Αγορά ή leasing; Η νέα πραγματικότητα στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου

Ο Έλληνας είναι βαθύτατα συνδεδεμένος, τόσο με το ακίνητο, όσο και με το όχημά του, καθώς θεωρεί ότι η ιδιοκτησία του αποφέρει ασφάλεια και σταθερότητα σε δύσκολες εποχές, μια νοοτροπία με την οποία γαλουχήθηκε από την οικογένειά του. Ωστόσο, οι καιροί έχουν πλέον αλλάξει. Οι νέες γενιές αδυνατούν να αποκτήσουν δικό τους σπίτι. Τα δάνεια είναι αποτρεπτικά, ενώ η αγορά ενός αυτοκινήτου ανάγεται σε πολύ ακριβό σπορ, ειδικά αν σε αυτό προσμετρήσουμε το κόστος συντήρησης, τα τέλη κυκλοφορίας, τα ΚΤΕΟ και φυσικά τα καύσιμα.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι οι νεότερες γενιές που έχουν συνηθίσει στο συνδρομητικό μοντέλο, από το φαγητό που παραγγέλνουν, είτε σε εστιατόρια, είτε στο σουπερμάρκετ, μέχρι τις συνδρομές για κατανάλωση περιεχομένου σε διάφορες μιντιακές πλατφόρμες, απομακρύνονται ολοένα και περισσότερο από την έννοια της ιδιοκτησίας και στρέφονται στη λογική του leasing για να μην έχουν οικονομικές δεσμεύσεις σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα, αλλά και για να έχουν παράλληλα ήσυχο το κεφάλι τους σε περίπτωση που κάτι πάει στραβά. Αυτός είναι ο βασικός λόγος που το leasing οχημάτων κερδίζει μερίδια αγοράς και θα συνεχίσει να αναπτύσσεται ραγδαία και τα επόμενα χρόνια.

Το case study του instacar

«Ως εταιρεία κάναμε την εμφάνισή μας μέσα στο 2019, αλλά επίσημα οι πρώτοι πελάτες ήρθαν το 2020, όταν και ξέσπασε η πανδημία. Παρά το δύσκολο ξεκίνημα, τα 4 πρώτα χρόνια, διπλασιαζόταν, τόσο ο τζίρος, όσο και ο στόλος μας», ανέφερε ο Δημήτρης Καλαϊτζης, Head of Marketing της instacar, προσθέτοντας πως το στοιχείο της ευελιξίας ήταν κάτι που το ακολούθησε η αγορά στο σύνολό της.

Τονίζει ότι, από τη σύστασή της η εταιρεία, είναι customer based και όχι asset based, διαθέτει έπειτα από 6 χρόνια λειτουργίας στόλο 8.250 οχημάτων, εκ των οποίων περισσότερα από 7.000 βρίσκονται εν κινήσει στους δρόμους και απευθύνεται σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις και ελεύθερους επαγγελματίες με πακέτα διάρκειας, 12, 24 και 36 μηνών, αλλά και ενός μήνα, μόνο που στην τελευταία περίπτωση έχει διαπιστωθεί, ότι ακόμα και εκείνοι που ήθελαν συμβόλαιο μήνα το μήνα τελικά παραμένουν στην instacar τουλάχιστον 20 μήνες.

Οι Έλληνες αλλάζουν όχημα στην τριετία

«Συνήθως οι πελάτες μας κρατάνε το όχημα τους μέχρι την τριετία, ωστόσο, έχουμε παρατηρήσει ότι στην επαρχεία πραγματοποιούνται αλλαγές με μεγαλύτερη συχνότητα, διότι είναι ένδειξη στην τοπική κοινωνία ότι κάποιος βρίσκεται σε καλή οικονομική κατάσταση» επισημαίνει ο κ. Καλαϊτζής.

Τα Chery εμφανίζουν μεγάλη δημοφιλία στην ελληνική αγορά, ακολουθούν τα Citroen, με bestseller το C3, ενώ σταθερή αξία παραμένουν τα Mercedes. Χαρακτηριστικό είναι δε το γεγονός, ότι μόλις το 10% των χρηστών αποφασίζουν να αγοράσουν τελικά το αμάξι που οδηγούσαν. Οι περισσότεροι προτιμούν να ανανεώσουν την συνδρομή με ένα νέο όχημα που θα τους προσφέρει διαφορετική οδηγική εμπειρία.

Η Ελλάδα έχει από τους γηραιότερους στόλους στην Ευρώπη

Επιχειρώντας μια σύγκριση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου με την αντίστοιχη ευρωπαϊκή, αντιλαμβάνεται κανείς ότι ο Έλληνας δύσκολα αποχωρίζεται το αμάξι του, το οποίο έχει σαν αποτέλεσμα η χώρα να διαθέτει από τους γηραιότερους στόλους στην Ευρώπη.

«Στην instacar κάθε μήνα αγοράζονται και πωλούνται οχήματα. Σχεδόν κάθε χρόνο δαπανούμε ένα ποσό της τάξης των 120 εκατ. ευρώ για την ανανέωση του στόλου μας ο οποίος έχει διάρκεια ζωής maximum τα 4 χρόνια. Όταν παρέλθει αυτό το χρονικό διάστημα, το όχημα αποσύρεται και πωλείται σε τρίτους συνεργάτες. Οι πωλήσεις μεταχειρισμένων αποτελούν ένα business unit με τεράστια ποσοστά ανάπτυξης». 

Στα άμεσα σχέδια της διοίκησης είναι η ανάπτυξη στη Β. Ελλάδα και στο leasing, αλλά και στο μεταχειρισμένο, καθώς επίσης και η συμμετοχή στα σημαντικότερα αθλητικά γεγονότα.

«Προς το παρόν οι ιδιώτες αντιπροσωπεύουν το 10%-15% του πελατολογίου μας και το υπόλοιπο είναι corporate. Είναι όμως ένα ποσοστό που διαρκώς μεγαλώνει. Το 2025 ο τζίρος έκλεισε στα 35 εκατ. ευρώ και για το 2026 θα έχουμε διψήφιο ποσοστό ανάπτυξης» κατέληξε ο κ. Καλαϊτζής, υπενθυμίζοντας πως μέρος της επιτυχίας της εταιρείας οφείλεται και στη στρατηγική συνεργασία που έχει αναπτύξει με τον όμιλο Βασιλάκη (autohellas και hertz), ο οποίος συμμετέχει και στη μετοχική της σύνθεση.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Γ. Καλαμβόκης (Superbet): «Παίζουμε πάντα για την πρώτη θέση – Στόχος η απόσβεση των επενδύσεων μέσα στην τριετία»
• Καινοτομία made in… Japan
• Κυβερνοασφάλεια: Τι κόστος κρύβει ο νέος κανονισμός που ετοιμάζει η Ευρωπαϊκή Ένωση;