Νέο δόγμα στην ΕΕ: Γαλλία και Γερμανία αναζητούν «μεγάλο συμβιβασμό» για αυτοκίνητα «Made in Europe»

Η Γαλλία και η Γερμανία επιχειρούν να αναζωογονήσουν τον παραδοσιακό γαλλογερμανικό άξονα, αυτή τη φορά με επίκεντρο το μέλλον της ευρωπαϊκής βιομηχανίας, της αυτοκινητοβιομηχανίας και της πράσινης μετάβασης.

Ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν και ο Γερμανός καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς έχουν δώσει εντολή στις κυβερνήσεις τους να διαμορφώσουν μια ευρύτερη συμφωνία που θα ενισχύει την ευρωπαϊκή βιομηχανική προστασία και παράλληλα θα στηρίζει έναν κλάδο που βρίσκεται αντιμέτωπος με τη μεγαλύτερη κρίση των τελευταίων δεκαετιών: την αυτοκινητοβιομηχανία.

Η υπό διαμόρφωση συμφωνία επιχειρεί να γεφυρώσει δύο διαφορετικές προτεραιότητες. Η Γαλλία πιέζει για αυστηρότερους κανόνες «Made in Europe», ώστε οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις να έχουν προβάδισμα σε δημόσιες συμβάσεις και κρατικές ενισχύσεις. Η Γερμανία, από την άλλη πλευρά, επιδιώκει μεγαλύτερη ευελιξία στην πράσινη μετάβαση και ειδικά στην απαγόρευση πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035.

Το αντάλλαγμα 

Σύμφωνα με το σχέδιο που βρίσκεται υπό διαπραγμάτευση, το Βερολίνο θα μπορούσε να στηρίξει τις γαλλικές προτάσεις για ενίσχυση των κανόνων «Made in Europe» στο πλαίσιο του νέου ευρωπαϊκού Industrial Accelerator Act.

Οι ρυθμίσεις αυτές θα καθορίζουν ποιοι εμπορικοί εταίροι εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης θα μπορούν να θεωρούνται «έμπιστοι συνεργάτες» και να συμμετέχουν σε ευρωπαϊκά προγράμματα προμηθειών και επιδοτήσεων με όρους αντίστοιχους των ευρωπαϊκών εταιρειών.

Σε αντάλλαγμα, το Παρίσι εμφανίζεται διατεθειμένο να αποδεχθεί μια πιο ευέλικτη εφαρμογή του στόχου για μηδενικές εκπομπές στα νέα αυτοκίνητα έως το 2035, ένα αίτημα που η Γερμανία προωθεί εδώ και καιρό.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία υποστηρίζει ότι η Ευρώπη χρειάζεται περισσότερα περιθώρια για την ανάπτυξη εναλλακτικών τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένων των συνθετικών καυσίμων, καθώς οι κατασκευαστές αντιμετωπίζουν αυξανόμενες πιέσεις από τον διεθνή ανταγωνισμό.

Η ανάγκη για συμφωνία γίνεται ακόμη πιο έντονη λόγω της δύσκολης συγκυρίας για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.

Η Volkswagen έχει προειδοποιήσει ότι η κρίση στον κλάδο μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικές περικοπές θέσεων εργασίας, με το κόστος της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, τον ανταγωνισμό από την Κίνα και τη μείωση της ζήτησης στην Ευρώπη να δημιουργούν ένα ιδιαίτερα δύσκολο περιβάλλον.

Για το Βερολίνο, η προστασία της αυτοκινητοβιομηχανίας αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα, καθώς ο κλάδος παραμένει ένας από τους σημαντικότερους πυλώνες της γερμανικής οικονομίας.

Η μάχη γύρω από το «Made in Europe»

Η μεγαλύτερη διαφωνία μεταξύ Παρισιού και Βερολίνου αφορά το περιεχόμενο του Industrial Accelerator Act.

Η Γαλλία υποστηρίζει μια πιο προστατευτική προσέγγιση, με βασικό επιχείρημα ότι η Ευρώπη πρέπει να μειώσει την εξάρτησή της από τρίτες χώρες και να ενισχύσει τις δικές της παραγωγικές αλυσίδες.

«Το Made in Europe έχει νόημα μόνο αν πραγματικά παράγεται στην Ευρώπη», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Γάλλος υπουργός Βιομηχανίας Σεμπαστιάν Μαρτέν.

Η Γερμανία, ωστόσο, ανησυχεί ότι υπερβολικά αυστηροί κανόνες θα μπορούσαν να δημιουργήσουν γραφειοκρατικά εμπόδια και να επιβαρύνουν τις εμπορικές σχέσεις με σημαντικούς εταίρους, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο και ο Καναδάς.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει προτείνει τη δημιουργία μιας κατηγορίας «έμπιστων εταίρων» εκτός ΕΕ, οι οποίοι υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις θα μπορούν να επωφελούνται από τις νέες ρυθμίσεις.

Οι διαπραγματεύσεις αναμένεται να συνεχιστούν καθ’ όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού, με στόχο την επίτευξη συμφωνίας πριν από τη συνεδρίαση των υπουργών Βιομηχανίας της ΕΕ στις 24 Σεπτεμβρίου και τη Σύνοδο Κορυφής των Ευρωπαίων ηγετών τον Οκτώβριο.

Η συγκυρία είναι κρίσιμη, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση βρίσκεται αντιμέτωπη με την ανάγκη να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της απέναντι στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα, ενώ παράλληλα επιχειρεί να περιορίσει το μεγάλο εμπορικό της έλλειμμα με το Πεκίνο.

Παράλληλα, οι πολιτικές εξελίξεις στη Γαλλία δημιουργούν πρόσθετη αβεβαιότητα. Η πιθανότητα ενίσχυσης της ακροδεξιάς υπό τη Μαρίν Λεπέν στις επόμενες προεδρικές εκλογές ενδέχεται να επηρεάσει τη γαλλική στάση απέναντι στην ευρωπαϊκή ολοκλήρωση και τον κοινό προϋπολογισμό της ΕΕ.

Η συμφωνία Παρισιού-Βερολίνου δεν αφορά μόνο τα αυτοκίνητα. Αν επιτευχθεί, θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για μια νέα ευρωπαϊκή βιομηχανική στρατηγική, με μεγαλύτερη έμφαση στην παραγωγή εντός Ευρώπης, την ενεργειακή ασφάλεια και τη μείωση εξαρτήσεων από τρίτες χώρες.

Για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, το αποτέλεσμα των διαπραγματεύσεων θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό αν η πράσινη μετάβαση θα συνεχιστεί με αυστηρό χρονοδιάγραμμα ή αν θα υπάρξει μια πιο ευέλικτη προσέγγιση που θα λαμβάνει υπόψη τις πιέσεις της αγοράς.

Το ζητούμενο για Παρίσι και Βερολίνο είναι να βρεθεί η ισορροπία ανάμεσα στην προστασία της ευρωπαϊκής παραγωγής και στην ανάγκη να παραμείνει η Ευρώπη ανταγωνιστική στη νέα παγκόσμια βιομηχανική πραγματικότητα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Οι Ευρωπαίοι βλέπουν τον πληθωρισμό να υποχωρεί, αλλά εξακολουθούν να περιορίζουν τις δαπάνες τους
• ΕΚΤ: Θωρακίζει το Ευρωσύστημα απέναντι στους κλιματικούς κινδύνους με νέα κριτήρια
• Η Wall Street φοβάται πλέον τον… AI λογαριασμό – Πώς χάθηκαν 797 δισ. δολάρια των «Magnificent Seven» σε μία ημέρα