Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε κρίση: Πώς η Κίνα απειλεί την κυριαρχία της

Με τη μεγαλύτερη πρόκληση των τελευταίων δεκαετίων βρίσκεται ατντιμέτωπη η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, ένας από τους βασικότερους πυλώνες της οικονομίας και της βιομηχανικής ταυτότητας της χώρας.

Οι αυξημένοι αμερικανικοί δασμοί, η εντεινόμενη πίεση από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες και η δύσκολη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δοκιμάζουν τις αντοχές κολοσσών όπως η Volkswagen, η Mercedes-Benz και η BMW, με τις επιπτώσεις να ξεπερνούν τα στενά όρια της οικονομίας.

Το μέγεθος της κρίσης αποτυπώνεται στις αποφάσεις που εξετάζουν πλέον οι ίδιες οι εταιρείες. Η Volkswagen έχει ανοίξει τη συζήτηση για το ενδεχόμενο κλεισίματος εργοστασίων, κατάργησης μοντέλων και περαιτέρω περικοπών προσωπικού, καθώς η ανταγωνιστικότητά της δέχεται ισχυρό πλήγμα τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Κίνα.

Η Κίνα αλλάζει τους κανόνες του παιχνιδιού

Η μεγαλύτερη πρόκληση προέρχεται πλέον από την Κίνα, όπως αναφέρει δημοσίευμα των The New York Times. Εκεί όπου οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες κυριαρχούσαν για χρόνια, οι εγχώριοι κατασκευαστές έχουν ανατρέψει τις ισορροπίες, αξιοποιώντας την ταχεία ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων και τη στήριξη της κινεζικής κυβέρνησης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει το δημοσίευμα, οι πωλήσεις της Volkswagen στην Κίνα υποχώρησαν κατά 26% το πρώτο εξάμηνο του έτους, της Mercedes κατά 28% και της BMW κατά 20%, ενώ τον Ιούνιο οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ξεπέρασαν για πρώτη φορά τις ιαπωνικές σε πωλήσεις στη Δυτική Ευρώπη.

Όπως παραδέχθηκε ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Όλιβερ Μπλούμε, τα γερμανικά μοντέλα, παρά τη βελτίωσή τους, δεν μπορούν να ανταγωνιστούν το κόστος παραγωγής και τις τιμές των κινεζικών εξαγωγών.

Πιέσεις και στο εσωτερικό

Την ίδια στιγμή, οι γερμανικές εταιρείες καλούνται να αντιμετωπίσουν υψηλό ενεργειακό κόστος, αυξημένη φορολογία και ένα εργασιακό πλαίσιο που δυσκολεύει τις γρήγορες αναδιαρθρώσεις.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-Benz, Όλα Κάλενιους, υποστήριξε ότι η Γερμανία εξακολουθεί να διαθέτει την τεχνογνωσία που έκανε τις μάρκες πολυτελείας της παγκόσμιους ηγέτες, ωστόσο προειδοποίησε ότι απαιτούνται παρεμβάσεις για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της χώρας και της Ευρώπης συνολικά.

Η παραγωγή αυτοκινήτων στη Γερμανία έχει ήδη μειωθεί κατά 28% από το 2016, με τη χώρα να χάνει έδαφος έναντι της Κίνας, των ΗΠΑ, της Ιαπωνίας και της Ινδίας, ενώ κινδυνεύει να υποχωρήσει ακόμη περισσότερο στην παγκόσμια κατάταξη.

Πολιτικές προεκτάσεις

Η κρίση της αυτοκινητοβιομηχανίας αποκτά πλέον και πολιτικές διαστάσεις. Η ενίσχυση της ακροδεξιάς AfD αλλά και οι παρεμβάσεις της κυβέρνησης του καγκελάριου Φρίντριχ Μερτς καταδεικνύουν ότι το μέλλον του κλάδου θεωρείται κρίσιμο για τη γερμανική οικονομία και κοινωνία.

Ο Μερτς έχει δεσμευθεί να συνεργαστεί με τους Ευρωπαίους εταίρους για την προστασία της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας απέναντι στον αυξανόμενο ανταγωνισμό από την Κίνα, χαρακτηρίζοντας τον κλάδο ως τον μεγαλύτερο πονοκέφαλο της γερμανικής οικονομίας αυτή τη στιγμή.

Παρά τις δυσκολίες, αναλυτές εκτιμούν ότι οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν κινδυνεύουν να εξαφανιστούν. Ωστόσο, όπως σημειώνει ο αναλυτής της RBC Capital Markets, Τομ Ναράγιαν, είναι πιθανό να βγουν από αυτή τη μετάβαση μικρότερες, λιγότερο κυρίαρχες και αντιμέτωπες με μια αγορά που δεν θυμίζει πλέον εκείνη στην οποία έχτισαν την παγκόσμια κυριαρχία τους.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• AEGEAN: Ιστορικό ρεκόρ τον Ιούλιο – Μετέφερε πάνω από 2 εκατομμύρια επιβάτες
• Deepseek: Αυξάνει τις τιμές των υπηρεσιών AI, για να χρηματοδοτήσει νέο data center
• Η Αθηναϊκή Ριβιέρα ως παγκόσμιος επενδυτικός προορισμός
• Nintendo: Υπερβάση των προσδοκιών στο Α’ τρίμηνο – Υπερκέρασε την κάμψη στις πωλήσεις του Switch 2