Επιβραδύνεται η κυκλοφορία στο Στενό του Ορμούζ καθώς εντείνεται η κατάσταση στο Ιράν
Η ναυτιλιακή κίνηση στα Στενά του Ορμούζ επιβραδύνεται καθώς κλιμακώνεται η ένταση στη Μέση Ανατολή, αν και τα δεξαμενόπλοια μεταφοράς LNG συνεχίζουν να διέρχονται από το κρίσιμο θαλάσσιο πέρασμα. Σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων, 22 πλοία που συνδέονται με την Ιαπωνία έχουν αποχωρήσει από την περιοχή από τις 7 Ιουλίου, ενώ οι ναυτιλιακές εταιρείες βρίσκονται σε αυξημένη επιφυλακή μετά τις επιθέσεις του Ιράν σε εμπορικά πλοία και τα αμερικανικά αντίποινα.
Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler και της LSEG, τουλάχιστον πέντε δεξαμενόπλοια LNG κενά φορτίου εισήλθαν στο στενό τις τελευταίες ημέρες. Πρόκειται για το GasLog Shanghai το οποίο διαχειρίζεται η ελληνική ναυτιλιακή εταιρία GasLog και τα πλοία Al Samriya, Al Dafna, Al Gattara και Al Rayyan που συνδέονται με την QatarEnergy.
Το GasLog Shanghai και το Al Rayyan εισήλθαν πιθανόν στο στενό στη διάρκεια της νύχτας, καθώς βρίσκονταν εκτός της θαλάσσιας οδού στις 9 Ιουλίου (χθες), όπως δείχνουν τα στοιχεία. Τα υπόλοιπα τρία πλοία που συνδέονται με την QatarEnergy θεάθηκαν για τελευταία φορά έξω από το Στενό του Ορμούζ, ανοικτά των δυτικών ακτών της Ινδίας πριν από αρκετές εβδομάδες, — Al Samriya και το Al Gattara θεάθηκε για τελευταία φορά γύρω στις 18 με 19 Ιουνίου και το Al Dafna στις 29 Ιουνίου.
Η QatarEnergy και η GasLog δεν απάντησαν αμέσως σε αιτήματα για σχόλια εκτός των ωρών που λειτουργεί η εταιρία. Χθες, Πέμπτη, το πολύ μεγάλο πλοίο μεταφοράς αργού Very Large Crude Carrier Nissos Kea εισήλθε στο στενό, ενώ το VLCC Lila Vadinar εξήλθε από αυτό.
«Αυτό που είναι διαφορετικό τώρα, σε σύγκριση με την έναρξη της σύγκρουσης, είναι ότι το Ιράν πλήττει πλοία που χρησιμοποιούν τη διαδρομή του Ομάν αντί να στοχοθετεί όλα τα πλοία, που σημαίνει ότι τα πλοία θα στρέφονται όλο και περισσότερο προς την ιρανική διαδρομή ή θα διέρχονται με κλειστούς τους πομποδέκτες εντοπισμού όταν διέρχονται από το στενό., δήλωσε ο Ξαβιέρ Τανγκ, αναλυτής της Vortexa.
Πηγές της ναυτιλιακής βιομηχανίας δήλωσαν ότι ένας αυξανόμενος αριθμός πλοίων σβήνουν τους δημόσιους πομποδέκτες εντοπισμού τους με αποτέλεσμα να είναι δύσκολο να εντοπιστούν όλα τα πλοία που διέρχονται από το στενό.
Σύμφωνα με την ανάλυση από την Kpler των πλοίων που μπορούν να επιτηρηθούν, η κυκλοφορία δεξαμενόπλοιων μεταφοράς ΥΦΑ και πετρελαίου έχει πέσει στα χαμηλότερα ημερήσια επίπεδα από τις 28 Ιουνίου: χθες, Πέμπτη, δέκα πλοία πέρασαν από το στενό έναντι 14 την Τετάρτη και 22 τη Δευτέρα.
Η κίνηση στο Στενό του Ορμούζ μειώνεται
Τις τελευταίες δύο εβδομάδες, η ημερήσια κυκλοφορία στο Στενό του Ορμούζ είχε αυξηθεί τις τελευταίες δύο εβδομάδες, φτάνοντας στο υψηλότερο επίπεδο από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν, μετά τα αεροπορικά πλήγματα των ΗΠΑ και του Ισραήλ στα τέλη Φεβρουαρίου. Κατά μέσο όρο, περίπου 40 πλοία διέρχονταν καθημερινά από το στρατηγικής σημασίας πέρασμα, αριθμός που παραμένει πάντως σημαντικά χαμηλότερος από τα 125 έως 140 πλοία ημερησίως που καταγράφονταν πριν από την έναρξη της σύγκρουσης.
Μεταξύ 7 και 9 Ιουλίου, 22 πλοία που συνδέονται με την Ιαπωνία –ανάμεσά τους έξι πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC)– εξήλθαν από το Στενό του Ορμούζ, αφήνοντας μόλις τέσσερα ιαπωνικών συμφερόντων πλοία στον Περσικό Κόλπο, όπως δήλωσε ο Ιάπωνας υπουργός Μεταφορών, Γιασούσι Κανέκο.
Ερωτηθείς για τα μέτρα που έχουν ληφθεί για την ασφάλεια των πλοίων, αξιωματούχος του ιαπωνικού υπουργείου Μεταφορών αρνήθηκε να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες, επικαλούμενος λόγους ασφαλείας.
Σύμφωνα με την Ένωση Πλοιοκτητών της Ιαπωνίας, ο αριθμός των ιαπωνικών πλοίων στον Κόλπο έχει μειωθεί από 45, με περίπου 1.100 μέλη πληρώματος κατά την έναρξη της σύγκρουσης, σε μόλις τέσσερα πλοία με περίπου 100 μέλη πληρώματος σήμερα.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:
- Ο Κάθετος Διάδρομος εξελίσσεται σε… κύκλο – Η διεύρυνση και οι κρίσιμοι στόχοι
- Πύρινη τραγωδία στην Ισπανία: 12 νεκροί στην Αλμερία, κάποιοι μέσα στα αυτοκίνητά τους
- Γιατί ο πραγματικός κίνδυνος για το πετρέλαιο είναι μπροστά
