», σύμφωνα με το European Barometer του Aramis Group.
• Παρά το αυξημένο κόστος, το 88% δηλώνει ότι δεν μπορεί να μετακινείται όπως επιθυμεί χωρίς αυτοκίνητο.
• Το 64% έχει περιορίσει τις μη αναγκαίες μετακινήσεις, ενώ το 38% έχει αναβάλει την αγορά ή αντικατάσταση οχήματος λόγω κόστους.

Το αυτοκίνητο παραμένει αναγκαίο, αλλά γίνεται όλο και πιο ακριβό. Αυτή είναι η βασική αντίφαση που καταγράφει το ετήσιο European Barometer του Aramis Group, το οποίο αποτυπώνει τη σχέση των Ευρωπαίων με την ιδιωτική μετακίνηση σε μια περίοδο αυξημένου κόστους διαβίωσης.

Σύμφωνα με την έρευνα, η οποία πραγματοποιήθηκε από την OpinionWay σε επτά ευρωπαϊκές χώρες — Γαλλία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ιταλία, Βέλγιο, Γερμανία, Αυστρία και Ισπανία — το 80% των ερωτηθέντων θεωρεί πλέον την κατοχή αυτοκινήτου «αγαθό πολυτελείας».

Την ίδια στιγμή, το 88% δηλώνει ότι δεν θα μπορούσε να μετακινείται όπως επιθυμεί χωρίς ιδιωτικό όχημα, δείχνοντας ότι το αυτοκίνητο εξακολουθεί να αποτελεί βασικό μέσο καθημερινής αυτονομίας.

Αναγκαίο για την εργασία και την καθημερινότητα

Παρά την οικονομική επιβάρυνση, οι περισσότεροι Ευρωπαίοι οδηγοί εξακολουθούν να βασίζονται στο αυτοκίνητο για τις βασικές τους μετακινήσεις.

Το 66% των συμμετεχόντων δηλώνει ότι χρησιμοποιεί το όχημά του κυρίως για τη μετακίνηση από και προς την εργασία. Το στοιχείο αυτό αναδεικνύει ότι, σε πολλές περιοχές της Ευρώπης, το αυτοκίνητο δεν είναι επιλογή άνεσης, αλλά πρακτική ανάγκη.

Η έλλειψη επαρκών εναλλακτικών μέσων μεταφοράς, ιδιαίτερα εκτός μεγάλων αστικών κέντρων, ενισχύει την εξάρτηση των νοικοκυριών από το ιδιωτικό όχημα.

Το κόστος πιέζει τα νοικοκυριά

Η οικονομική πίεση είναι πλέον εμφανής. Το 95% των Ευρωπαίων θεωρεί ότι το κόστος μετακίνησης αυξάνεται συνεχώς, ενώ το 57% εκτιμά ότι το αυτοκίνητο αποτελεί σήμερα το μεγαλύτερο οικογενειακό έξοδο.

Η αύξηση των καυσίμων, το κόστος συντήρησης, η ασφάλιση, η αγορά ανταλλακτικών και η τιμή απόκτησης νέου ή μεταχειρισμένου οχήματος έχουν μετατρέψει το αυτοκίνητο σε σημαντικό βάρος για τον οικογενειακό προϋπολογισμό.

Η πίεση αυτή οδηγεί ήδη σε αλλαγή συμπεριφοράς. Το 64% των ερωτηθέντων έχει περιορίσει τις μη αναγκαίες μετακινήσεις λόγω κόστους, ενώ το 38% έχει αναβάλει την αγορά ή την αντικατάσταση του αυτοκινήτου του για οικονομικούς λόγους.

Οι οδηγοί ζητούν παρέμβαση στις τιμές των καυσίμων

Η εξάρτηση από τα καύσιμα παραμένει ένα από τα μεγαλύτερα σημεία πίεσης για τους Ευρωπαίους οδηγούς.

Σύμφωνα με την έρευνα, το 92% των συμμετεχόντων ζητά από τις κυβερνήσεις να λάβουν μέτρα για τον περιορισμό των τιμών των καυσίμων.

Το ποσοστό αυτό δείχνει ότι η μετακίνηση αντιμετωπίζεται πλέον ως βασική ανάγκη, αντίστοιχη με την ενέργεια ή τα τρόφιμα, και όχι ως απλή καταναλωτική επιλογή.

Πόσο κοστίζει κάθε μήνα το αυτοκίνητο

Το μέσο μηνιαίο κόστος χρήσης αυτοκινήτου διαφέρει σημαντικά από χώρα σε χώρα.

Στη Γαλλία ανέρχεται στα 283 ευρώ, παρουσιάζοντας αισθητή μείωση σε σχέση με τα 395 ευρώ του 2024. Στην Ισπανία διαμορφώνεται στα 335 ευρώ, στο Βέλγιο στα 357 ευρώ, στη Γερμανία στα 387 ευρώ, ενώ η Αυστρία καταγράφει το υψηλότερο κόστος, με 443 ευρώ τον μήνα.

