Καύσιμα: Το σχέδιο Τραμπ για τα τάνκερ και οι αμφιβολίες για το όφελος στην αντλία

Την επιστροφή δεξαμενόπλοιων του «σκιώδους στόλου» στη συμβατική ναυτιλιακή αγορά εξετάζει η κυβέρνηση Τραμπ, αναζητώντας πρόσθετες επιλογές για να περιορίσει το κόστος των καυσίμων πριν από τις ενδιάμεσες εκλογές του Νοεμβρίου.

Σύμφωνα με τους Financial Times, μεταξύ των σεναρίων βρίσκεται η έγκριση πωλήσεων πλοίων που συνδέονται με τη Ρωσία και το Ιράν και περιλαμβάνονται σε αμερικανικούς καταλόγους κυρώσεων. Η μεταβίβασή τους σε νόμιμους αγοραστές θα μπορούσε να συνοδευτεί από άρση των περιορισμών στα συγκεκριμένα δεξαμενόπλοια, επιτρέποντας την επανένταξή τους στη διεθνή αγορά.

Η επιδίωξη είναι να αυξηθεί η διαθέσιμη μεταφορική ικανότητα για πετρέλαιο και διυλισμένα προϊόντα, ώστε να υποχωρήσουν οι ναύλοι που επιβαρύνουν την τελική τιμή των καυσίμων. Ωστόσο, οι εκτιμήσεις των αναλυτών που επικαλείται η εφημερίδα δείχνουν ότι το αποτέλεσμα μπορεί να είναι περιορισμένο, ακόμη και σχεδόν μηδενικό.

Πώς θα μπορούσαν να επιστρέψουν τα πλοία στην αγορά

Το ενδεχόμενο χαλάρωσης των περιορισμών έθεσε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα ο Αμερικανός υπουργός Ενέργειας, Κρις Ράιτ, σε διαδικτυακή παρέμβασή του στο Παγκόσμιο Συνέδριο Πετρελαίου στο Ριάντ.

Τρία πρόσωπα που παρακολούθησαν την παρέμβαση ανέφεραν στους FT ότι ο Ράιτ χαρακτήρισε την έλλειψη δεξαμενόπλοιων σημαντικό εμπόδιο για την αγορά και υποστήριξε πως η άρση κυρώσεων σε πλοία θα μπορούσε να προσφέρει κάποια ανακούφιση.

Αξιωματούχος του αμερικανικού υπουργείου Οικονομικών δήλωσε στην εφημερίδα ότι η OFAC, η υπηρεσία που είναι αρμόδια για τις κυρώσεις, μπορεί να εξετάσει τέτοιες συναλλαγές και την αφαίρεση των σχετικών περιορισμών κατά περίπτωση.

Όπως εξήγησε, η διαδικασία θα αφορούσε νόμιμους αγοραστές που θα επανέφεραν τα πλοία σε κανονική εμπορική χρήση, έπειτα από ενδελεχή έλεγχο. Κατά την επιχειρηματολογία του υπουργείου, μια τέτοια κίνηση θα αφαιρούσε δεξαμενόπλοια από τον «σκιώδη στόλο».

Ο Λευκός Οίκος και το υπουργείο Ενέργειας δεν απάντησαν στα αιτήματα των Financial Times για σχόλιο. Το σχέδιο παραμένει υπό εξέταση.

Το diesel αυξάνει την πολιτική πίεση

Η αναζήτηση πρόσθετων παρεμβάσεων γίνεται ενώ το ενεργειακό κόστος εξελίσσεται σε κρίσιμο ζήτημα ενόψει των εκλογών που θα κρίνουν τον έλεγχο του Κογκρέσου.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, οι δημοσκοπήσεις καταγράφουν δυσαρέσκεια ψηφοφόρων προς τους Ρεπουμπλικανούς για τον πληθωρισμό που τροφοδότησε ο πόλεμος στο Ιράν. Τα στοιχεία που ανακοινώθηκαν αυτή την εβδομάδα έδειξαν ότι ο αμερικανικός πληθωρισμός διαμορφώθηκε στο 3,7% τον Σεπτέμβριο.

Η μέση τιμή του diesel στις ΗΠΑ έφτανε την Πέμπτη τα 6,31 δολάρια το γαλόνι, παραμένοντας κοντά στο πρόσφατο ιστορικό υψηλό των 6,53 δολαρίων. Παράλληλα, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας προειδοποίησε, σύμφωνα με τους FT, ότι η παγκόσμια έλλειψη του καυσίμου αναμένεται να συνεχιστεί έως τα μέσα του 2027.

