Stellantis: Έκκληση του CEO για κίνητρα «Made in Europe» απέναντι στην κινεζική «επέλαση»
- Ο επικεφαλής της Stellantis πιέζει για νομοθεσία «Made in Europe», η οποία θα επιβραβεύει τις εταιρείες που σχεδιάζουν και κατασκευάζουν οχήματα εντός των ευρωπαϊκών συνόρων.
- Το μερίδιο των κινεζικών εταιρειών στην Ευρώπη εκτοξεύθηκε από σχεδόν μηδενικό το 2020 στο 12% φέτος, πιέζοντας τις ευρωπαϊκές μάρκες με ανταγωνιστικές τιμές και προηγμένη τεχνολογία.
- Η Ευρωπαϊκή Ένωση και το Πεκίνο κατέληξαν σε συμφωνία για τη μείωση κατά 50% των κινεζικών εξαγωγών υβριδικών οχημάτων προς την ΕΕ, γεγονός που οδήγησε σε άνοδο τις μετοχές των ευρωπαϊκών κατασκευαστών.
Ενόψει του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Παρισιού, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis —της μητρικής εταιρείας εμβληματικών εμπορικών σημάτων όπως η Jeep και η Ram—, Αντόνιο Φιλόζα, έθεσε ανοιχτά το ζήτημα της επιβίωσης της ευρωπαϊκής παραγωγής. Μιλώντας στο CNBC, ο Φιλόζα, ο οποίος ανέλαβε τα ηνία του ομίλου το 2025, τόνισε την ανάγκη να διασφαλιστούν ίσοι όροι ανταγωνισμού για όλους τους «παίκτες» της αγοράς.
Η λύση, σύμφωνα με τον επικεφαλής της αυτοκινητοβιομηχανίας, βρίσκεται στην αυστηρή εφαρμογή ρυθμίσεων τύπου «Made in Europe». Πρόκειται για την προτεινόμενη νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που θέτει ελάχιστες απαιτήσεις τοπικής παραγωγής προκειμένου να πωλούνται τα οχήματα στην περιφερειακή αγορά. Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά ο Φιλόζα, η νομοθεσία αυτή θα πρέπει να «δίνει κίνητρα, να ανταμείβει και να προστατεύει όσους μπορούν να αποδείξουν ότι σχεδιάζουν και εξελίσσουν τα αυτοκίνητά τους στην Ευρώπη».
Η παρέμβαση αυτή έρχεται σε μια εξαιρετικά κρίσιμη συγκυρία για τη Stellantis, η οποία εφαρμόζει ένα τεράστιο σχέδιο αναδιάρθρωσης ύψους 70 δισεκατομμυρίων δολαρίων, προσπαθώντας να αντιμετωπίσει τη φθίνουσα ζήτηση. Οι μετοχές της εταιρείας έχουν καταγράψει πτώση σχεδόν 60% από τις αρχές του έτους, αντικατοπτρίζοντας την αβεβαιότητα των επενδυτών.
Η εντυπωσιακή άνοδος της Κίνας
Η ανάγκη για ευρωπαϊκή προστασία πηγάζει από την αλματώδη ανάπτυξη των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Σύμφωνα με τη συμβουλευτική εταιρεία GlobalData, το παγκόσμιο μερίδιο πωλήσεων των κινεζικών εταιρειών αυξήθηκε κατά σχεδόν 70% μεταξύ 2020 και 2025. Στην ίδια την Ευρώπη, η Dataforce καταγράφει ότι, ενώ το 2020 το μερίδιο αγοράς τους άγγιζε το μηδέν, τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους σκαρφάλωσε στο 12%.
Ο ίδιος ο Φιλόζα αναγνώρισε την πρόκληση, παραδεχόμενος ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν στους καταναλωτές πολλών κατηγοριών «καλή τεχνολογία και εξαιρετικά ανταγωνιστικές τιμές».
Συμφωνία ΕΕ-Κίνας: Μια ανάσα για τις αγορές
Μέσα σε αυτό το τεταμένο κλίμα, τα νέα για μια εμπορική συμφωνία λειτούργησαν πυροσβεστικά. Ο Ευρωπαίος Επίτροπος Εμπορίου, Μάρος Σέφτσοβιτς, ανακοίνωσε ότι η Κίνα συμφώνησε να μειώσει στο μισό τις εξαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων προς την ΕΕ, μια υποχώρηση του Πεκίνου έπειτα από επανειλημμένες αρνήσεις στο παρελθόν.
Η είδηση έγινε δεκτή με ενθουσιασμό από τα ευρωπαϊκά χρηματιστήρια. Η μετοχή της Stellantis ενισχύθηκε κατά 2,7%, της γαλλικής Renault κατά περίπου 3%, ενώ θετικά κινήθηκαν και οι προμηθευτές εξαρτημάτων Valeo και Forvia.
Από την πλευρά του, το κινεζικό Υπουργείο Εμπορίου επιβεβαίωσε την επίτευξη «συναινέσεων» που διατηρούν τη σταθερότητα της εμπορικής εταιρικής σχέσης. Βασικός πυλώνας της συμφωνίας παραμένει η αρχή της «μη διάκρισης», η οποία διασφαλίζει ότι κανένα μέτρο δεν θα στοχοποιεί αποκλειστικά τις κινεζικές εταιρείες και ότι η ποσόστωση της Κίνας δεν θα είναι χαμηλότερη από οποιαδήποτε άλλη χώρα που εξάγει στην ΕΕ.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:
Πηγή: cnbc.com
