Lufthansa: Εξαγορά 1,2 δισ. ευρώ στην Ευρώπη – Κερδίζει τη μάχη για το 44,9% της TAP Air Portugal

• Η Lufthansa αναδείχθηκε πλειοδότης για την απόκτηση του 44,9% της TAP Air Portugal, υποβάλλοντας προσφορά ύψους 1,2 δισ. ευρώ.
• Η προσφορά του γερμανικού ομίλου ήταν κατά 16% υψηλότερη από εκείνη της Air France-KLM, ενώ το πορτογαλικό Δημόσιο θα διατηρήσει τον έλεγχο της αεροπορικής εταιρείας.
• Η ολοκλήρωση της συναλλαγής δεν αναμένεται πριν από το 2028, καθώς εκκρεμούν οι τελικές διαπραγματεύσεις και οι απαραίτητες ρυθμιστικές εγκρίσεις.

Ένα σημαντικό βήμα για την περαιτέρω εδραίωσή της στην ευρωπαϊκή αεροπορική αγορά πραγματοποιεί η Lufthansa, η οποία αναδείχθηκε πλειοδότης στη διαδικασία μερικής ιδιωτικοποίησης της TAP Air Portugal, επικρατώντας του ανταγωνιστικού ομίλου Air France-KLM.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της πορτογαλικής κυβέρνησης, ο γερμανικός αεροπορικός όμιλος κατέθεσε προσφορά ύψους 1,2 δισ. ευρώ για το 44,9% των μετοχών της εθνικής αεροπορικής εταιρείας της Πορτογαλίας.

Η πρόταση ήταν 16% υψηλότερη από εκείνη της Air France-KLM, εξασφαλίζοντας στη Lufthansa το προβάδισμα στη διαδικασία επανιδιωτικοποίησης.

Ωστόσο, η επιλογή του επενδυτή δεν ισοδυναμεί με άμεση μεταβίβαση των μετοχών. Η ολοκλήρωση της συμφωνίας προϋποθέτει τις απαραίτητες εγκρίσεις και εκτιμάται ότι δεν θα πραγματοποιηθεί πριν από το 2028.

Προσφορά 1,2 δισ. ευρώ για το 44,9% της TAP

Η απόφαση της πορτογαλικής κυβέρνησης σηματοδοτεί μια νέα φάση για την TAP Air Portugal, η οποία είχε περάσει στον έλεγχο του Δημοσίου το 2020, κατά τη διάρκεια της πανδημίας του κορονοϊού.

Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η Lufthansa θα αποκτήσει μειοψηφική συμμετοχή 44,9%, ενώ το πορτογαλικό κράτος θα διατηρήσει την πλειοψηφία των μετοχών.

Παράλληλα, ποσοστό έως 5% του μετοχικού κεφαλαίου προορίζεται για τους εργαζομένους της αεροπορικής εταιρείας.

Η TAP απασχολεί περίπου 9.400 εργαζομένους και διαθέτει στόλο άνω των 100 αεροσκαφών, αποτελώντας έναν από τους σημαντικότερους αεροπορικούς μεταφορείς της Ιβηρικής Χερσονήσου.

Με τη συγκεκριμένη κίνηση, η Lufthansa ενισχύει το χαρτοφυλάκιό της, στο οποίο περιλαμβάνονται ήδη σημαντικές ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, όπως οι SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines και ITA Airways.

Γιατί η Lufthansa θέλει την TAP – Το μεγάλο στοίχημα της Βραζιλίας

Η απόκτηση συμμετοχής στην TAP δεν αποτελεί απλώς μια επένδυση σε ακόμη μία ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία.

Για τη Lufthansa, η συμφωνία παρουσιάζει ιδιαίτερη στρατηγική σημασία λόγω της ισχυρής παρουσίας της TAP στις υπερατλαντικές πτήσεις, κυρίως στις συνδέσεις της Ευρώπης με τη Λατινική Αμερική.

Η πορτογαλική εταιρεία διαθέτει εκτεταμένο δίκτυο δρομολογίων προς τη Βραζιλία, αγορά στην οποία ο γερμανικός όμιλος επιδιώκει να ενισχύσει την παρουσία του.

Η γεωγραφική θέση της Λισαβόνας προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα για τις αεροπορικές συνδέσεις μεταξύ Ευρώπης, Αμερικής και Αφρικής.

Η TAP διατηρεί ισχυρή παρουσία στις συγκεκριμένες αγορές, γεγονός που μπορεί να προσφέρει στη Lufthansa νέες δυνατότητες επέκτασης του διεθνούς δικτύου της.

Επιπλέον, ο γερμανικός όμιλος επενδύει ήδη στην Πορτογαλία, κατασκευάζοντας εγκαταστάσεις συντήρησης και επισκευής αεροσκαφών στη Σάντα Μαρία ντα Φέιρα.

