Fraport Greece: Πάνω από 20,5 εκατ. επιβάτες – Ποια νησιά πρωταγωνιστούν

Περισσότεροι από ένα εκατομμύριο επιπλέον επιβάτες πέρασαν από τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της Fraport Greece κατά τους πρώτους επτά μήνες του 2026, επιβεβαιώνοντας τη διατήρηση της δυναμικής του ελληνικού τουρισμού.

Πίσω από τη συνολική άνοδο, ωστόσο, διαμορφώνεται μια πιο σύνθετη εικόνα. Η ζήτηση δεν αναπτύσσεται με την ίδια ταχύτητα σε όλους τους προορισμούς, ενώ η αύξηση των διαθέσιμων θέσεων αρχίζει να ξεπερνά την επιβατική κίνηση σε ορισμένες αγορές.

Συνολικά, από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο διακινήθηκαν 20,58 εκατ. επιβάτες, έναντι 19,52 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Η αύξηση ανήλθε σε 5,4% ή περίπου 1,05 εκατ. ταξιδιώτες.

Η διεθνής κίνηση παρέμεινε ο βασικός όγκος της αγοράς, φτάνοντας τα 15,99 εκατ. επιβάτες με άνοδο 5,2%. Ταχύτερα κινήθηκε, όμως, η εγχώρια αγορά, η οποία ενισχύθηκε κατά 6%, στα 4,58 εκατ. επιβάτες.

Ο Ιούλιος έφερε νέα επιτάχυνση

Ο πιο κρίσιμος μέχρι στιγμής μήνας της θερινής περιόδου έδειξε ότι η ζήτηση παραμένει ισχυρή.

Τα 14 αεροδρόμια διακίνησαν 6,92 εκατ. επιβάτες τον Ιούλιο, περίπου 353.000 περισσότερους σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2025. Η ετήσια αύξηση διαμορφώθηκε στο 5,4%, επιταχύνοντας από το 4,7% του Ιουνίου.

Η εγχώρια κίνηση αυξήθηκε κατά 6,7% και η διεθνής κατά 5,2%. Οι επιβάτες εξωτερικού έφτασαν τα 5,97 εκατ. και αντιπροσώπευσαν περίπου το 86% της συνολικής κίνησης.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι η καλοκαιρινή αιχμή παραμένει ισχυρή, παρά την ενεργειακή ακρίβεια, τις γεωπολιτικές εντάσεις και το υψηλότερο κόστος των αεροπορικών ταξιδιών.

Χανιά και Κέρκυρα οδηγούν τους μεγάλους προορισμούς

Το αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης παραμένει το μεγαλύτερο του χαρτοφυλακίου, με 4,61 εκατ. επιβάτες στο επτάμηνο και άνοδο 5,4%.

Ακολουθούν η Ρόδος με 3,81 εκατ. επιβάτες και αύξηση 3,4%, η Κέρκυρα με 2,54 εκατ. και άνοδο 7,9% και τα Χανιά με 2,41 εκατ. επιβάτες.

Με αύξηση 9,5%, τα Χανιά εμφάνισαν την ταχύτερη ανάπτυξη μεταξύ των τεσσάρων μεγαλύτερων αεροδρομίων, υποδηλώνοντας ιδιαίτερα ισχυρή ζήτηση για τη δυτική Κρήτη.

Σε ποσοστιαία βάση, την πρώτη θέση καταλαμβάνουν μικρότεροι προορισμοί. Η Σάμος ενισχύθηκε κατά 11,9% και η Σκιάθος κατά 11,4%.

Μύκονος και Σαντορίνη κινήθηκαν επίσης ανοδικά, αλλά χωρίς να ηγηθούν της αγοράς. Η Μύκονος έφτασε τους 886.946 επιβάτες, με αύξηση 6,2%, και η Σαντορίνη τα 1,33 εκατ., με άνοδο 5,7%.

Οι διαφορετικές ταχύτητες των νησιών

Η Κως ήταν το μοναδικό αεροδρόμιο που παρέμεινε σε αρνητικό έδαφος στο επτάμηνο, με συνολική πτώση 0,7% και μείωση 1,5% στη διεθνή κίνηση.

Ο Ιούλιος, πάντως, έφερε την πρώτη ένδειξη αντιστροφής. Η κίνηση αυξήθηκε κατά 1% συνολικά και κατά 0,6% στις διεθνείς διαδρομές.

Διαφορετική είναι η περίπτωση της Καβάλας, όπου η συνολική εικόνα κρύβει μια έντονη μεταβολή του επιβατικού μείγματος. Η διεθνής κίνηση μειώθηκε κατά 9,4% –τη μεγαλύτερη πτώση του δικτύου– ενώ η εγχώρια αυξήθηκε κατά 39,4%.

Στη Μυτιλήνη, η διεθνής κίνηση υποχώρησε κατά 5,4% στο επτάμηνο, περιορίζοντας τη συνολική ανάπτυξη στο 1,4%. Τον Ιούλιο ήταν το μοναδικό αεροδρόμιο του χαρτοφυλακίου με μείωση, κατά 1,3%.

