Βρετανία: Εξετάζει δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα – Η πίεση από την ΕΕ
- Η βρετανική κυβέρνηση εξετάζει την επιβολή υψηλότερων δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει ληφθεί τελική απόφαση.
- Το Ηνωμένο Βασίλειο επιβάλλει σήμερα βασικό εισαγωγικό δασμό 10%, σημαντικά χαμηλότερο από τους δασμούς που εφαρμόζει η Ευρωπαϊκή Ένωση στα κινεζικά EVs.
- Στο επίκεντρο βρίσκεται και το ευρωπαϊκό σχέδιο «Made in Europe», καθώς το Λονδίνο φοβάται ότι βρετανικές εταιρείες μπορεί να βρεθούν εκτός ευρωπαϊκών προγραμμάτων στήριξης και αλυσίδων εφοδιασμού.
Η Βρετανία εξετάζει το ενδεχόμενο επιβολής πρόσθετων δασμών στις εισαγωγές κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς εντείνονται οι ανησυχίες για την ταχεία αύξηση του μεριδίου των κινεζικών κατασκευαστών στη βρετανική αγορά και για τις επιδοτήσεις που λαμβάνει ο κλάδος στην Κίνα.
Σύμφωνα με τους Times και τους Financial Times, ο υπουργός Επιχειρήσεων Τζόναθαν Ρέινολντς εξετάζει πιθανό πακέτο δασμών, χωρίς ωστόσο να έχει δεσμευτεί ότι η κυβέρνηση θα προχωρήσει τελικά στην εφαρμογή του.
Εκπρόσωπος της βρετανικής κυβέρνησης υπογράμμισε ότι δεν έχουν επιβληθεί νέοι δασμοί στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα και ότι οι διαβουλεύσεις με τον κλάδο συνεχίζονται.
Η πίεση από τα κινεζικά EVs
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ενισχύσει σημαντικά την παρουσία τους στη βρετανική αγορά.
Μάρκες όπως οι BYD, Chery και Jaecoo κερδίζουν γρήγορα μερίδιο, με τα κινεζικά brands να αντιπροσωπεύουν πάνω από το 20% των νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στη Βρετανία τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με τους Financial Times.
Η εξέλιξη έχει εντείνει τις πιέσεις προς την κυβέρνηση να εξετάσει αν το σημερινό καθεστώς εισαγωγών δημιουργεί άνισους όρους ανταγωνισμού για τους εγχώριους και ευρωπαϊκούς κατασκευαστές.
Σήμερα, το Ηνωμένο Βασίλειο επιβάλλει δασμό 10% στα εισαγόμενα κινεζικά EVs, επίπεδο σημαντικά χαμηλότερο από εκείνο της ΕΕ και των ΗΠΑ.
Η ΕΕ και οι δασμοί στα κινεζικά αυτοκίνητα
Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ήδη επιβάλει πρόσθετους δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής παραγωγής, μετά από έρευνα της Κομισιόν για κρατικές επιδοτήσεις.
Οι συντελεστές διαφοροποιούνται ανά εταιρεία και, μαζί με τον βασικό εισαγωγικό δασμό, μπορούν να οδηγήσουν τη συνολική επιβάρυνση περίπου έως το 45% για ορισμένους κατασκευαστές.
Η βρετανική κυβέρνηση εξετάζει κατά πόσο θα πρέπει να κινηθεί προς παρόμοια κατεύθυνση, χωρίς ωστόσο να επιθυμεί, σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, να αντιγράψει μηχανικά την ευρωπαϊκή πολιτική.
Ο Ρέινολντς έχει επισημάνει ότι οποιαδήποτε απόφαση θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη και τον κίνδυνο κινεζικών αντιποίνων, τα οποία θα μπορούσαν να πλήξουν βρετανικούς εξαγωγείς όπως η Jaguar Land Rover.
Το «Made in Europe» αλλάζει τις ισορροπίες
Η συζήτηση για τους δασμούς συνδέεται άμεσα και με το υπό διαμόρφωση ευρωπαϊκό πλαίσιο «Made in Europe».
Η πρωτοβουλία εντάσσεται στον Industrial Accelerator Act και έχει στόχο να ενισχύσει τη χρήση προϊόντων και εξαρτημάτων ευρωπαϊκής παραγωγής σε στρατηγικούς κλάδους.
Για τη Βρετανία, το ζήτημα είναι ιδιαίτερα κρίσιμο, καθώς μετά το Brexit αποτελεί τρίτη χώρα έναντι της ΕΕ.