Η επένδυση αναμένεται να δημιουργήσει περίπου 700 θέσεις εργασίας, ενισχύοντας περαιτέρω τη δραστηριότητα της Lufthansa στη χώρα.

Πότε θα ολοκληρωθεί η συμφωνία

Παρά την ανάδειξη της Lufthansa ως πλειοδότη, η διαδικασία δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.

Θα ακολουθήσουν οι τελικές διαπραγματεύσεις και η έγκριση της σύμβασης από τις αρμόδιες αρχές.

Παράλληλα, η συναλλαγή θα πρέπει να εξεταστεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο πλαίσιο των κανόνων ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που έχουν δημοσιοποιηθεί, οι σχετικές διαδικασίες ενδέχεται να διαρκέσουν 18 έως 24 μήνες.

Ως αποτέλεσμα, η μεταβίβαση της συμμετοχής στη Lufthansa δεν αναμένεται να ολοκληρωθεί πριν από το 2028.

Η συγκεκριμένη εξέλιξη αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία οι μεγάλοι ευρωπαϊκοί αεροπορικοί όμιλοι επιδιώκουν μεγαλύτερη κλίμακα δραστηριοτήτων και ισχυρότερη παρουσία στις διεθνείς αγορές.

TAP Air Portugal: Ζημιές 99,2 εκατ. ευρώ στο πρώτο εξάμηνο του 2026

Η συμφωνία πραγματοποιείται σε μια περίοδο κατά την οποία η TAP αντιμετωπίζει σημαντικές οικονομικές προκλήσεις.

Έπειτα από τέσσερα συνεχόμενα χρόνια κερδοφορίας, η πορτογαλική εταιρεία κατέγραψε καθαρές ζημιές 99,2 εκατ. ευρώ κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026.

Μεταξύ των παραγόντων που επηρέασαν αρνητικά τα αποτελέσματά της περιλαμβάνεται η αύξηση του κόστους καυσίμων, η οποία επιβαρύνει συνολικά τον αεροπορικό κλάδο.

Παρά τις ζημιές, τα λειτουργικά έσοδα της εταιρείας παρουσίασαν αύξηση.

Συγκεκριμένα, ο κύκλος εργασιών ενισχύθηκε κατά 4,3%, φτάνοντας περίπου τα 2,04 δισ. ευρώ.

Θετική ήταν και η πορεία της επιβατικής κίνησης.

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, η TAP μετέφερε 8,2 εκατομμύρια επιβάτες, αριθμός αυξημένος κατά 4,2% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.

Η εξέλιξη αυτή δείχνει ότι η ζήτηση για τις υπηρεσίες της εταιρείας συνεχίζει να ενισχύεται, παρότι το αυξημένο λειτουργικό κόστος επηρεάζει την κερδοφορία της.

Νέος γύρος συγκέντρωσης στην ευρωπαϊκή αεροπορική αγορά

Η επικράτηση της Lufthansa στον διαγωνισμό για την TAP εντάσσεται στην ευρύτερη τάση συγκέντρωσης της ευρωπαϊκής αεροπορικής αγοράς.

Οι μεγάλοι αεροπορικοί όμιλοι αναζητούν τρόπους να επεκτείνουν τα δίκτυά τους, να αυξήσουν την επιβατική τους βάση και να αξιοποιήσουν οικονομίες κλίμακας.

Η ενίσχυση της παρουσίας στη Λατινική Αμερική αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα επιχειρηματικά οφέλη που επιδιώκει να αποκομίσει η Lufthansa από τη συμμετοχή στην TAP.

Για την πορτογαλική εταιρεία, η είσοδος ενός μεγάλου ευρωπαϊκού αεροπορικού ομίλου στο μετοχικό της κεφάλαιο δημιουργεί προοπτικές πρόσβασης σε επιπλέον κεφάλαια, τεχνογνωσία και ένα ευρύτερο διεθνές δίκτυο.

Το επόμενο κρίσιμο βήμα θα είναι η ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων και η εξασφάλιση των απαραίτητων εγκρίσεων, προκειμένου η συμφωνία των 1,2 δισ. ευρώ να περάσει από το στάδιο της επιλογής επενδυτή στην οριστική υλοποίησή της.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Ο… λογαριασμός του χρέους μεγαλώνει: Γιατί το ΔΝΤ ζητά δράση τώρα
• Goldman Sachs: Η τεχνητή νοημοσύνη χωρίζει τις αγορές σε δύο κόσμους
• Μπιλ Γκέιτς: «Δεν κάνουμε αρκετά» για τους κινδύνους της AI – Προειδοποιεί για κύμα κυβερνοεπιθέσεων
• Politico: Το δίλημμα Ζελένσκι – Πόσο κοστίζει η σύγκρουση με τον Τραμπ