Οι διαφορές αυτές αντανακλούν διαφορετικές τιμές καυσίμων, κόστη ασφάλισης, φορολογικές επιβαρύνσεις, συντήρηση και τοπικές συνθήκες μετακίνησης.

Η τιμή αγοράς καθορίζει πλέον τις επιλογές

Το αυξημένο κόστος επηρεάζει όχι μόνο τη χρήση, αλλά και την επιλογή του επόμενου αυτοκινήτου.

Για το 81% των Ευρωπαίων, η τιμή αγοράς αποτελεί πλέον τον σημαντικότερο παράγοντα κατά την επιλογή νέου οχήματος. Ακολουθούν η κατανάλωση καυσίμου και η αξιοπιστία με 58%, το κόστος συντήρησης με 51%, η μάρκα με 44% και το design με 29%.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι οι καταναλωτές γίνονται πιο πραγματιστές. Η εικόνα, το brand και το στιλ εξακολουθούν να παίζουν ρόλο, αλλά η οικονομική λογική έχει πλέον τον πρώτο λόγο.

Η ηλεκτροκίνηση παραμένει στο τραπέζι

Παρά τις οικονομικές δυσκολίες, οι Ευρωπαίοι εμφανίζονται θετικοί απέναντι στην ηλεκτροκίνηση.

Το 60% των ερωτηθέντων δηλώνει ότι θα εξέταζε την αγορά ηλεκτρικού ή plug-in υβριδικού αυτοκινήτου στην επόμενη αλλαγή οχήματος. Το ποσοστό κυμαίνεται από 50% στην Αυστρία έως 70% στην Ισπανία.

Η στάση αυτή δείχνει ότι η μετάβαση σε πιο καθαρές μορφές μετακίνησης εξακολουθεί να συγκεντρώνει ενδιαφέρον, ακόμη και σε ένα περιβάλλον οικονομικής πίεσης.

Διχασμός γύρω από το 2035

Η έρευνα καταγράφει και τη στάση των Ευρωπαίων απέναντι στο μέλλον των κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Το 61% βλέπει θετικά την απόφαση για εγκατάλειψη της απαγόρευσης πωλήσεων νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035, στοιχείο που δείχνει ότι η πράσινη μετάβαση εξακολουθεί να συναντά πρακτικές ανησυχίες.

Οι καταναλωτές μπορεί να εμφανίζονται ανοιχτοί στην ηλεκτροκίνηση, αλλά ταυτόχρονα ανησυχούν για το κόστος αγοράς, τη διαθεσιμότητα φορτιστών, την αυτονομία και τη συνολική οικονομική επιβάρυνση της μετάβασης.

Η αγορά αυτοκινήτου αλλάζει χαρακτήρα

Το European Barometer του Aramis Group αναδεικνύει μια βαθύτερη αλλαγή στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου.

Το αυτοκίνητο παραμένει κρίσιμο για την καθημερινή ζωή, αλλά η οικονομική του επιβάρυνση το τοποθετεί όλο και πιο κοντά στην κατηγορία των αγαθών πολυτελείας. Οι οδηγοί περιορίζουν μετακινήσεις, αναβάλλουν αγορές και επιλέγουν πλέον με βάση το συνολικό κόστος χρήσης.

Για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, τους εμπόρους, τις κυβερνήσεις και τους παρόχους χρηματοδότησης, το μήνυμα είναι σαφές: η επόμενη φάση της αγοράς θα κριθεί από την προσιτότητα, την αξιοπιστία και το πραγματικό κόστος κινητικότητας.

Το νέο στοίχημα της ευρωπαϊκής κινητικότητας

Η Ευρώπη βρίσκεται μπροστά σε ένα σύνθετο δίλημμα. Από τη μία πλευρά, πρέπει να επιταχύνει τη μετάβαση σε καθαρότερες μορφές μετακίνησης. Από την άλλη, πρέπει να διασφαλίσει ότι η κινητικότητα δεν θα μετατραπεί σε προνόμιο για λίγους.

Η έρευνα δείχνει ότι οι πολίτες εξακολουθούν να χρειάζονται το αυτοκίνητο, αλλά δυσκολεύονται όλο και περισσότερο να το υποστηρίξουν οικονομικά.

Αυτό καθιστά την προσιτή κινητικότητα ένα από τα μεγάλα κοινωνικά και οικονομικά ζητήματα της επόμενης δεκαετίας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Business Monitor: Το νέο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των επιχειρήσεων
• Ιδιωτικό χρέος: Τι αλλάζει με τις 72 δόσεις, τις δικαστικές ρυθμίσεις, τον εξωδικαστικό και τις κατασχέσεις
• Ελληνικές τράπεζες: Σε τροχιά σύγκλισης με τις ευρωπαϊκές – Πού υπερέχουν τα εγχώρια πιστωτικά ιδρύματα