Περισσότερες πτήσεις, όχι αντίστοιχα γεμάτα αεροσκάφη

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο δεν βρίσκεται στον συνολικό αριθμό των επιβατών, αλλά στη σχέση του με την προσφερόμενη χωρητικότητα.

Στο επτάμηνο πραγματοποιήθηκαν 160.274 πτήσεις, αυξημένες κατά 5,9% – ελαφρώς ταχύτερα από την αύξηση 5,4% της επιβατικής κίνησης. Οι πτήσεις εσωτερικού ενισχύθηκαν κατά 7% και οι διεθνείς κατά 5,3%.

Τον Ιούλιο πραγματοποιήθηκαν 50.152 πτήσεις, έναντι 47.847 έναν χρόνο νωρίτερα, σημειώνοντας άνοδο 4,8%.

Παρά την αύξηση των επιβατών, ο μέσος συντελεστής πληρότητας μειώθηκε στο 85,3%, από 86,5% τον Ιούλιο του 2025. Όλα τα αεροδρόμια κατέγραψαν χαμηλότερα επίπεδα.

Σύμφωνα με τη Fraport Greece, η κάμψη σε Κεφαλονιά, Καβάλα, Μύκονο, Σάμο και Σκιάθο συνδέεται με την προσθήκη χωρητικότητας και τη χρήση μεγαλύτερων αεροσκαφών από τις αεροπορικές εταιρείες.

Οι ισχυρότερες μειώσεις σημειώθηκαν στη Μύκονο, κατά 4,8 ποσοστιαίες μονάδες, στη Σάμο κατά 4,4 και στην Κεφαλονιά κατά 4,3.

Η τάση δεν σημαίνει απαραίτητα υποχώρηση της ζήτησης. Δείχνει όμως ότι οι αεροπορικές πρόσθεσαν θέσεις γρηγορότερα από όσο αυξήθηκαν οι επιβάτες, κάτι που ενδέχεται να ενισχύσει τον ανταγωνισμό και τις πιέσεις στις αποδόσεις των δρομολογίων.

Βρετανία στην κορυφή, Πολωνία με διψήφια άνοδο

Το Ηνωμένο Βασίλειο παρέμεινε η μεγαλύτερη διεθνής αγορά τον Ιούλιο, με 1,43 εκατ. επιβάτες, μερίδιο 24% και ετήσια αύξηση 5,6%.

Η Γερμανία ακολούθησε με 860.140 επιβάτες και άνοδο 6,3%, ενώ η Ιταλία έφτασε τους 742.009, καταγράφοντας αύξηση 10,8%.

Ιδιαίτερα δυναμική ήταν η Πολωνία, με 419.647 επιβάτες και ανάπτυξη 12%. Η Ολλανδία, πέμπτη μεγαλύτερη αγορά με περίπου 229.000 επιβάτες, ήταν η μόνη της πρώτης πεντάδας με υποχώρηση, κατά 1,6%.

Η σύνθεση αυτή επιβεβαιώνει την ισχυρή εξάρτηση των περιφερειακών αεροδρομίων από τις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές, αλλά και την αυξανόμενη συμβολή χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης.

Η έκπληξη από τη Μέση Ανατολή

Παρά τη συνεχιζόμενη σύγκρουση, η κίνηση από τη Μέση Ανατολή δεν υποχώρησε τον Ιούλιο. Αντίθετα, αυξήθηκε κατά 45.000 επιβάτες ή 26,7%, με τη μέση πληρότητα να παραμένει αμετάβλητη στο 76,1%.

Κινητήριος δύναμη ήταν η ισραηλινή αγορά, η οποία ενισχύθηκε κατά 28,5% ή 43.000 επιβάτες. Το Τελ Αβίβ ανέβηκε στην τέταρτη θέση των αεροδρομίων προέλευσης, με 192.532 επιβάτες και αύξηση 27,5%.

Στην ανάκαμψη συνέβαλαν οι Israir, Blue Bird Airways, EL AL και Arkia, ενώ η Aegean επανεκκίνησε δρομολόγια προς το Ισραήλ που δεν πραγματοποιούσε τον Ιούλιο του 2025.

Η εικόνα δεν ήταν εξίσου ισχυρή σε όλες τις συνδέσεις της περιοχής. Οι πτήσεις της Qatar Airways και της Flydubai προς τη Μύκονο κινήθηκαν ελαφρώς χαμηλότερα, ενώ στη Σαντορίνη η πληρότητα των σχετικών δρομολογίων υποχώρησε στο 62,4% από 71,9%.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• ΔΕΘ: Το νέο φορολογικό «deal» με τις επιχειρήσεις – Τι αλλάζει σε τεκμήρια και προκαταβολή φόρου
• Γιατί η απόλυτη αισιοδοξία είναι… ανησυχητική – Η Wall Street ποντάρει στο τέλειο σενάριο
• ΕΚΤ: Το βασικό σενάριο για τα επιτόκια και το «φάντασμα» του 2011 που επιστρέφει
• Ευρωπαϊκές μετοχές: Τέλος στις «εύκολες» αποδόσεις – Πού βλέπει ευκαιρίες η JPMorgan