Η βρετανική κυβέρνηση φοβάται ότι οι νέοι κανόνες θα μπορούσαν να αποκλείσουν εγχώριες επιχειρήσεις από επιδοτήσεις, δημόσιες συμβάσεις και ευρωπαϊκές αλυσίδες εφοδιασμού, ιδιαίτερα σε κλάδους όπως η αυτοκινητοβιομηχανία, η πυρηνική ενέργεια, το υδρογόνο και τα χημικά.
Μπέρναμ: Η Βρετανία πρέπει να θεωρείται «έμπιστος εταίρος»
Ο πρωθυπουργός Άντι Μπέρναμ έχει ζητήσει από την ΕΕ να αντιμετωπίσει τη Βρετανία ως «έμπιστο εταίρο» στο νέο πλαίσιο, προειδοποιώντας ότι ο αποκλεισμός της θα μπορούσε να έχει σημαντικές συνέπειες για τη βρετανική βιομηχανία. Ο Μπέρναμ βρίσκεται στην πρωθυπουργία από τον Ιούλιο του 2026.
Οι βρετανικές και ευρωπαϊκές αλυσίδες παραγωγής παραμένουν στενά συνδεδεμένες, ιδιαίτερα στον κλάδο του αυτοκινήτου, παρά την αποχώρηση του Ηνωμένου Βασιλείου από την ΕΕ.
Πίεση από τις Βρυξέλλες για ευθυγράμμιση
Σύμφωνα με τους Financial Times, οι Βρυξέλλες έχουν καταστήσει σαφές ότι η μεγαλύτερη ευθυγράμμιση της Βρετανίας με την εμπορική πολιτική της ΕΕ έναντι της Κίνας θα μπορούσε να διευκολύνει την πρόσβασή της στα νέα ευρωπαϊκά προγράμματα.
Το ζήτημα των κινεζικών EVs έχει έτσι μετατραπεί σε μέρος μιας ευρύτερης διαπραγμάτευσης γύρω από τη μελλοντική εμπορική σχέση μεταξύ Λονδίνου και Βρυξελλών.
«Πρώτα το βρετανικό συμφέρον»
Παρά την πίεση για σύγκλιση με την Ευρωπαϊκή Ένωση, η βρετανική κυβέρνηση επιμένει ότι οποιαδήποτε απόφαση για δασμούς θα ληφθεί με γνώμονα το εθνικό οικονομικό συμφέρον.
Ο υπουργός Οικονομικών Τζον Χίλι, ο οποίος ανέλαβε τη θέση τον Ιούλιο του 2026, έχει επίσης ζητήσει στενότερη συνεργασία με την ΕΕ σε τομείς όπως η τεχνολογία, η άμυνα και η μεταποίηση.
Παράλληλα, το Λονδίνο επιδιώκει να αποφύγει νέους εμπορικούς φραγμούς που θα μπορούσαν να επιβαρύνουν περαιτέρω τις βρετανικές επιχειρήσεις μετά το Brexit.
Η προειδοποίηση της Nissan
Η Nissan έχει ήδη προειδοποιήσει ότι οι αλυσίδες παραγωγής στη Βρετανία και την ΕΕ είναι «βαθιά αλληλένδετες».
Η αυτοκινητοβιομηχανία υποστηρίζει ότι ένα σύστημα που θα παρέχει κίνητρα αποκλειστικά σε παραγωγή εντός ΕΕ θα μπορούσε να μειώσει την ανταγωνιστικότητα, να διαταράξει τις αλυσίδες εφοδιασμού και να δυσκολέψει τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα.
Οι εξελίξεις δημιουργούν έτσι μια δύσκολη ισορροπία για το Λονδίνο: από τη μία πλευρά, η κυβέρνηση θέλει να προστατεύσει τη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία από τον χαμηλού κόστους κινεζικό ανταγωνισμό και, από την άλλη, επιδιώκει να διατηρήσει πρόσβαση τόσο στην κινεζική όσο και στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η τελική απόφαση για τους δασμούς θα αποτελέσει επομένως όχι μόνο εμπορική επιλογή, αλλά και κρίσιμο τεστ για τη νέα σχέση της Βρετανίας με την Ευρωπαϊκή Ένωση μετά το Brexit.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:
- Ενεργειακή κρίση: Η Κομισιόν επιστρέφει στα μέτρα του 2022 – Τι ζητά η Αθήνα
- Χρειάζεται τελικά διεθνή εποπτεία η τεχνητή νοημοσύνη;
- Η AI μπαίνει στα stress tests της οικονομίας – Τι φοβούνται οι κεντρικοί τραπεζίτες
- Το γνώριμο «φάντασμα» και η Ευρώπη που συνηθίζει την ακροδεξιά