Ο Λευκός Οίκος έχει ήδη πιέσει συμμάχους να διοχετεύσουν περισσότερες ποσότητες diesel στην αγορά, ενώ έχει απειλήσει με απαγόρευση εξαγωγών. Ο Ντόναλντ Τραμπ υπέγραψε επίσης εκτελεστικό διάταγμα που επιτρέπει τη χρήση στις οδικές μεταφορές του αφορολόγητου πετρελαίου ειδικής χρήσης, γνωστού ως «κόκκινο diesel».

Γιατί η άρση κυρώσεων μπορεί να μην αρκεί

Το βασικό ερώτημα είναι πόση επιπλέον μεταφορική ικανότητα μπορεί πράγματι να προσφέρει η επιστροφή αυτών των πλοίων στη συμβατική αγορά.

Η Energy Aspects υπολογίζει ότι υπό αμερικανικές κυρώσεις βρίσκεται το 13% έως 19% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων. Το ποσοστό, όμως, δεν μεταφράζεται αυτομάτως σε αντίστοιχη διαθέσιμη χωρητικότητα: πολλά από τα πλοία είναι μεγάλης ηλικίας και ενδέχεται να μην έχουν συντηρηθεί επαρκώς.

Σύμφωνα με την εταιρεία, αυτά τα χαρακτηριστικά δυσκολεύουν την άμεση αξιοποίησή τους από τη συμβατική ναυτιλιακή αγορά. Επιπλέον, τα περισσότερα δεξαμενόπλοια που έχουν τεθεί υπό κυρώσεις λόγω δεσμών με τη Ρωσία ή τη Βενεζουέλα συνέχισαν να δραστηριοποιούνται κατά το τελευταίο τρίμηνο. Επομένως, η άρση των περιορισμών δεν σημαίνει απαραίτητα ότι θα προστεθούν πλοία που μέχρι σήμερα παρέμεναν ανενεργά.

Ακόμη πιο επιφυλακτική εμφανίζεται η Kpler, η οποία εκτιμά ότι η επίδραση στην τρέχουσα κρίση των δεξαμενόπλοιων θα ήταν σχεδόν μηδενική. Κατά την ανάλυσή της, το υψηλό κόστος συνδέεται κυρίως με τον πολεμικό κίνδυνο στη Μέση Ανατολή, και όχι μόνο με τον αριθμό των διαθέσιμων πλοίων.

Ο Μπομπ ΜακΝάλι, πρώην σύμβουλος ενέργειας του Τζορτζ Μπους και πρόεδρος της Rapidan Energy, περιγράφει στους FT μια κυβέρνηση που εξετάζει κάθε διαθέσιμη δυνατότητα μείωσης των τιμών πριν από τις εκλογές, ακόμη και όταν το αναμενόμενο όφελος είναι οριακό.

Οι αντιδράσεις για τις κυρώσεις στη Ρωσία

Η συζήτηση για τα δεξαμενόπλοια ακολουθεί την ανακοίνωση Τραμπ για προσωρινή άρση των κυρώσεων στο ρωσικό diesel, η οποία προκάλεσε αντιδράσεις από Ευρωπαίους συμμάχους και γερουσιαστές τόσο των Δημοκρατικών όσο και των Ρεπουμπλικανών.

Η Ιταλίδα πρωθυπουργός, Τζόρτζια Μελόνι, χαρακτήρισε την Τετάρτη την αγορά ρωσικού diesel «πολύ επικίνδυνη επιλογή», προειδοποιώντας ότι αποδυναμώνει τη διεθνή πίεση προς τον Βλαντίμιρ Πούτιν για τον τερματισμό του πολέμου στην Ουκρανία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Σύνοδος Κορυφής: Ενέργεια και κονδύλια διχάζουν την ΕΕ – Τι ζητά η Ελλάδα
• Πετρέλαιο: Οι αγορές βλέπουν ενεργειακή κρίση μέχρι το 2028 – Τι σημαίνει για τον πληθωρισμό
• «Σπίτι μου 3»: Οι δικαιούχοι θα έχουν περισσότερο χρόνο για να βρουν και να αγοράσουν κατοικία
• Σπύρος Θεοδωρόπουλος (ΣΕΒ): «Ζούμε στην εποχή της καλής επιχειρηματικότητας και όχι των στρατηγικών αποφάσεων»